[實用新型]用于整體釬焊全鋁質(zhì)模塊散熱器的邊板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320078854.2
• 申請日: 2013-02-20
• 公開（公告）號: CN203148292U
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 駱宣佐
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽天祥空調(diào)科技有限公司
• 主分類號: F28F9/02
• 分類號: F28F9/02
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34112
• 代理人: 方崢

技術(shù)領(lǐng)域

????本實用新型涉及汽車散熱器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于整體釬焊全鋁質(zhì)模塊散熱器的邊板。

背景技術(shù)

散熱器屬于汽車冷卻系統(tǒng)，發(fā)動機水冷系統(tǒng)中的散熱器由進水室、出水室、主片及散熱器芯等幾部分構(gòu)成。冷卻液在散熱器芯內(nèi)流動，空氣在散熱器芯外通過。熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷，冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而升溫，所以散熱器是一個熱交換器。汽車散熱器是汽車水冷發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中不可缺少的重要部件，目前，正朝著輕型、高效、經(jīng)濟的方向發(fā)展。汽車散熱器結(jié)構(gòu)也不斷適應(yīng)新發(fā)展。最常見的汽車散熱器的結(jié)構(gòu)形式可分為直流型和橫流型兩類。散熱器芯體的結(jié)構(gòu)形式主要有管片式和管帶式兩大類。管片式散熱器芯體通常是由圓形散熱管和箔板片構(gòu)成，采用脹管工藝制造；管片式散熱器芯體通常是由扁形散熱管和散熱帶構(gòu)成，采用焊接工藝制造。但現(xiàn)有技術(shù)的散熱器的邊板強度小，受震動容易斷裂，使用壽命短，造成資源的浪費。

實用新型內(nèi)容

本實用新型目的就是為了彌補已有技術(shù)的缺陷，提供一種用于整體釬焊全鋁質(zhì)模塊散熱器的邊板。

本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種用于整體釬焊全鋁質(zhì)模塊散熱器的邊板，包括有槽鋼式邊板體，所述的邊板體的寬度為中間部分窄兩端部分寬，中間部分與兩端部分之間由呈“八”字形的外擴邊板過渡連接，構(gòu)成啞鈴形槽鋼式結(jié)構(gòu)。

所述的槽鋼式邊板體的中間部分與兩端部分高度相同。

本實用新型的優(yōu)點是：本實用新型采用啞鈴形槽鋼式結(jié)構(gòu)，其兩端與散熱器的鋁型材積液器形狀相配合，在安裝時，兩端直接扣在鋁型材積液器內(nèi)側(cè)，與積液器配合牢固，使邊板強度增大、受震動時不容易斷裂，從而延長產(chǎn)品的使用壽命，特別適合在多排散熱管散熱器上的應(yīng)用。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的A-A剖視圖。

圖3為圖1的B-B剖視圖。

具體實施方式

如圖1、2、3所示，一種用于整體釬焊全鋁質(zhì)模塊散熱器的邊板，包括有槽鋼式邊板體1，所述的邊板體1的寬度為中間部分2窄兩端部分3寬，中間部分2與兩端部分3之間由呈“八”字形的外擴邊板4過渡連接，構(gòu)成啞鈴形槽鋼式結(jié)構(gòu)。

所述的槽鋼式邊板體1的中間部分2與兩端部分3高度相同。