[實用新型]帶超越離合器的鋼軌立式矯直機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320076110.7
• 申請日: 2013-02-18
• 公開（公告）號: CN203091479U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉忠;孫韶輝
• 申請（專利權(quán)）人: 一重集團大連設(shè)計研究院有限公司;中國第一重型機械股份公司
• 主分類號: B21D3/02
• 分類號: B21D3/02
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責任公司 21212
• 代理人: 趙淑梅;李洪福

本實用新型涉及帶超越離合器的鋼軌立式矯直機，屬于鋼軌立式矯直機設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

鐵路運輸正在向不斷提高車速方向發(fā)展，高速運行的列車對鋼軌平直度的要求更高，現(xiàn)有技術(shù)中，鋼軌平直度通常都用矯直機進行矯正，傳統(tǒng)的重型鋼軌立式矯直機內(nèi)部干涉扭矩較大，影響較直精度和軸承使用壽命。

本實用新型針對以上問題的提出，而研究設(shè)計一種帶超越離合器的鋼軌立式矯直機，用以解決現(xiàn)有的鋼軌立式矯直機內(nèi)部干涉阻力較大，影響較直精度和軸承使用壽命的缺點。本實用新型采用的技術(shù)手段如下：

一種帶超越離合器的鋼軌立式矯直機，包括：用于提供動力的輔傳動電機、用于降低回轉(zhuǎn)數(shù)增大轉(zhuǎn)矩的減速機、用于輔傳動的聯(lián)軸器、用于矯直的被動輥和主動輥以及用于承載部件的機架；所述機架上設(shè)有輔傳動電機；所述輔傳動電機上面設(shè)有減速機；所述減速機上部設(shè)有聯(lián)軸器；所述聯(lián)軸器上部設(shè)有被動輥；其特征在于還包括：超越離合器；所述超越離合器設(shè)于聯(lián)軸器和被動輥之間。

作為優(yōu)選所述減速機為行星減速機。

作為優(yōu)選所述減速機為行星減速機。

與現(xiàn)有技術(shù)比較，本實用新型具所述的一種帶超越離合器的鋼軌立式矯直機在被動輥和輔傳動聯(lián)軸器之間設(shè)有超越離合器，在矯直的過程中，主動輥的速度大于被動輥的速度，此時超越離合器脫開，輔傳動電機提供的動力達不到被動輥，輔傳動電機不參與矯直，減少了干涉扭矩的產(chǎn)生，提高矯直質(zhì)量，加強了較直精度和軸承使用壽命。

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖1所示，一種帶超越離合器的鋼軌立式矯直機，包括：用于提供動力的輔傳動電機1、用于降低回轉(zhuǎn)數(shù)增大轉(zhuǎn)矩的減速機2、用于輔傳動的聯(lián)軸器3、用于矯直的被動輥5和主動輥、用于承載部件的機架6以及超越離合器4；所述機架6上設(shè)有輔傳動電機1；所述輔傳動電機1上面設(shè)有減速機2，所述減速機2將輔傳動電機1的高回轉(zhuǎn)數(shù)動力的回轉(zhuǎn)數(shù)降低，變成高轉(zhuǎn)矩動力傳動出去；所述減速機2上部設(shè)有聯(lián)軸器3，所述減速機2和聯(lián)軸器3通過主動軸連接在一起，減速機2帶動主動軸旋轉(zhuǎn)；所述聯(lián)軸器3上部設(shè)超越離合器4；所述超越離合器4上部設(shè)有被動輥5，所述被動輥5通過從動軸和超越離合器4連接在一起，所述超越離合器4連接，主動軸能夠通過聯(lián)軸器3和超越離合器4帶動從動軸轉(zhuǎn)動，超越離合器4斷開，主動軸不能夠通過聯(lián)軸器3和超越離合器4帶動從動軸轉(zhuǎn)動，所述從動軸轉(zhuǎn)動能夠帶動被動輥5運動，所述被動輥5與主動輥配合進行矯直；所述減速機2為行星減速機。

在矯直的過程中，輔傳動電機1輸出的高回轉(zhuǎn)數(shù)動力通過減速機2變成低回轉(zhuǎn)數(shù)高轉(zhuǎn)矩動力提供給主動軸，主動軸通過聯(lián)軸器3和超越離合器4傳動給從動軸，從動軸帶動被動輥5運動，被動輥5配合主動輥進行矯直，當主動輥的速度大于被動輥5的速度時，超越離合器脫開，主動軸的動力傳不到從動軸，從動軸不能帶動被動輥運動，所以輔傳動電機1提供的動力達不到被動輥5，輔傳動電機1不參與矯直，減少了干涉扭矩的產(chǎn)生，提高矯直質(zhì)量，加強了較直精度和軸承使用壽命。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。