[實用新型]一種汽車前圍加強結構

有效

• 申請號: 201320083871.5
• 申請日: 2013-02-22
• 公開（公告）號: CN203211393U
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發明（設計）人: 石虎;徐昊;陳杰龍;陳君;李國林;李宏華;李功賦;吳成明;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種車身結構，尤其是涉及一種汽車前圍加強結構。

背景技術

隨著汽車的日益普及，汽車的行車安全愈加重視。車身前圍板作為保護駕駛艙內人員的屏障，必須保證足夠的強度，以防止碰撞過程中發生前圍板后移對駕駛艙的人員造成危害。

現有車身前圍板總成主要包括前圍板以及左、右縱梁，當前部受到碰撞時，碰撞力將直接由左、右縱梁將力傳遞到前圍板，造成前圍板變形，會對駕駛艙內的人員造成傷害。

另外，授權公告號CN201357812Y，授權公告日2009年12月9日，名稱為微車前橫梁總成與前圍板焊接總成的連接結構的中國專利公開了一種前圍板的加強結構，該加強結構中的橫梁呈L形，強度差，在發生碰撞時不能有效分散碰撞能量，易造成前圍板發生變形，對駕駛艙內的人員造成傷害。

實用新型內容

本實用新型是為了解決現有技術的汽車前圍板加強件強度差，在發生碰撞時不能有效分散碰撞能量，易造成前圍板發生變形，對駕駛艙內的人員造成傷害?????的問題，提供了一種結構簡單，強度高，能有效分散碰撞能量，防止前圍板變形的汽車前圍加強結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種汽車前圍加強結構，包括分別固定在前圍板兩側的左縱梁、右縱梁，還包括前圍加強梁，所述前圍加強梁包括正碰吸能板，所述正碰吸能板邊緣向內翻折形成支撐板，位于正碰吸能板上側、左側及右側的支撐板向外翻折形成連接翻邊，所述連接翻邊與前圍板固定連接，正碰吸能板與前圍板之間形成正碰吸能腔，位于正碰吸能板下側的支撐板左、右部分別搭接在左縱梁與右縱梁上。本實用新型中的正碰吸能板用于承受碰撞時所產生的碰撞能量，起到保護車身前圍板的作用，支撐板主要用于支承正碰吸能板，大大提高整個結構的強度，同時還具有吸能與分散碰撞力的作用，避免正碰吸能板發生正向上的潰縮，使得前圍板不易受到正向擠壓，正碰吸能板與前圍板之間形成正碰吸能腔，正碰吸能腔起到緩沖的作用，當車輛產生正碰時，正碰吸能腔能發生彈性形變，從而起到一定的緩沖作用，大大減少傳遞給前圍板的碰撞能量，從而大大減小正碰過程中駕駛艙的侵入量，本實用新型中由前圍加強梁、支撐板及連接翻邊形成的結構斷面呈“幾”字形，整體結構強度好，還可有效分散與分解碰撞力。

作為優選，所述正碰吸能板與支撐板、支撐板與連接翻邊之間的轉折角均設為圓角。正碰吸能板與支撐板、支撐板與連接翻邊之間的轉折角均設為圓角，圓角相對于直角，更容易將碰撞能量分散，從而不易發生形變，穩定性更好。

作為優選，所述左縱梁與右縱梁上靠近前圍板的端部設有臺階結構，位于正碰吸能板下側的支撐板左、右部分別搭接在左縱梁與右縱梁上臺階結構的臺階面上，且正碰吸能板與臺階結構的側壁接觸。位于正碰吸能板下側的支撐板左、右部分別搭接在左縱梁與右縱梁上臺階結構的臺階面上，放置平穩，穩定性好，同時正碰吸能板與臺階結構的側壁接觸，在正碰時，左、右縱梁上的大部分碰撞能量能直接傳遞到正碰吸能板上，避免碰撞力直接通過左、右縱梁傳遞到前圍板上造成前圍板在正向上發生較大形變。

作為優選，所述正碰吸能板上設有正碰吸能槽。正碰吸能槽能有效吸收碰撞能量，減少傳遞到正碰吸能板上的能量，從而使正碰吸能板不會發生橫向潰縮與變形。

作為優選，所述正碰吸能槽為一個，正碰吸能槽呈長圓形，且位于正碰吸能板中心位置。

因此，本實用新型具有如下有益效果：

（1）前圍加強梁、支撐板及連接翻邊形成的結構斷面呈“幾”字形，整體結構強度好，可有效分散與分解碰撞力；

（2）具有正碰吸能腔與正碰吸能槽，在正碰時能減少傳遞給前圍板的碰撞能量，大大減小正碰過程中駕駛艙的侵入量；

（3）結構簡單，穩定性好。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種主視圖。

圖2?是圖1中A-A面的剖面圖。

圖中：前圍板1，左縱梁2，右縱梁3，正碰吸能板4，支撐板5，

連接翻邊6，正碰吸能腔7，正碰吸能槽8。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步的描述。