[實用新型]一種新型轎廂結構

有效

• 申請號: 201320080627.3
• 申請日: 2013-02-22
• 公開（公告）號: CN203095354U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 黃戎;杜兵;鐘志立
• 申請（專利權）人: 成都速捷電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種轎廂結構，具體涉及一種采用轎廂后壁向后凸起的轎廂結構。

根據中華人民共和國住房和城鄉建設部，中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布的GB50096?2011住宅設計規范中指出，住宅設計標準，要求“12層及12層以上的住宅，每棟樓設置電梯不應少于兩臺，其中一臺是可容納急救擔架的電梯”的規定。

現有的電梯轎廂在滿足上述規定的同時，增大了電梯轎廂容納空間，增加住戶的公攤面積；在高層住宅遇突發緊急醫用設備時只有等醫護人員到達現場將醫用擔架推送至住戶家中搶救病人，由此增加了等待救護車輛到達搶救病人的時間。

為了解決現有技術中的上述不足，本實用新型提出了一種新的解決方案。

本實用新型的目的是根據現有技術的不足，提供了一種新型轎廂結構，該新型轎廂結構解決了高層住宅樓突用緊急醫用急救設備（醫用擔架），可從電梯轎廂向后凸起的尾箱中取出醫用擔架車并展開，電梯直駛指定樓層，醫用擔架車直達住戶，并迅速運住底層，大大縮短等待救護車輛到達搶救病人的時間。

為達上述發明目的，本實用新型所采用的技術方案是：提供了一種新型轎廂結構，包括左前臂、右前臂、左后壁、右后壁、左側壁和右側壁；其特征在于：還包括尾箱左壁、尾箱后壁、尾箱右壁和蓋板；

所述尾箱后壁的兩端分別與尾箱左壁和尾箱右壁的一端連接；所述尾箱左壁和尾箱右壁的另一端分別與左后壁和右后壁的一端連接；

所述蓋板位于左后壁和右后壁的內側，蓋板與左后壁和右后壁接觸面上下左右對稱設有四個掛鉤；所述左后壁和右后壁上下兩端分別設有與蓋板上掛鉤匹配的擋鉤。

優選地，所述左側壁的兩端分別與左前壁和左后壁連接；所述右側壁的兩端分別與右前壁和右后壁連接。

優選地，所述左后壁和右后壁上分別通過AB膠與擋鉤連接。

優選地，所述的新型轎廂呈凸字形結構。

綜上所述，本實用新型所提供的新型轎廂結構相比現有技術具有如下優點：

1、不增加和減少轎廂的使用面積，能滿足設計院對現有常規標準住宅梯井道的設計方案。

1、不增加和減少轎廂的使用面積，能滿足設計院對現有常規標準住宅梯井道的設計方案。

2、住宅電梯轎廂內含配備的移動折疊式醫用擔架車。

3、展開長度可達到1870mm，基本滿足一般人群的要求，解決了高層住宅樓突用緊急醫用急救設備（醫用擔架），可從電梯轎廂向后凸起的尾箱中取出醫用擔架車并展開，電梯直駛指定樓層，醫用擔架車直達住戶，并迅速運住底層，大大縮短等待救護車輛到達搶救病人的時間。

圖1為本實用新型電梯轎廂結構示意圖；

圖2為轎廂尾箱的局部放大圖；

圖3為蓋板和轎廂后壁的連接方式示意圖；

其中，1、左后壁；2、尾箱左壁；3、尾箱后壁；4、尾箱右壁；5、右后壁；6、擋鉤；7、右側壁；8、右前臂；9、左前臂；?10、左側壁；11、蓋板；12、掛鉤。

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式做詳細的說明。

-?如圖1至圖3所示，該新型轎廂結構，包括左前臂9、右前臂8、左后壁1、右后壁5、左側壁10、右側壁7；其特征在于：還包括尾箱左壁2、尾箱后壁3、尾箱右壁4和蓋板11；

所述尾箱后壁3的兩端分別與尾箱左壁2和尾箱右壁4的一端連接；所述尾箱左壁2和尾箱右壁4的另一端分別與左后壁1和右后壁5的一端連接；

所述蓋板11位于左后壁1和右后壁5的內側，蓋板11與左后壁1和右后壁5接觸面上下左右對稱設有四個掛鉤12；所述左后壁1和右后壁5上下兩端分別設有與蓋板11上掛鉤12匹配的擋鉤6。

所述左側壁10的兩端分別與左前壁9和左后壁1連接；所述右側壁7的兩端分別與右前壁8和右后壁5連接；所述左后壁1和右后壁5上分別通過AB膠與擋鉤6連接；所述的新型轎廂呈凸字形結構。

綜上所述，本實用新型所提供的新型轎廂結構解決了高層住宅樓突用緊急醫用急救設備（醫用擔架），可從電梯轎廂向后凸起的尾箱中取出醫用擔架車并展開，電梯直駛指定樓層，醫用擔架車直達住戶，并迅速運住底層，大大縮短等待救護車輛到達搶救病人的時間。

雖然結合附圖對本實用新型的具體實施方式進行了詳細地描述，但不應理解為對本專利的保護范圍的限定。在權利要求書所描述的范圍內，本領域技術人員不經假造性勞動即可做出的各種修改和變形仍屬本專利的保護范圍。