[實用新型]一種電動汽車納米太陽能空調用電機

有效

• 申請號: 201320076579.0
• 申請日: 2013-02-16
• 公開（公告）號: CN203135595U
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發明（設計）人: 李復活;卡瓦萊夫
• 申請（專利權）人: 三門峽速達交通節能科技股份有限公司
• 主分類號: H02K1/06
• 分類號: H02K1/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型一種驅動電機，特別涉及到一種電動汽車納米太陽能空調用電機。?

背景技術

隨著社會的發展，我國的汽車擁有量越來越大，而環境污染、能源短缺問題也日益嚴重。目前的電動汽車大多屬于常規汽車改裝，采用普通的驅動電池，如鐵離子、鋰離子電池等，存在成本高、續行里程短等缺點。由于驅動電池儲能太少及現有的電機結構復雜、體積大、耗能高等原因，導致現有的電動汽車上沒有配置空調系統。?

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種電動汽車納米太陽能空調用電機，工藝簡單、造價低、可靠性高、使用壽命長。?

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：?

一種電動汽車納米太陽能空調用電機，其中，包括磁鋼、盤式電樞和導磁環，所述盤式電樞上設有雙向氣隙。?

作為優選，所述磁鋼為環形磁鋼。?

作為優選，所述導磁環為環形軟鋼環。?

作為優選，所述磁鋼為永磁磁鋼。?

本實用新型的有益效果為：?

本實用新型為軸向磁路結構，采用環形鐵氧體磁鋼；具有雙向氣隙，盤式電樞中均未填磁粉，實際氣隙長度比普通電機要大；轉軸軸向扁平，沒有齒槽結構，磁路比較簡單，完全可以用以路代場的方法進行分析和設計；在一般小型電機設計中，常取較低的電負荷，較高的磁負荷，一般氣隙磁密大于br/2.而本實用新型的電機氣隙較大，實際氣隙磁密b_o＜b_r/2。?

本實用新型的其他優點、目標和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進?行闡述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領域技術人員而言將是顯而易見的，或者可以從本實用新型的實踐中得到教導。本實用新型的目標和其他優點可以通過下面的說明書或者附圖中所特別指出的結構來實現和獲得。?

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；?

圖2為本實用新型的結構示意圖。?

具體實施方式

下面通過具體實施例，并結合附圖，對本實用新型的優選實施例進行詳細的描述。?

如圖1、圖2所示，本實用新型包括環形永磁磁鋼1、盤式電樞2和導磁環3，盤式電樞2上設有雙向氣隙4，導磁環3為環形軟鋼環。材料一般采用鐵氧體、釹鐵硼或釤鈷(稀土磁鋼)等。?

本實用新型電樞半徑大于電樞軸向長度，有效氣隙磁場沿軸向分布。轉軸軸向扁平，沒有齒槽結構，磁路比較簡單，完全可以用以路代場的方法進行分析和設計。本實用新型是根據電動汽車有限的引機空間設計的，體積小、便于安裝、耗能低、精度高、反應快，可適用于納米太陽能空調。?

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案所做的其他修改或者等同替換，只要不脫離本實用新型技術方案的精神和范圍，均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。?