[實用新型]汽車后橋傳動軸保護支架

有效

• 申請號: 201320081652.3
• 申請日: 2013-02-22
• 公開（公告）號: CN203093739U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 柳銘波;陳曉明;杜天義
• 申請（專利權）人: 江鈴汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K17/22
• 分類號: B60K17/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種汽車后橋傳動軸保護支架。

凱威車型傳動軸是一根軸管、兩個連接法蘭盤通過十字軸萬向節連接。中間傳動軸帶有中間支撐，中間支撐安裝在車架橫梁上，后橋傳動軸一端與中間傳動軸連接，一端與后橋連接。在整車重載行駛狀態下，后橋傳動軸斷裂或者后橋傳動軸與中間傳動軸連接的螺栓脫落，后橋傳動軸前端脫落會導致傳動軸前端掉落至地面，一旦地面有凹凸不平的坑或者凸起，傳動軸會頂在地面將整車后軸撐離地面，導致車毀人亡的慘劇發生，不符合整車的安全性能要求。

隨著國家法規的逐步完善，對整車安全性法規越來越重視，目前國家法規雖未強制要求安裝后橋傳動軸保護支架，但是部分地區已經開始在上牌過程中檢查傳動軸保護支架是否安裝，以避免事故的發生。

售后反映，在蘇州地區，一些車型未裝配后橋傳動軸保護支架導致用戶無法上牌，客戶抱怨需要自行加裝支架，客戶滿意度很低。

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，適應現實需要，提供一種汽車后橋傳動軸保護支架。

為了實現本實用新型的目的，本實用新型采用的技術方案為：

????一種汽車后橋傳動軸保護支架，所述支架主體為U型結構，所述傳動軸設置于保護支架U型結構底部的上方，所述支架主體的兩側設有用于與車架連接的連接耳片。

所述連接耳片下方還設有支撐架，所述支撐架一端與U型支架主體的側壁緊固連接，另一端與連接耳片的下表面緊固連接。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型的有益效果在于：

可以保證整在傳動軸脫落后，托住傳動軸，避免傳動軸與地面接觸，保證整車安全性能。

圖1為本實用新型的使用狀態示意圖；

圖2為圖1中保護支架的俯視圖。

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明：

實施例：參見圖1，圖2。

????一種汽車后橋傳動軸保護支架，所述支架主體1為U型結構，所述傳動軸2設置于保護支架U型結構底部的上方，所述支架主體1的兩側設有用于與車架連接的連接耳片3。

所述連接耳片下方還設有支撐架4，所述支撐架4一端與U型支架主體1的側壁緊固連接，另一端與連接耳片3的下表面緊固連接。

將傳動軸2設置于支架主體1的U型結構底部的上方，并且U型支架采用連接耳片3與車架緊固連接，可以保證整在傳動軸2脫落后，托住傳動軸2，避免傳動軸2與地面接觸，保證整車安全性能。

本實用新型的實施例公布的是較佳的實施例，但并不局限于此，本領域的普通技術人員，極易根據上述實施例，領會本實用新型的精神，并做出不同的引申和變化，但只要不脫離本實用新型的精神，都在本實用新型的保護范圍內。