[實用新型]一種汽車座椅

有效

• 申請號: 201320077950.5
• 申請日: 2013-02-20
• 公開（公告）號: CN203093809U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 張海濤
• 申請（專利權）人: 廊坊市金色時光科技發展有限公司
• 主分類號: B60N2/56
• 分類號: B60N2/56
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及汽車座椅技術領域，更具體地說，涉及一種汽車座椅。

隨著現代汽車工業技術的快速發展，電加熱座椅系統作為一種重要的車輛舒適系統，廣為駕乘人員所歡迎。其比車載空調系統具有更為直接、迅速、節能的座椅加熱取暖效果，逐步成為冬季寒冷地域車輛的基本功能要求，已越來越快地得到了市場的認可。

在目前已有的汽車座椅電加熱系統的應用中，往往采用的是由加熱電阻絲或電阻纖維材料排布制成的加熱織物/非織物墊體。此類加熱墊體通常采用局部條狀粘貼承載墊的固定方式或縫合座椅面套的風扇與座椅相結合。

此類加熱織物/非織物墊體由于加熱均勻性差、溫升控制困難等因素的影響，已經漸漸為應用市場所質疑而失去市場影響力。此類加熱織物/非織物墊體通常采用復雜的生產工藝完成，其較高的應用成本也廣為市場所詬病。

近年來，一種新興的印刷導體型座椅加熱技術研究應運而生。其是將導電金層或銀層，與不同的石墨碳漿膜或石墨+有機粒子合成碳漿膜等進行合成，實現了更為均勻的箔式加熱膜。此種座椅汽車座椅采用諸如絲網印刷等工藝，實現了更為簡易的生產工藝技術，更為有效地降低了生產成本，實現了更為均勻的座椅加熱功能。同時，導電金層或銀層與石墨碳漿膜或石墨+有機粒子合成碳漿膜等印刷在諸如聚酯薄膜、聚碳酸酯薄膜或聚酰亞胺薄膜等優質塑膜基材上，加熱器實現了更為牢固的耐用性。

然而，印刷了導電層的塑膜基材的汽車座椅如何固定在座椅內部，并與座椅坐墊或靠背承載墊及面套相結合，成為了困擾加熱器安裝方式的難題。如同以往加熱織物/非織物墊體的安裝方式，將會導致車輛座椅載人運行時，汽車座椅局部易于發生揉搓而皺褶，這種皺褶性折損將會直接導致內部印刷電路的回路損壞，進而導致座椅椅面產生溫度失效的現象。

因此，如何解決加熱膜易于折損的抗逆性差的問題，加強塑膜基材上導電印刷層的抗磨損保護性，延長汽車座椅的使用壽命，成為本領域技術人員亟待解決的技術問題。

有鑒于此，本實用新型提供了一種汽車座椅，以解決加熱膜易于折損的抗逆性差的問題，加強塑膜基材上導電印刷層的抗磨損保護性，延長汽車座椅的使用壽命。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種汽車座椅，包括座椅承載墊和箔式導電加熱膜，所述箔式導電加熱膜的主加熱功能區域與所述座椅承載墊通過雙面膠黏薄膜層粘貼。

一種汽車座椅，包括座椅承載墊和箔式導電加熱膜，所述箔式導電加熱膜的主加熱功能區域與所述座椅承載墊通過雙面膠黏薄膜層粘貼。

優選地，在上述汽車座椅中，所述箔式導電加熱膜包括塑膜基材，所述塑膜基材上印刷有導電金層或銀層及碳漿膜導電層，所述雙面膠黏薄膜層貼附在面向碳漿膜導電層的一側。

優選地，在上述汽車座椅中，碳漿膜導電層為石墨碳漿膜或石墨加有機粒子合成碳漿膜。

優選地，在上述汽車座椅中，所述雙面膠黏薄膜層為無基材的膠黏薄膜；

或者為塑基或布基的雙面膠黏薄膜層。

優選地，在上述汽車座椅中，所述箔式導電加熱膜的溝槽穿越處和導電電極的鋪設處貼附有所述雙面膠黏薄膜層。

優選地，在上述汽車座椅中，所述座椅承載墊上開設有溝槽，且該溝槽為梯形槽，所述溝槽的斜坡與豎直平面的夾角為25°～65°，所述導電電極沿所述溝槽鋪設。

優選地，在上述汽車座椅中，在所述溝槽內鋪設的導電電極具有雙面膠黏薄膜層的一側粘貼有非粘性貼層。

優選地，在上述汽車座椅中，所述非粘性貼層為塑基薄膜、織物層、非織物層或薄海綿層。

優選地，在上述汽車座椅中，在所述箔式導電加熱膜面向座椅椅面的一側，貼附有薄覆蓋層。

優選地，在上述汽車座椅中，所述薄覆蓋層為薄海綿層、無紡布墊層或織物層，厚度為0.8～5.2mm。

優選地，在上述汽車座椅中，所述薄覆蓋層為薄海綿層、無紡布墊層或織物層，厚度為0.8～5.2mm。

從上述的技術方案可以看出，本實用新型提供的汽車座椅，在箔式導電加熱膜的主加熱功能區域，全面積或基本全面積貼附雙面膠黏薄膜層，以更好地實現座椅承載墊與箔式導電加熱膜之間的牢固組裝，使得二者組裝后牢固地粘貼為一個整體總成。不僅有效地解決了加熱膜易于折損的抗逆性差的問題。同時，還有效地加強了塑膜基材上導電印刷層的抗磨損保護性，有效地延長了箔式導電加熱膜的使用壽命。本實用新型采用箔式導電加熱膜的導電材質層的大面積貼附雙面膠黏薄膜層，使得此類產品更適于以連續化、批量化型式生產，更加有效地提高了此類產品的生產效率。