[實用新型]兩桿的彎折結構

有效

• 申請號: 201320078166.6
• 申請日: 2013-02-20
• 公開（公告）號: CN203199117U
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發明（設計）人: 黃文弘
• 申請（專利權）人: 東莞喬登節能科技有限公司
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 北京匯智英財專利代理事務所(普通合伙) 11301
• 代理人: 牟長林

技術領域

本實用新型有關于一種兩桿的彎折結構，尤指一種不但能讓轉動桿相對于固定桿彎折，且能讓轉動桿穩固定位的結構。

背景技術

由于滑板車相當輕巧及具有極佳的機動性，因此，普遍受到人們的喜愛，并在各地造成流行的風潮。但不論是傳統使用人力的滑板車或是電動的滑板車，由于車體較大且長，將會占用較大的存放空間。不但不利于室內存放，在外出活動時，也不方便攜帶，而使得滑板車使用的機會減少。

因此，目前所使用的滑板車大多具有折疊收納的結構設計，其主要包括一立桿及一轉向座，立桿的底端連接于轉向座上，轉向座位于踏板的前端，借以使車頭的立桿在轉向座上轉動時，直接以朝向踏板的方向轉動收折，從而避免占用太大的空間，且讓使用者能直接提取立桿，以方便外出攜帶。

但上述折疊結構都必須另外設置一轉向座，其不但在整體構造上頗為復雜，且在折疊時也不方便。

實用新型內容

有鑒于上述問題，為了提供一種有別于現有折疊結構的兩桿的彎折結構，以改進上述的缺點，并達到下列的目的，發明人積多年的經驗及不斷的研發改進，遂有本實用新型的產生。

本實用新型的一目的在于提供一種結構簡單，且可使轉動桿在相對于固定桿轉動之后，讓轉動桿與固定桿形成一彎折角度，借以在轉動桿連接滑板車的車頭，而固定桿連接踏板的前端時，能方便收折，并節省收折空間的兩桿的彎折結構。

本實用新型的一目的在于提供一種能在轉動桿相對于固定桿轉動之后，讓轉動桿與固定桿形成一彎折角度，并經由固定桿的定位部的限位作用，使能達到固定收折并穩固定位的兩桿的彎折結構。

為達上述發明的目的，本實用新型所設的兩桿的彎折結構包括一固定桿、一轉動桿以及一滑動套。其中，該固定桿包括同軸的小徑部及大徑部，小徑部的一端具有第一斜面，第一斜面上設有第一導引部，大徑部的一端設有定位部；該轉動桿的一端具有第二斜面，第二斜面以可相對于第一斜面轉動的方式接合于第一斜面上，且第二斜面上設有與第一導引部相配合的第二導引部；而該滑動套以可相對于固定桿的大徑部移動的方式套接于轉動桿及小徑部上。

實施時，固定桿的第一導引部為形成于第一斜面上的弧形導槽，轉動桿的第二導引部為凸塊，凸塊凸出于第二斜面的表面。

實施時，固定桿的定位部為弧形槽，固定桿的定位部也可為其他形狀的凹槽。

實施時，本實用新型更包括一定位件，定位件垂直穿過第一斜面及第二斜面，供連接固定桿及轉動桿，并使第二斜面以可相對于第一斜面轉動的方式接合于第一斜面上。

實施時，轉動桿上設有第一限位部，滑動套的內壁上設有第二限位部，而一壓縮彈簧套接于轉動桿上，并限位于第一限位部與第二限位部之間。

本實用新型具有以下的優點：

1、本實用新型能借助推動滑動套，使轉動桿可相對于固定桿轉動，因此，當轉動桿連接于滑板車的車頭，而固定桿連接于滑板車的踏板的前端時，可使車頭方便收折，以節省收折空間。

2、本實用新型能經由滑動套及定位部的定位，將轉動桿與固定桿形成一固定的彎折角度，因此，能有效達到穩固收折的效果。

為便于對本實用新型能有更深入的了解，茲詳述于后。

附圖說明

圖1為本實用新型的較佳實施例的組合剖面圖。

圖2為本實用新型的較佳實施例的轉動桿及滑動套的立體外觀示意圖。

圖3為本實用新型的較佳實施例的固定桿的立體外觀示意圖。

圖4、圖5、圖6均為本實用新型的轉動桿轉動收折時的使用狀態圖。

其中：

1兩桿的彎折結構???2固定桿?????21小徑部???22大徑部

23第一斜面????????24第一導引部???????????????????????????????25內螺孔?26定位部

27止退螺絲????????3轉動桿?????31上圓桿???32下圓桿

33第一限位部??????34第二斜面????35穿孔?????36第二導引部

4定位件???????????5滑動套?????51第二限位部6壓縮彈簧。

具體實施方式

本實用新型兩桿的彎折結構包括固定桿、轉動桿以及滑動套。其中，固定桿包括同軸的小徑部及大徑部，小徑部的一端具有第一斜面，第一斜面上設有第一導引部，大徑部的一端設有定位部；轉動桿的一端具有第二斜面，第二斜面以相對于第一斜面轉動的方式接合于第一斜面上，第二斜面上設有能夠在第一導引部上滑動的第二導引部；而滑動套以相對于固定桿的大徑部移動的方式套接于轉動桿及小徑部上。