[實用新型]一種手制動與副儀表臺的定位結構

有效

• 申請號: 201320076088.6
• 申請日: 2013-02-18
• 公開（公告）號: CN203111159U
• 公開（公告）日: 2013-08-07
• 發明（設計）人: 徐自明;馮永奎;趙翠發;高家兵
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60T7/10
• 分類號: B60T7/10
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術領域

本實用新型涉及汽車駐車制動系統技術領域，尤其是涉及一種手制動與副儀表臺的定位結構。

背景技術

機械式駐車廣泛應用于汽車駐車系統中，也是目前最常用的駐車技術。但一直存在一些不足之處：如手制動手柄與副儀表臺都存在不居中的現象，裝配完成后，手制動手柄總是偏向于一側，影響視覺效果；有的甚至與副儀表臺一邊產生干涉，嚴重影響駐車安全。

實用新型內容

針對現有技術不足，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種手制動與副儀表臺的定位結構，其保證手制動與副儀表臺的居中，提高手制動的裝配質量。

為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案為：一種手制動與副儀表臺的定位結構，包括副儀表臺、手制動骨架、手制動底座，所述的手制動骨架設在手制動底座上，在所述的副儀表臺和手制動底座之間設有位置定位機構。

所述的位置定位機構包括設在手制動底座上的手制動定位支架和設在副儀表臺上的定位銷，所述的定位銷與手制動定位支架上的定位孔相對應。

所述的定位孔與手制動骨架上的手制動手柄距離范圍為18-22mm。

所述的定位孔與手制動骨架上的手制動手柄距離為20mm。

本實用新型與現有技術相比，具有以下優點：通過在副儀表臺與手制動底座之間增設位置定位機構，通過定位機構準確定位，保證手制動與副儀表臺的居中，提高手制動的裝配質量，定位可靠，改善效果明顯，并可反復拆裝使用。

附圖說明

下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本實用新型定位結構示意圖。

圖中：1.副儀表臺、2.定位銷、3.手制動定位支架、4.手制動骨架、5.手制動底座。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明。

如圖1所示，一種手制動與副儀表臺的定位結構，包括副儀表臺1、手制動骨架4、手制動底座5，其中，手制動骨架4設在手制動底座5上，手制動手柄設在手制動骨架4上，在副儀表臺1和手制動底座5之間設有副儀表臺與手制動手柄之間位置定位用的位置定位機構。

優選的，位置定位機構包括設在手制動底座5上的手制動定位支架3和設在副儀表臺1上的定位銷2，所述的定位銷2與手制動定位支架3上的定位孔相對應。定位銷和副儀表臺是通過模具整體注塑成型，保證副儀表臺與手制動手柄之間配合后的相對位置精度。

定位孔與手制動骨架4上的手制動手柄距離范圍為18-22mm。其中，優選的，定位孔與手制動骨架上的手制動手柄距離為20mm。利用定位銷與定位孔的位置定位，保證了手制動與副儀表臺的居中。

當手制動總成與副儀表臺進行裝配時，定位銷與手制動定位支架上的定位孔進行配合，保證了手制動手柄與副儀表臺槽的配合間隙均勻，從視覺上接受手制動手柄與副儀表臺中槽的居中現象，從而避免了因手制動手柄偏向一側與副儀表臺產生干涉，影響駐車問題。此結構簡單，穩定可靠，不影響手制動其它功能的實現。

上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。