[實用新型]車門鉸鏈位置檢測裝置

有效

• 申請號: 201320082764.0
• 申請日: 2013-02-22
• 公開（公告）號: CN203203502U
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發明（設計）人: 王德勝;王紀;吉志賓;趙紅貞;田象滔;王良;程文安;鄭偉
• 申請（專利權）人: 濟南吉利汽車有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及汽車裝配檢具領域，尤其是一種車門鉸鏈位置檢測裝置。

背景技術

中國專利公告號CN?201666062U的實用新型公開了一種汽車車門鉸鏈，該汽車車門鉸鏈包括第一鉸鏈件、第二鉸鏈件、軸段及車門止動裝置，第一鉸鏈件及第二鉸鏈件分別連接汽車車門及門立柱，第一鉸鏈件及第二鉸鏈件通過軸段鉸接連接，車門止動裝置設在軸段的上部。車門鉸鏈安裝在車門總成上的位置精度，影響到車身精度裝配控制從而影響到整車制造水平。目前由于缺乏合適的檢具，存在檢測車門鉸鏈安裝在車門總成上的位置精度效率較低和測量誤差較大的不足；因此，設計一種檢測效率較高和測量誤差較小的車門鉸鏈位置檢測裝置，成為亟待解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服目前由于缺乏合適的檢具，存在檢測車門鉸鏈安裝在車門總成上的位置精度效率較低和測量誤差較大的不足，提供一種檢測效率較高和測量誤差較小的車門鉸鏈位置檢測裝置。

本實用新型的具體技術方案是：

一種車門鉸鏈位置檢測裝置，包括底座、與底座通過道軌連接的連扳、與連扳的前端固定連接的檢測塊、用于檢測鉸鏈孔位置的若干個一端設有檢測段的檢測銷和用于推拉連扳前后運動的推拉機構；所述的檢測塊的上端面設有貫通前端面和相對兩側面的定位缺口；定位缺口的底面設有與檢測塊的下端面貫通且數量與檢測銷的數量相等的通孔；所述的通孔的孔徑與檢測段的直徑匹配且通孔的長度小于檢測段的長度。該車門鉸鏈位置檢測裝置使用時，將安裝了車門鉸鏈的車門總成用專用夾具固持，推拉機構經連扳推動檢測塊向前運動，使車門鉸鏈位于定位缺口處，檢測銷的檢測段的一端分別穿過若干個通孔插入車門鉸鏈的相應固定孔，通過檢測段能不能順利插入車門鉸鏈的相應固定孔判斷車門鉸鏈的位置精度。該車門鉸鏈位置檢測裝置檢測效率較高和測量誤差較小。

作為優選，所述的推拉機構包括與連扳的上端固定連接的推拉塊、一端設有手輪的螺桿、推拉環和位于連扳后側并與底座固定連接的固定塊；推拉塊設有厚度和寬度分別與推拉環的厚度和直徑匹配的定位槽；推拉塊的后端設有寬度大于螺桿外徑并與定位槽貫通的通槽；推拉環位于定位槽內，螺桿的另一端穿過固定塊和通槽與推拉環固定連接，螺桿與固定塊螺紋連接。推拉機構結構簡單實用。

作為優選，所述的車門鉸鏈位置檢測裝置還包括至少一個一端設有定位段的定位插銷；所述的連扳設有孔徑與定位段的直徑匹配且數量與定位插銷的數量相等的上銷孔，底座設有孔徑與定位段的直徑匹配且數量與定位插銷的數量相等的下銷孔；定位時，定位段的一端穿過上銷孔插入下銷孔。定位段的一端穿過上銷孔插入下銷孔定位，使檢測時連扳與底座間不產生位移，提高檢測精度。

作為優選，所述的檢測塊包括基塊和與基塊前端面的下部可拆固連的墊塊；定位缺口位于墊塊的上端面與基塊的前端面之間；通孔位于墊塊的上端面并與墊塊的下端面貫通。檢測塊包括基塊和與基塊前端面的下部可拆固連的墊塊，通過調換不同的墊塊可以滿足檢測不同的車門鉸鏈的需要。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：一．該車門鉸鏈位置檢測裝置檢測效率較高和測量誤差較小。二．推拉機構結構簡單實用。三．定位段的一端穿過上銷孔插入下銷孔定位，使檢測時連扳與底座間不產生位移，提高檢測精度。四.?檢測塊包括基塊和與基塊前端面的下部可拆固連的墊塊，通過調換不同的墊塊可以滿足檢測不同的車門鉸鏈的需要。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種結構示意圖；

圖2是圖1的A-A剖視圖。

圖中：底座-1、下銷孔-11、道軌-2、連扳-3、上銷孔-31、檢測塊-4、定位缺口-41、通孔-42、基塊-43、墊塊-44、檢測銷-5、檢測段-51、定位插銷-6、定位段-61、推拉塊-7、定位槽-71、通槽-72、螺桿-8、手輪-81、推拉環-9、固定塊-10。

具體實施方式

下面結合附圖所示對本實用新型進行進一步描述。