[實用新型]一種新型鈦合金復(fù)合管

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320079270.7
• 申請日: 2013-02-21
• 公開（公告）號: CN203046327U
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王忠華;仲蔡希
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇宏寶集團有限公司
• 主分類號: B32B1/08
• 分類號: B32B1/08;B32B15/04;B32B15/085
• 代理公司: 北京世譽鑫誠專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11368
• 代理人: 孫國棟

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于鈦合金管領(lǐng)域，具體地說，涉及一種新型鈦合金復(fù)合管。

背景技術(shù)

在自行車等領(lǐng)域，鈦合金以其優(yōu)越的性能，被廣泛應(yīng)用，但是，鈦合金的塑性相對于其它材料差的很多，很難像鋁合金，鉻錳鋼那樣作出很多樣式的車把。雖然利用傳統(tǒng)的加工工藝能加工出所需要的形狀，但是加工出來的產(chǎn)品很難滿足加工要求，主要體現(xiàn)在產(chǎn)品質(zhì)量也不穩(wěn)定，而且質(zhì)量重，增加了自行車的整體重量，影響了自行車的使用，不利于市場推廣。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是克服上述缺陷，提供一種成本低、質(zhì)量輕、不生銹、使用壽命長的新型鈦合金復(fù)合管。

為解決上述問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種新型鈦合金復(fù)合管，其特征在于：包括鈦合金層和輔助層，輔助層位于鈦合金層內(nèi)；所述鈦合金層和輔助層之間設(shè)置有隔離層。

作為一種改進，所述鈦合金層是由鈦合金制成的，其厚度為0.5-2.5cm。

作為一種改進，所述鈦合金層的外徑為8-12cm。

作為一種改進，所述輔助層是由不銹鋼材料制成的輔助層。

作為一種改進，所述輔助層的外徑為6-10cm。

作為一種改進，所述輔助層的厚度為1-2cm。

作為一種改進，所述隔離層是由聚乙烯材料制成的隔離層。

作為一種改進，所述隔離層的厚度為2-4cm。

作為一種改進，所述鈦合金層和輔助層的橫截面形狀為圓形、橢圓形、正方形或長方形。

由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型是在鈦合金管內(nèi)設(shè)置有不銹鋼輔助層，并在鈦合金管與不銹鋼輔助層之間設(shè)置聚乙烯材料制成的隔離層。這樣的設(shè)計，減輕了質(zhì)量，并且還保留了鈦合金的性質(zhì)，同時也解決了鈦合金加工不易的問題，本實用新型成本低，質(zhì)量較純鈦合金管減少了40％左右，同時不生銹，保證了使用壽命。

同時下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步說明。

附圖說明

圖1為本實用新型一種實施例中的截面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-鈦合金層；2-輔助層；3-隔離層。

具體實施方式

實施例：

如圖1所示，一種新型鈦合金復(fù)合管，包括鈦合金層1和輔助層3，輔助層3位于鈦合金層1內(nèi)。所述鈦合金層1和輔助層2之間設(shè)置有隔離層3。

在本實施例中，所述鈦合金層1是由鈦合金制成的，其厚度為0.5-2.5cm，同時，鈦合金層的外徑為8-12cm。

在本實施例中，所述輔助層2是由不銹鋼材料制成的輔助層，同時，輔助層的外徑為6-10cm，輔助層的厚度為1-2cm。

在本實施例中，所述隔離層3是由聚乙烯材料制成的隔離層。隔離層的厚度為2-4cm。

為了更好的達到預(yù)定的效果，所述鈦合金層1和輔助層3的橫截面形狀為圓形、橢圓形、正方形或長方形。

鈦合金管內(nèi)設(shè)置有不銹鋼輔助層，并在鈦合金管與不銹鋼輔助層之間設(shè)置聚乙烯材料制成的隔離層。這樣的設(shè)計，減輕了質(zhì)量，并且還保留了鈦合金的性質(zhì)，同時也解決了鈦合金加工不易的問題，本實用新型成本低，質(zhì)量較純鈦合金管減少了40％左右，同時不生銹，保證了使用壽命。

本實用新型不局限于上述的優(yōu)選實施方式，任何人應(yīng)該得知在本實用新型的啟示下做出的結(jié)構(gòu)變化，凡是與本實用新型具有相同或者相近似的技術(shù)方案，均屬于本實用新型的保護范圍。