[實用新型]電動汽車轉向用自動閃光警示燈

有效

• 申請號: 201320076689.7
• 申請日: 2013-02-16
• 公開（公告）號: CN203937570U
• 公開（公告）日: 2014-11-12
• 發明（設計）人: 李復活
• 申請（專利權）人: 河南速達電動汽車科技有限公司
• 主分類號: B60Q1/34
• 分類號: B60Q1/34
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本實用新型屬于電動汽車應用技術領域，特別涉及到一種電動汽車轉向用自動閃光警示燈。?

背景技術

隨著社會的發展，我國的汽車擁有量越來越大，而環境污染、能源短缺問題也日益嚴重。目前的電動汽車大多屬于常規汽車改裝，采用普通的驅動電池，如鐵離子、鋰離子電池等，存在成本高、續行里程短等缺點。電動汽車應用的一切配套設施必須得首先節能，目前的電動汽車設施都源于燃油汽車的配套設施，不光結構復雜，而且耗能，不同程度的縮短電動汽車的行駛里程。?

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種電動汽車轉向用自動閃光警示燈，具有閃光頻率穩定、遇險警示閃光和能承受瞬間短路的功能，且安全節能。?

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：?

一種電動汽車轉向用自動閃光警示燈，其中，包括方波振蕩器、閃光控制電路、音響電路、隔離二極管、遇險警示閃光控制開關S1、機動車轉向燈開關S2、左右轉向燈、左右轉向燈控制開關K1、K2；所述方波振蕩器包括非門集成電路IC1、電阻器R1-R3、穩壓二極管VS和電容器C1，電阻R2、R3與電容器C1并聯到非門集成電路IC1上，非門集成電路IC1的輸出端與閃光控制電路連接，穩壓二極管VS與電阻R1串聯；所述閃光控制電路包括電阻器R4、晶體管V1、二極管VD3和繼電器K，二極管VD3和繼電器K并聯后與電阻R1連接，電阻R4與晶體管V1的基極連接，集電極與二極管VD3和繼電器K連接，發射極分別連接穩壓二極管VS和音響電路；所述音響電路包括晶體管V2、電阻器?R5-R7、電容器C2、音樂集成電路1C2和揚聲器BL，音樂集成電路1C2的1、4引腳連接揚聲器BL，7、8引腳連接電阻R7，引腳5接地，引腳2分別連接晶體管V2的發射極和C2，電阻R5和晶體管V2的集電極分別連接隔離二極管、閃光控制電路和方波振蕩器，晶體管V2的基極分別與電阻R5、R6連接，電阻R6、電容C2接地。?

作為優選，所述非門集成電路Ic1包括D1和D2。?

作為優選，所述隔離二極管包括VD1和VD2。?

本實用新型的有益效果為：?

本實用新型具有閃光頻率穩定、遇險警示閃光和能承受瞬間短路的功能，遇到不穩定電流時不會被損壞，可取代機械式閃光器和電子式閃光器。?

本實用新型的其他優點、目標和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進行闡述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領域技術人員而言將是顯而易見的，或者可以從本實用新型的實踐中得到教導。本實用新型的目標和其他優點可以通過下面的說明書或者附圖中所特別指出的結構來實現和獲得。?

附圖說明

圖1為本實用新型的電路原理圖。?

具體實施方式

下面通過具體實施例，并結合附圖，對本實用新型的優選實施例進行詳細的描述。?

如圖1所示，本實用新型包括方波振蕩器、閃光控制電路、音響電路、隔離二極管VD1和VD2、遇險警示閃光控制開關S1、機動車轉向燈開關S2、左右轉向燈、左右轉向燈控制開關K1、K2。方波振蕩器由非門集成電路IC1(D1、D2)、?電阻器R1-R3、穩壓二極管VS和電容器C1組成。閃光控制電路由電阻器R4、晶體管V1、二極管VD3和繼電器K組成。音響電路由晶體管V2、電阻器R5-R7、電容器C2、音樂集成電路1C2和揚聲器BL組成。SI為遇險警示閃光控制開關，S2為機動車轉向燈開關。?

電阻R1-R7選用1/4W碳膜電阻器或金膜電阻器(采用+24V電源時，R1的阻值為300Ω，R2的阻值為7·5kΩ)。電容C1和C2均選用耐壓值為16V的鋁電解電容器。VD1-VD3均選用1N4007型硅整流二極管。V1和V2均選用S8050或3DG12型硅NPN晶體管。IC1選用CD4069或Cd4069、C033型六非門集成電路；IC2用CW9300或KD9300型音樂集成電路。K選用JRX-13F型直流繼電器。S1選用雙極雙位轉換開關。BL選用0.25W、8Ω的電動式揚聲器。?