[實用新型]帶減振功能的限位支架總成

有效

• 申請號: 201320077962.8
• 申請日: 2013-02-20
• 公開（公告）號: CN203063609U
• 公開（公告）日: 2013-07-17
• 發明（設計）人: 高蕊;孫長春;張付增;楊永祥;葛方舟
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00;F16F15/08
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 閆曉燕

技術領域

本實用新型為一種帶減振功能的限位支架總成。?

背景技術

卡車的限位支架一般都是“鐵碰鐵”剛性限位裝置。限位支架多為鑄件結構，在車橋跳動過程中起限位作用，防止懸架擊穿。由于工程車后懸架都是承受載荷、撞擊非常劇烈的地方，限位支架的工作環境非常惡劣，經常會發生斷裂，行車中駕駛員不容易發現限位支架斷裂，連帶引發的車橋、傳動系統、懸架系統失效，對行車安全會造成重大隱患，從而為用戶帶來一系列的麻煩和經濟損失。而由于限位支架壽命有限，頻繁更換限位支架，又會增加用戶的車輛使用成本。

??發明內容

本實用新型針對現有技術存在的不足，提供一種帶減振功能的限位支架總成，從而解決“鐵碰鐵”限位支架容易產生的斷裂問題，延長限位支架使用壽命，同時聚氨酯本身具有耐老化、耐臭氧、耐油脂等特性，作為減震緩沖部件，聚氨酯具備“在高壓力下具有高彈性”的特點，有效的將減振和限位進行完美結合。

本實用新型是通過如下技術措施實現的：一種帶減振功能的限位支架總成，包括限位支架、聚氨酯限位塊總成和螺母，所述限位支架的背部設置有安裝孔，所述限位支架的下部通過螺母固定有聚氨酯限位塊總成。

本實用新型的具體特點還有，上述聚氨酯限位塊總成包括鋼板和聚氨酯限位塊，所述鋼板和聚氨酯限位塊硫化為一體，所述鋼板與所述限位支架底部貼緊。

本實用新型的具體特點還有，上述安裝孔有四個并采用對稱布置，所述四個安裝孔的中心設計防剪銷。

本實用新型的有益效果為：該技術方案能夠有效提高懸架系統的穩定性，提高限位支架的使用壽命，具有構思巧妙、技術先進、結構緊湊、安裝方便、實用性強等特點。

附圖說明

圖1為本實用新型具體實施方式的結構示意圖。

圖2為圖1的左視圖。

圖3為本實用新型具體實施方式的立體圖。

圖中，1、限位支架；2、聚氨酯限位塊總成；3、螺栓螺母組件；4、鋼板；5、安裝孔；6、防剪銷。

具體實施方式

為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過一個具體實施方式，對本方案進行闡述。

如附圖，一種帶減振功能的限位支架總成，包括限位支架1、聚氨酯限位塊總成2和螺母，所述限位支架的背部設置有安裝孔5，所述限位支架的下部通過螺栓螺母組件3固定有聚氨酯限位塊總成2。聚氨酯限位塊總成2包括鋼板4和聚氨酯限位塊，所述鋼板4和聚氨酯限位塊硫化為一體，所述鋼板4與所述限位支架1底部貼緊。其中，安裝孔5有四個并采用對稱布置，所述四個安裝孔5的中心設計防剪銷6。

本實用新型未經描述的技術特征可以通過或采用現有技術實現，在此不再贅述，當然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不僅限于上述舉例，本技術領域的普通技術人員在本實用新型的實質范圍內所做出的變化、改型、添加或替換，也應屬于本實用新型的保護范圍。