[實用新型]裝備離心風機的塔式電風扇

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320075306.4
• 申請日: 2013-02-18
• 公開（公告）號: CN203114746U
• 公開（公告）日: 2013-08-07
• 發(fā)明（設計）人: 賴伴來
• 申請（專利權）人: 深圳市聯(lián)創(chuàng)電器實業(yè)有限公司
• 主分類號: F04D29/44
• 分類號: F04D29/44;F04D29/42
• 代理公司: 深圳市睿智專利事務所 44209
• 代理人: 陳鴻蔭

技術領域

本實用新型涉及非變?nèi)菔奖眉夹g領域之泵送裝置或系統(tǒng)，尤其涉及工作流體是空氣且具有自動改變輸出空氣方向的裝置，特別是涉及裝備離心式風機的塔式電風扇。

背景技術

現(xiàn)有技術塔式電風扇（簡稱塔扇）裝備貫流式風機，風機擁有圓柱形貫流葉輪，即，葉輪的軸向長度遠大于直徑，為細長形狀。豎向安裝葉輪，則塔扇可形成豎向大尺寸的出風口，同時配合橫向擺頭機構，塔式風扇可具有橫向、豎向兩個方向的大范圍送風。塔扇的殼體也是呈豎向柱狀，占用空間小。但是這類電風扇風速低、風量小，在氣溫較高地區(qū)使用，送風效果不佳。離心式風機具有風速高、風量大的特點，但由于其風道形狀的限制，出風口較小，送風范圍小，因此，普通的家用電風扇一般不裝備離心式風機。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術問題在于避免上述現(xiàn)有技術的不足之處而提出一種裝備離心風機的塔式電風扇，此類電風扇在其保持離心風機風速高、風量大的優(yōu)點之同時，又兼具塔式電風扇送風范圍大、機身占用空間小的優(yōu)點。

本實用新型解決所述技術問題提出的技術方案是：提供一種裝備離心風機的塔式電風扇，包括殼體及其內(nèi)的風機組件，尤其是：

所述殼體的上部前端設有出風口，所述風機組件為設置在所述殼體內(nèi)腔底部的離心式風機組件，該風機組件又包括離心風機和共軸線地罩在其外部、用作部分風道的蝸殼，所述風道蝸殼圓柱面上一處的切線方向往外突出形成朝上的開口，繼而再往上連接導風管，所述導風管與所述出風口連通。

所述離心風機又包括離心式葉輪和電動機，所述離心式葉輪的輪轂同軸心線地套裝于電動機外表面，并保證該離心式葉輪與電動機的轉動部分共軸心線地固定連結。

所述導風管包括往上延伸的豎直段、與所述出風口連通的水平段，以及位于所述豎直段和所述水平段之間的過渡段，該過渡段呈弧形，以切線方向連接豎直段和水平段，引導空氣流順利完成90°轉彎。

所述出風口部位安裝有出風葉片組，包括多片相互平行的豎直葉片，和位于其后或緊挨其前、并與之正交的多片相互平行的橫向葉片，各該葉片的兩端以自身樞軸可轉動地固定在所述殼體內(nèi)壁上，所述豎直葉片和／或橫向葉片可繞自身樞軸的中心線手動或自動地往復擺動。

所述導風管內(nèi)增設有多片沿該導風管方向延伸的、等間距排列的導風片。該導風管獨立裝配于所述殼體內(nèi)腔，或與所述殼體構建成為一體。

所述殼體下部兩側分別設有與所述風機組件適配的進風口。

同現(xiàn)有技術相比較，本實用新型的有益效果在于：

1、裝備離心式風機，保持了離心風機送風風速高、風量大的優(yōu)點；

2、離心式風機組件布設在塔扇殼體內(nèi)腔下部，采用風管送風，可將殼體做成豎向尺寸大，水平方向尺寸小的塔狀，殼體占用空間小；

3、出風口部位安裝導風葉片，可擴大送風范圍；

4、導風管各段用弧線相接，減小風壓損失，降低噪音；

5、導風管內(nèi)可增加導風片，保證送風均勻。

附圖說明

圖1是本實用新型裝備離心風機的塔式電風扇整體外觀的軸測投影示意圖；

圖2是顯示圖1塔式電風扇內(nèi)部結構的正投影右視之局部剖面示意圖；

圖3?是顯示增加了導風片的圖１塔式電風扇內(nèi)部結構的正投影右視之局部剖面示意圖。

具體實施方式

????下面結合各附圖對本實用新型的內(nèi)容進一步詳述。

參照圖1至圖3所示，一種裝備離心風機的塔式電風扇，包括殼體10及其內(nèi)的風機組件20，所述殼體10的上部前端設有出風口11，所述風機組件20為設置在所述殼體10內(nèi)腔底部的離心式風機組件，該風機組件20又包括離心風機21和共軸線地罩在其外部、用作部分風道的蝸殼24，所述風道蝸殼24圓柱面上一處的切線方向往外突出形成朝上的開口25，繼而再往上連接導風管30，所述導風管30與所述出風口11連通。

所述離心風機21又包括離心式葉輪22和電動機23，所述離心式葉輪22的輪轂同軸心線地套裝于電動機23外表面，并保證該離心式葉輪22與電動機23的轉動部分共軸心線地固定連結。

所述導風管30包括往上延伸的豎直段31、與所述出風口11連通的水平段32，以及位于所述豎直段31和所述水平段32之間的過渡段33，該過渡段33呈弧形，以切線方向連接豎直段31和水平段32，引導空氣流順利完成90°轉彎。