[實用新型]雙動子逆向往復振動發電機

有效

• 申請號: 201320077925.7
• 申請日: 2013-02-20
• 公開（公告）號: CN203104247U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 賈景開;錢晟;施芝龍
• 申請（專利權）人: 上海市徐匯區青少年活動中心
• 主分類號: H02K35/00
• 分類號: H02K35/00
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司 31001
• 代理人: 林煒;朱逸

本實用新型涉及發電技術，特別是涉及一種雙動子逆向往復振動發電機的技術。

機動車、非機動車在行進過程中由于“機械運動”會產生振動能，比如車輛在顛簸路面上行進時會產生振動，車輛上的發電機在工作時也會產生振動。

為了避免車輛行進時產生的振動對車輛剛結構的影響，大部分車輛上都設有減震結構，通過減震結構來降低振動對車輛的影響，而這些振動能則直接被浪費了。

針對上述現有技術中存在的缺陷，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能將車輛行進產生的振動能轉化為電能的雙動子逆向往復振動發電機。

為了解決上述技術問題，本實用新型所提供的一種雙動子逆向往復振動發電機，其特征在于：包括固定載架、換向聯動桿；

所述固定載架上設有一根能上下往復滑動的主滑桿，及一個能上下往復滑動的磁動支架；

所述換向聯動桿樞設于固定載架上，其樞轉軸線垂直于主滑桿的滑動軸線，換向聯動桿的左端以動配合方式連接磁動支架，換向聯動桿的右端以動配合方式連接主滑桿；

所述主滑桿上固定有電機鐵芯，且在電機鐵芯上繞設有線圈繞組；

所述磁動支架上固定有多個永磁體，各永磁體位于電機鐵芯外周，各永磁體與電機鐵芯、線圈繞組之間互不接觸且電氣分離。

進一步的，所述主滑桿上設有一換向間隙調節件；

所述換向聯動桿的右端設有換向滑孔，所述換向間隙調節件的本體以動配合方式穿過換向聯動桿右端的換向滑孔，換向間隙調節件的一端接主滑桿，另一端設有換向限位帽，所述換向限位帽的外徑大于換向聯動桿右端的換向滑孔的孔徑。

所述換向聯動桿的右端設有換向滑孔，所述換向間隙調節件的本體以動配合方式穿過換向聯動桿右端的換向滑孔，換向間隙調節件的一端接主滑桿，另一端設有換向限位帽，所述換向限位帽的外徑大于換向聯動桿右端的換向滑孔的孔徑。

進一步的，所述磁動支架上設有用于導引換向聯動桿左端左右向滑動的換向滑槽，所述換向聯動桿的左端設有以動配合方式伸入換向滑槽內的凸塊。

進一步的，所述固定載架上設有兩個電能導出端子，所述線圈繞組的兩端引出線分別接到固定載架上的兩個電能導出端子。

進一步的，所述固定載架的上部設有上復位彈簧，固定載架的下部設有下復位彈簧，所述上復位彈簧的上端抵住固定載架，上復位彈簧的下端抵住磁動支架頂端，所述下復位彈簧的下端抵住固定載架，下復位彈簧的上端抵住磁動支架底端。

本實用新型提供的雙動子逆向往復振動發電機，利用主滑桿、線圈繞組、電機鐵芯組成線圈動子，利用磁動支架、永磁體組成磁動子，構成雙動子發電機，通過線圈動子和磁動子將車輛行進過程中產生的振動能轉化為電能，并通過換向聯動桿控制主滑桿、磁動支架作逆向相對運動，從而提高了線圈動子切割磁感應線的速度，其發電效率也較高。

圖1是本實用新型實施例的雙動子逆向往復振動發電機的主視圖；

圖2是本實用新型實施例的雙動子逆向往復振動發電機的俯視圖。

以下結合附圖說明對本實用新型的實施例作進一步詳細描述，但本實施例并不用于限制本實用新型，凡是采用本實用新型的相似結構及其相似變化，均應列入本實用新型的保護范圍。

如圖1?圖2所示，本實用新型實施例所提供的一種雙動子逆向往復振動發電機，其特征在于：包括固定載架1、換向聯動桿4；

所述固定載架1上設有一根能上下往復滑動的主滑桿2，及一個能上下往復滑動的磁動支架3；

所述換向聯動桿4樞設于固定載架1上，其樞轉軸線垂直于主滑桿2的滑動軸線，是一前后向軸線，換向聯動桿4的左端以動配合方式連接磁動支架3，換向聯動桿4的右端以動配合方式連接主滑桿2；

所述主滑桿2上固定有電機鐵芯5，且在電機鐵芯5上繞設有線圈繞組6，所述固定載架1上設有兩個電能導出端子10，所述線圈繞組6的兩端引出線分別接到固定載架1上的兩個電能導出端子10；

所述主滑桿2上固定有電機鐵芯5，且在電機鐵芯5上繞設有線圈繞組6，所述固定載架1上設有兩個電能導出端子10，所述線圈繞組6的兩端引出線分別接到固定載架1上的兩個電能導出端子10；

所述磁動支架3上固定有多個永磁體7，各永磁體7位于電機鐵芯5外周，各永磁體7與電機鐵芯5、線圈繞組6之間互不接觸且電氣分離。