[實用新型]車載充電器的散熱裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320079788.0
• 申請日: 2013-02-21
• 公開（公告）號: CN203120364U
• 公開（公告）日: 2013-08-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 郭言東;王新果;毛琦
• 申請（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20
• 代理公司: 合肥誠興知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34109
• 代理人: 湯茂盛

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及車載充電器的散熱裝置。

背景技術(shù)

在目前的電動汽車車載系統(tǒng)中，由于車載充電器的功率較大，因而制造的車載充電的體積也較大，控制車載充電器的控制電路作為控制充電器的核心部件，也會設(shè)計的比較復(fù)雜，導(dǎo)致車載充電器的產(chǎn)生的熱量非常大，若是散熱效果不好會直接影響車載充電器的使用壽命。專利申請?zhí)枮?01020584684.8的中國專利公開了一種車載充電器的散熱裝置，該方案中由于只是依靠散熱盒體與盒蓋上的散熱鰭片對散熱盒體內(nèi)的控制電路進行散熱，其散熱效果不佳，對于保護車載充電器的控制電路與電子元器件以及延長車載充電器的使用壽命作用十分有限。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種散熱效果好的車載充電器的散熱裝置。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案：車載充電器的散熱裝置，包括盒體和盒蓋，所述的盒體和盒蓋之間圍合成的區(qū)域構(gòu)成用于容納車載充電器的控制電路及電子器件的空腔，所述的空腔內(nèi)設(shè)有熱管。

由于采用以上技術(shù)方案，熱管是依靠自身內(nèi)部工作液體相變來實現(xiàn)傳熱的傳熱元件，具有很高的導(dǎo)熱能力，熱量由熱管的一端傳至另一端，這種循環(huán)是快速進行的，熱量較高部位的熱量可以被源源不斷地傳導(dǎo)開，該結(jié)構(gòu)使散熱裝置內(nèi)部的熱量被及時的導(dǎo)出，散熱效果好。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是盒體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是盒蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1所述，一種車載充電器的散熱裝置，包括盒體10和盒蓋20，所述的盒體10和盒蓋20之間圍合成的區(qū)域構(gòu)成用于容納車載充電器的控制電路及電子器件的空腔，所述的空腔內(nèi)設(shè)有熱管40。

如圖3，所述的熱管40固定在盒蓋20內(nèi)，熱管40的蒸發(fā)端靠近大功率電子器件，冷凝端遠離大功率電子器件。

如圖3所示，所述的盒蓋20上設(shè)有風(fēng)扇21,驅(qū)動風(fēng)扇21的電機連接車身電源，所述的風(fēng)扇21的轉(zhuǎn)軸沿豎直方向布置。

如圖1、2和3，所述的盒體10和盒蓋20的外周壁上設(shè)有散熱鰭片30，散熱鰭片30沿盒體10和盒蓋20的橫向或縱向布置，所述的風(fēng)扇21臥置于盒蓋20上的散熱鰭片30中間且和散熱鰭片30的高度一致，所述的風(fēng)扇21位于大功率電子器件的上方，該位置處的熱量最高，風(fēng)扇21可有效的降低該處溫度。

所述的風(fēng)扇21包括轉(zhuǎn)軸211和扇葉212，扇葉212的葉面沿轉(zhuǎn)軸211的徑向方向布置，扇葉212在軸長方向的葉寬與轉(zhuǎn)軸211的軸長方向尺寸一致且與散熱鰭片30在垂直于盒蓋20方向上的高度吻合。本實用新型中的盒體10和盒蓋20均為矩形殼體結(jié)構(gòu)，散熱鰭片30沿盒體10或盒蓋20的寬度方向布置，所述的散熱鰭片30由多個間隔布置的條板構(gòu)成，其中位于大功率電子器件上方的散熱鰭片30的中部被斷開，留出容納風(fēng)扇21的缺口部，風(fēng)扇21與其旁側(cè)的散熱鰭片30保持一致的高度，可以在保證足夠風(fēng)力的同時減小該裝置的體積。

熱管40是封閉的管殼中充以工作介質(zhì)并利用介質(zhì)的相變吸熱和放熱進行熱交換的高效換熱元件，就是利用蒸發(fā)制冷，是的熱管40兩端溫度差很大，使熱量快速傳導(dǎo)，一般熱管40由管殼、吸液芯和端蓋組成。熱管40內(nèi)部是被抽成負壓狀態(tài)，充入適當(dāng)?shù)囊后w，這種液體沸點低，容易揮發(fā)。管壁有吸液芯，其由毛細多孔材料構(gòu)成。熱管40的一端為蒸發(fā)端另一端為冷凝端，當(dāng)熱管40一端受熱時，毛細管中的液體迅速蒸發(fā)，蒸汽在微小的壓力差下流向另一端，并且釋放出熱量，重新凝結(jié)成液體，液體再沿多孔材料靠毛細力的作用流回蒸發(fā)端，如此循環(huán)不止，熱量由熱管40的一端被不斷的傳至另外一端，這種循環(huán)是快速進行的，散熱裝置內(nèi)熱量較高部位的熱量可以被源源不斷地傳導(dǎo)開，使得散熱裝置內(nèi)部的熱量被及時的導(dǎo)出，散熱效果好。由于散熱裝置內(nèi)部的大功率電子器件產(chǎn)生的熱量最多，將熱管40的蒸發(fā)端置于其旁側(cè)，熱管40的冷凝端置于遠離該大功率電子器件，也就是說使熱管40的兩端所處的環(huán)境存在較大的溫差，有利于熱管40的散熱。

由于散熱裝置構(gòu)成密閉的空腔，其內(nèi)部器件產(chǎn)生的熱空氣聚集在位于上方的盒蓋20內(nèi)，也就是說盒蓋20內(nèi)的溫度最高，將熱管40設(shè)置在盒蓋20內(nèi)可以提高熱管40的散熱效果。熱管40主要用于冷卻盒體10和盒蓋20內(nèi)腔中的熱量。仍有一部分熱量被傳遞到盒體10和盒蓋20的周壁上，此時散熱鰭片30可將該部分的熱量及時的傳導(dǎo)出去，風(fēng)扇21高速轉(zhuǎn)動，在散熱鰭片30之間形成風(fēng)流，加快空氣的流動，進一步增強散熱效果，可有效防止因為過熱而燒壞電子器件。