[實(shí)用新型]一種用于雙燃料汽車燃料管路的燃料切換裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320082088.7
• 申請(qǐng)日: 2013-02-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203214179U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-09-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張傳榮;劉全有;李功賦;趙福全
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): F02D19/06
• 分類號(hào): F02D19/06
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車燃料管路的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于雙燃料汽車燃料管路的燃料切換裝置。

背景技術(shù)

隨著石油資源的日趨減少，以甲醇、乙醇為燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車上的運(yùn)用也越來(lái)越多。由于甲醇、乙醇燃料的本身特性，使用這類燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車低溫起動(dòng)性能不是很好，特別是在冷車狀態(tài)下。為解決這類燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車低溫冷起動(dòng)的問(wèn)題，有些汽車使用汽油等低溫起動(dòng)性能好的燃料作為低溫冷起動(dòng)的燃料，設(shè)計(jì)成雙燃料汽車。

為了實(shí)現(xiàn)雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)中起動(dòng)燃料與主燃料的切換使用，需采用三通接頭將起動(dòng)燃料箱和主燃料箱都與發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給管連通，常見(jiàn)的三通接頭，如專利授權(quán)公告號(hào)CN202302502U，授權(quán)公告日是2012年7月4日，專利名稱是三通接頭，包括直通管以及分支管，所述的分支管一端與直通管相連，并且兩者內(nèi)腔相互連通，所述的分支管與直通管垂直，所述的直通管的端口套設(shè)有襯套，所述的分支管的另一端口套設(shè)有襯套，所述的襯套設(shè)有導(dǎo)流槽。單獨(dú)使用上述三通接頭容易引起起動(dòng)燃料與主燃料之間的互相混合，為了防止這種情況發(fā)生，需在這兩種燃料的供給管路中設(shè)置單向閥。這種通過(guò)零件組合形成的燃料切塊模塊會(huì)增加燃油供給管路的連接接頭、增加工作量，并且，在兩種燃料切換過(guò)程中，管路中的殘余燃料也會(huì)相應(yīng)增加，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作造成一定影響。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為了解決目前通過(guò)零件組合形成的燃料切塊模塊會(huì)增加燃油供給管路的連接接頭、增加工作量、影響發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的問(wèn)題，提出一種接頭少、安裝方便、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)影響小、用于雙燃料汽車燃料管路的燃料切換裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：一種用于雙燃料汽車燃料管路的燃料切換裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)燃料管接頭、切換裝置本體、起動(dòng)燃料管接頭、主燃料管接頭，所述的切換裝置本體內(nèi)部設(shè)有一個(gè)主燃料管單向閥和一個(gè)起動(dòng)燃料管單向閥，主燃料管單向閥的進(jìn)油端與主燃料管接頭連通，起動(dòng)燃料管單向閥的進(jìn)油端與起動(dòng)燃料管接頭連通，主燃料管單向閥的出油端和起動(dòng)燃料管單向閥的出油端在切換裝置本體內(nèi)部合流，合流后的干流與發(fā)動(dòng)機(jī)燃料管接頭連通。

這樣的設(shè)計(jì)，使得起動(dòng)燃料在進(jìn)到發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給管前會(huì)先經(jīng)過(guò)起動(dòng)燃料管單向閥，能夠防止發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給管內(nèi)燃料回流至起動(dòng)燃料箱內(nèi)，同理，主燃料在進(jìn)到發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給管前也會(huì)先經(jīng)過(guò)主燃料管單向閥，這樣能夠有效防止兩種燃料回流進(jìn)入對(duì)方燃料箱，造成燃料污染。主燃料管單向閥的出油端和起動(dòng)燃料管單向閥的出油端在切換裝置本體內(nèi)部合流，合流后的干流與發(fā)動(dòng)機(jī)燃料管接頭連通，使得切換裝置本體也集有三通接頭的功能。使用時(shí)，只需通過(guò)管子將主燃料管接頭與主燃料箱連接，起動(dòng)燃料管接頭與起動(dòng)燃油箱連接，發(fā)動(dòng)機(jī)燃料管接頭與發(fā)動(dòng)機(jī)連接即可。

作為優(yōu)選，所述的主燃料管單向閥包括閥體，所述的閥體內(nèi)設(shè)有通道，通道中設(shè)有閥孔以及可軸向移動(dòng)的閥桿，閥桿上設(shè)有可封住閥孔的閥片，閥桿上套設(shè)有使閥片密封在閥孔上的彈簧，彈簧一端頂設(shè)在閥體上，另一端頂設(shè)在閥片下端。這種單向閥結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)定性好，較為合適。

作為優(yōu)選，所述的起動(dòng)燃料管單向閥包括閥體，所述的閥體內(nèi)設(shè)有通道，通道中設(shè)有閥孔以及可軸向移動(dòng)的閥桿，閥桿上設(shè)有可封住閥孔的閥片，閥桿上套設(shè)有使閥片密封在閥孔上的彈簧，彈簧一端頂設(shè)在閥體上，另一端頂設(shè)在閥片下端。這種單向閥結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)定性好，較為合適。

因此，本實(shí)用新型具有如下有益效果：（1）將單向閥與三通集成一體，減少連接端，增加可靠性；（2）減少工作量，節(jié)省人力；（3）安裝方便，提高效率。

附圖說(shuō)明

圖１是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖２是本實(shí)用新型起動(dòng)燃料管單向閥和主燃料管單向閥的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

1：發(fā)動(dòng)機(jī)燃料管接頭；2：切換裝置本體；3：起動(dòng)燃料管單向閥；4：起動(dòng)燃料管接頭；5：主燃料管接頭；6：主燃料管單向閥；7：閥體；8：通道；9：閥孔；10：閥桿；11：閥片；12：彈簧。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方案對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。