[實用新型]應用于自卸車和中重型載重汽車上的繼動閥

有效

• 申請號: 201320078489.5
• 申請日: 2013-02-20
• 公開（公告）號: CN203111169U
• 公開（公告）日: 2013-08-07
• 發明（設計）人: 劉波;盧乃增
• 申請（專利權）人: 淄博億偉汽車科技有限公司
• 主分類號: B60T15/18
• 分類號: B60T15/18
• 代理公司: 淄博佳和專利代理事務所 37223
• 代理人: 孫愛華

技術領域

應用于自卸車和中重型載重汽車上的繼動閥，屬于機動車制動裝置領域，具體涉及一種應用于各種雙橋自卸車和中、重噸位載重汽車系列車型及其他氣制動汽車用制動裝置。

背景技術

制動性能是衡量車輛性能的重要參數，目前在使用繼動閥的各種雙橋自卸車和中、重噸位載重汽車系列車型及其他氣制動車輛中，常會出現空車時剎車過早，造成車輛輪胎抱死、輪胎磨損嚴重，重載時剎車綿軟、無力，制動距離過大等問題，使維修費用加大、影響行車安全性，目前還沒有專門針對各種雙橋自卸車和中、重噸位載重汽車系列車型的能夠轉換空載和重載剎車力度的繼動閥，現有的能夠轉換空載和重載剎車力度的繼動閥只是針對掛車、半掛車，這種繼動閥由于掛車和半掛車的特殊結構，導致壓縮氣管路容易受損，所以繼動閥上設有緊急制動裝置，結構復雜，成本高。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是：克服現有技術的不足，提供一種具有制動壓力自動轉換機能的應用于自卸車和中重型載重汽車上的繼動閥。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：該應用于自卸車和中重型載重汽車上的繼動閥，其特征在于：由上殼體、下殼體、由上至下依次固定在上、下殼體內的壓力轉換機構、上活塞、下活塞和閥門組成，上殼體上部開設控制口，下殼體下部開設進氣口和出氣口，下殼體底部開設排氣口，所述進氣口和出氣口處于下殼體下部同一圓周上。

所述壓力轉換機構由控制口與上活塞之間的第一氣孔、控制口與下活塞之間同軸貫穿上活塞的第二氣孔、同軸設置在控制口內的調壓活塞、以及抵設在調壓活塞與上殼體右壁之間的調壓彈簧組成。

所述上殼體右壁上設有與調壓彈簧相接觸的調壓螺釘。通過調壓活塞和調壓彈簧能夠使壓縮氣在空載和重載時自動轉換，保證剎車穩定有效。

所述下活塞為上大下小的雙級活塞，下活塞下部圓周與下殼體內壁之間設有隔盤。隔盤使下活塞下部承受壓縮氣壓力的面積縮小，保證輸出氣壓快速增長。

所述下活塞上橫向開設下活塞防真空孔，閥門上豎直開設閥門防真空孔。防止下活塞和閥門下移動作后形成真空，造成剎車抱死。

所述出氣口有相互聯通的三個。

所述排氣口處設有防塵座。防塵座防止灰塵進入剎車元件，延長使用壽命。

與現有技術相比，本實用新型應用于自卸車和中重型載重汽車上的繼動閥所具有的有益效果是：

1、結構簡單，適用于各種雙橋自卸車和中、重噸位載重汽車系列車型及其他氣制動汽車，空載剎車和重載剎車自動轉換迅速有效，制動效果好；

2、通過調壓螺釘可以調節調壓活塞壓力，適應不同車輛對調壓活塞不同的壓力要求；

3、下活塞上大下小，輸出氣壓增長迅速，反應時間短；

4、下活塞防真空孔和閥門防真空孔保證下活塞與閥門動作可靠，防止剎車抱死，提高安全性；

5、多個聯通的出氣口，制動可靠；

6、防塵座能夠保證剎車元件的工況，延長剎車元件使用壽命。

附圖說明

圖1是應用于自卸車和中重型載重汽車上的繼動閥結構示意圖。

其中：1、進氣口??2、出氣口??3、排氣口??4、控制口??41、第一氣孔??42、第二氣孔5、下殼體??6、上殼體??7、下活塞???8、隔盤??9、調壓活塞??10、調壓彈簧??11、調壓螺釘??12、上活塞??13、閥門彈簧??14、閥門座??15、閥門??16、防塵座??17、閥門防真空孔??18、下活塞防真空孔??A、上活塞腔室??B、下活塞腔室??C、出氣口腔室??D、閥門腔室??E、隔盤腔室。

具體實施方式

圖1是本實用新型應用于自卸車和中重型載重汽車上的繼動閥的最佳實施例，下面結合附圖1對本實用新型做進一步說明。

參照附圖1：應用于自卸車和中重型載重汽車上的繼動閥，包括進氣口1、出氣口2、排氣口3、控制口4、第一氣孔41、第二氣孔42、下殼體5、上殼體6、下活塞7、隔盤8、調壓活塞9、調壓彈簧10、調壓螺釘11、上活塞12、閥門彈簧13、閥門座14、閥門15、防塵座16、閥門防真空孔17、下活塞防真空孔18、上活塞腔室A、下活塞腔室B、出氣口腔室C、閥門腔室D、隔盤腔室E。