[實用新型]直軸式內燃機

有效

• 申請號: 201320075017.4
• 申請日: 2013-01-28
• 公開（公告）號: CN203296926U
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發明（設計）人: 何瑞森
• 申請（專利權）人: 何瑞森
• 主分類號: F02B75/32
• 分類號: F02B75/32;F02B75/24;F16C7/02;F01L1/047
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于一種往復活塞式發動機。?

背景技術

目前的內燃機存在著三大主要缺點：?

1、當供油爆發時壓強最大，曲軸柄向上垂直沒有力臂、扭轉力矩從零開始；?

2、連桿的擺動給活塞一個側推力，使連桿對兩頭都產生一個支力的分解；?

3、下止點前40°左右開啟排氣門，過多過早的排掉了能量。?

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種直軸式內燃機，解決了現有的內燃機當供油爆發時壓強最大、曲軸柄向上垂直沒有力臂、扭轉力矩從零開始又到零終止，連桿的擺動給活塞一個側推力、使連桿對兩頭都產生一個支力的分解，三個輔助行程也如此，下止點前40°左右開啟排氣門、過多過早的排掉了能量的問題。?

本實用新型的技術解決方案是：直軸式內燃機由上橢圓傳動齒輪、下橢圓傳動齒輪、中間橢圓傳動齒輪、上半邊橢圓齒輪、下半邊橢圓齒輪、雙面齒條連桿、傳動大齒輪、傳動小齒輪、調速器軸、平衡塊、配氣凸輪、供油泵凸輪、機油泵驅動扁頭、搖爪、汽缸、活塞、上齒輪軸、動力輸出軸、下齒輪軸、凸輪軸、配重飛輪、殼體、外挎殼體組成，雙面齒條連桿把活塞的推力傳給上半邊橢圓齒輪、下半邊橢圓齒輪，使與它們固定在一根軸上的上橢圓傳動齒輪、下橢圓傳動齒輪把動力通過中間橢圓傳動齒輪傳輸，并控制雙面齒條連桿做往復運動。?

本實用新型的優點是：?

1、結構簡單、成本低；?

2、效率高，節省能源、功率大；?

3、耐用壽命長。?

附圖說明

圖1是本實用新型的剖視圖?

圖2是本實用新型凸輪軸上大小傳動齒輪和平衡塊傳動齒輪的示意圖?

圖3是本實用新型半邊橢圓齒輪與雙面齒條連桿嚙合的示意圖?

圖4是本實用新型半邊橢圓齒輪與雙面齒條連桿嚙合的示意圖?

圖5是本實用新型半邊橢圓齒輪與雙面齒條連桿嚙合的示意圖?

圖6是本實用新型的活塞示意圖?

圖7是本實用新型的梯形卡簧示意圖?

圖8是本實用新型的調整墊片示意圖?

圖9是本實用新型的雙面齒條連桿示意圖?

圖10是本實用新型的殼體與外挎殼體結構示意圖?

圖11是本實用新型的三個橢圓傳動齒輪的動態示意圖?

具體實施方式

本實用新型是采用對置雙缸、雙直軸、雙面齒條連桿機構的內燃機。?

直軸式內燃機由上橢圓傳動齒輪3、下橢圓傳動齒輪8、中間橢圓傳動齒輪5、平衡塊25、平衡塊33、上半邊橢圓齒輪27、下半邊橢圓齒輪16、雙面齒條連桿28、傳動大齒輪20、傳動小齒輪30、配氣凸輪15、供油泵凸輪21、搖爪29、汽缸24、活塞23、上齒輪軸4、動力輸出軸7、下齒輪軸10、凸輪軸14、配重飛輪6、殼體13、外挎殼體9、22組成，雙面齒條連桿28把活塞23的推力傳給上半邊橢圓齒輪27、下半邊橢圓齒輪16，使與它們固定在一根軸上的上橢圓傳動齒輪3、下橢圓傳動齒輪8把動力通過中間橢圓傳動齒輪5傳輸，并控制雙面齒條連桿28做往復運動。?

上齒輪軸4上固定有上半邊橢圓齒輪27、上橢圓傳動齒輪3、平衡塊25，?上半邊橢圓齒輪27與上橢圓傳動齒輪3的長半徑在上齒輪軸4上成為90°角安裝。下齒輪軸10上固定有下半邊橢圓齒輪16、傳動小齒輪30、這一端軸頭31為調速器軸，下橢圓傳動齒輪8，下半邊橢圓齒輪16與下橢圓傳動齒輪8的長半徑在下齒輪軸10上成為90°角安裝。動力輸出軸7上固定有中間橢圓傳動齒輪5、飛輪6。中間橢圓傳動齒輪5的長半徑對應上橢圓傳動齒輪3、下橢圓傳動齒輪8的短半徑安裝。此時上半邊橢圓齒輪27的長半徑有齒一面和下半邊橢圓齒輪16無齒面處在雙面齒條連桿28中間最洼處，并且兩個平衡塊25在上齒輪軸4和平衡塊33在平衡塊軸34上處于兩個大頭相對而固定，并且兩個大頭指向兩個活塞運動的反方向。凸輪軸14上固定有傳動大齒輪20、配氣凸輪15、供油泵凸輪21、搖爪29，另一端為機油泵驅動扁頭12，傳動大齒輪20與傳動小齒輪30嚙合，嚙合的規則是：當雙面齒條連桿28上的活塞23處于汽缸24的左端壓縮止點位置時，主動半邊齒頭齒跟雙面齒條連桿28這一端的頭齒即將分離，這時供油泵凸輪21頂開油泵柱塞，而配氣凸輪15應將這一端兩氣門關閉，完成爆發。?

雙面齒條連桿28與活塞23通過連接盤37與連接盤50相連接，連接盤37上的定位凸樁38與連接盤50上的定位凹槽51相配合，再用梯形卡簧35安裝在卡簧槽53中，中間的導軌樁39置于導軌滑槽48中。?