[實用新型]一種具有安全功能的激光空中雙閃燈

有效

• 申請號: 201320079461.3
• 申請日: 2013-02-21
• 公開（公告）號: CN203293979U
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發明（設計）人: 李明
• 申請（專利權）人: 李明
• 主分類號: B60Q1/26
• 分類號: B60Q1/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

1、本發明屬于警示燈具，具體設計一種在夜晚或者大霧天氣下能夠在汽車上方產生明亮扇形的警示激光束。?

背景技術

2、專利申請號為201210274906.3中公布了一種具有車距安全功能激光霧燈，雖然該霧燈向汽車尾部投射產生紅色三角形向X方向照射時的常閃爍狀態具有雙閃燈的效果，但是安裝位置較低影響后視鏡的觀察并且當車輛正常行駛或車輛上坡或者發生側翻事故時不能自動調整照射方向所以極有可能會直射后方駕駛員造成眼睛灼傷并且影響其駕駛，也及有可能會直射后方建筑物甚至遠處飛行物駕駛員；并且當車輛發生側翻時只是橫向照射起不到任何警示作用；并且當車輛發生最為常見的追尾事故時及有可能會碰撞到整個激光模塊從而使警示燈失靈；當車輛停放在雙向行駛道路是警示前方司機能力相當有限，本實用新型解決了這個弊端并且在此基礎上有所創新。?

發明內容

5、本本實用新型發明的目的是為了提供一種具有安全功能的警示激光束，在夜晚或者能見度相對較低的情況下無論車輛停在何種道路情況下或者發生側翻事故時能自動在汽車之上形成數米高類似警示三角架的三角扇形激光束，可以保證在夜晚或者能見度相對較低的情況下讓后方司機無論前方有無車輛遮擋均能在空中看到相對位置的故障車的激光束，起到提前預警的效果保證車輛的安全行駛，提高道路運輸的保障能力。?

6、為了達到上述目的，本實用新型采用以下方案：?

一種具有安全功能的激光空中雙閃燈，激光空中雙閃燈設于汽車車頂部且扇形激光光束中心軸始終與水平面保持90°直角，所述激光雙閃燈由電路控制模塊、激光模塊、光學模塊、水平控制模塊、溫度控制模塊組成；電路控制模塊利用汽車自身供電電路取電并且與原車雙閃燈線路連接；激光模塊連接電路控制模塊；水平控制模塊輸出端連接激光模塊；激光模塊前端設有溫度控制模塊以及光學模塊。?

7、在其中一些實施例中，所述激光模塊波長為589nm的橙黃色可見激光和采用具有顏色更為艷麗波長630nm-700nm為紅色可見激光作為警示燈。?

8、在其中一些實施例中，所述激光控制模塊前端有光學模塊，激光整形成的倒立扇形光束且光束末端的寬度大體與車輛寬度等寬。?

9、在其中一些事實例中，所述水平控制模塊利用重心向下原理使激光模塊發射的激光束中心軸位置始終與水平面90°直角。?

9、一種采用上述具有一種具有安全功能的激光空中雙閃燈的警示方法，包括以下步驟：?

<1>、電路控制模塊利用汽車自身供電電路取電，電路控制模塊可以設定不同的夜間或大霧或白天的工作模式，控制激光束的亮度。?

電路控制模塊與汽車雙閃電路相連接接收雙閃燈開閉的工作狀態，來判斷空中激光雙閃燈的開閉。?

電路控制模塊向激光模塊供電，溫度控制模塊保證了激光模塊的激光燈可以再-40℃到60℃的溫度環境下工作；?

<2>、當需要警示后方車輛時，激光模塊發出紅色或黃色激光經光學模塊調整光束發散角度，在汽車頂部投射出明亮的倒立扇形光束，對遠方行駛過來的車輛具有較強的警示作用；水平控制模塊保證了激光扇形光束中心軸位置始終垂直于水平面不會對后方產生直射。?

10、本發明改善了傳統雙閃光源：?

<1>相對位置低，不容易被發現；?

<2>不能提前預警，如果故障車后方有車輛遮擋無法預警后方駛來車輛；?

<3>穿透能力差，普通雙閃燈警示距離十分有限；?

<4>危險系數大，激光霧燈很有可能直射后方人員以及建筑物造成眼睛灼傷或者光學污染；?

<5>不能自動調整，發生側翻事故時或者上坡時不能自動在車輛上方空中形成中心軸與水平垂直的光束，起不到任何警示作用還有可能直射周圍人員眼睛造成灼傷；?

<6>極易失靈，當車輛發生最為常見的追尾事故時現有技術激光霧燈極易發生損壞導致激光霧燈的警示作用失靈。?

11、由于激光在夜間以及大霧的情況下具有更強的穿透力和可視性，本發明在空中形成大尺寸的橙黃色或者紅色的三角扇形光束備比傳統雙閃燈具有更好的警示作用，車輛預警距離大幅增加。?

附圖說明：

12、圖1所示實施例的正視效果圖。?

13、圖2所示實施例的側視效果圖。?

14、圖3所示實施例的電路框圖。?

具體實施方式