[實用新型]自行車快拆制動定位結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320074103.3
• 申請日: 2013-02-17
• 公開（公告）號: CN203127071U
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發(fā)明（設計）人: 林明蘭
• 申請（專利權）人: 富锜企業(yè)股份有限公司
• 主分類號: B62K19/00
• 分類號: B62K19/00;B62K19/18;F16B1/04
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

技術領域

本實用新型為一種自行車快拆作動定位結構，其使自行車快拆的鎖迫桿可直接鎖合于車架，并使制動鎖迫桿的鎖迫柄可調整角度，從而使得保持為不碰觸車架、抵貼定位于車架。

背景技術

經調查，現有的自行車快拆鎖迫結構，大體都如圖1、2所示，為一鎖迫桿10穿組于輪軸，其一端設螺帽11而鎖合于車架15，另一端設連動桿12、鎖迫柄13、連動桿12與鎖迫柄13的組合結構，設成連動桿12具有連接頭14而呈偏心樞組合于鎖迫柄13中，當扳轉鎖迫柄13向下、向上動作時，可使連動桿12、鎖迫桿10動作，達到鎖迫緊、放松的目的；上述結構，其實存在有下列缺點：

1、鎖迫柄13與連動桿12的組合結構，設成連接頭14直接穿組于鎖迫柄13，因此，鎖迫柄13只能上、下扳轉角度，無法調整左右角度，故需設螺帽11輔助鎖緊，然而，此螺帽11從而會有因震動而放松、松脫的問題。

2、因鎖迫柄13不能調整左、右角度，而鎖迫柄需呈向下狀態(tài)抵貼定位于車架15，因此，其必需配合螺帽11的鎖緊方可調整鎖迫柄13的角度，極麻煩、費時。

實用新型內容

本實用新型即是為改進上述現有的缺點。

一種自行車快拆制動定位結構，其特征在于，鎖迫桿一端鎖合于車架，鎖迫桿另一端設有連動桿、鎖迫柄，連動桿與鎖迫柄的組合設成鎖迫柄的偏心孔中具有連接頭連接連動桿，連動桿設有環(huán)槽，環(huán)槽中設有擋塊，另外，連接頭設有阻定塊，阻定塊抵入連動桿的環(huán)槽中，形成讓鎖迫柄旋轉調整角度、及阻定鎖迫柄；通過上述結構，當鎖迫柄被阻定時可直接旋轉連動桿及鎖迫桿，從而使鎖迫桿鎖迫緊，當完成鎖迫緊時，鎖迫柄調整為不碰觸車架、抵貼定位于車架。

本實用新型所采用的主要技術、目的為：鎖迫桿的連動桿與鎖迫柄組合結構，設成連動桿具有環(huán)槽、擋塊，連接頭設有阻定塊抵入連動桿的環(huán)槽，形成鎖迫柄可旋轉調整角度、及直接旋轉鎖迫桿。因此，本實用新型的有益效果為：可設成鎖迫桿直接鎖合于車架的螺孔、不需螺帽，達到可快速鎖緊放松、無螺帽松脫的問題，而且，鎖迫柄可調整角度呈不碰觸車架、抵貼定位于車架。

附圖說明

圖1為現有結構立體分解圖。

圖2為現有組合使用狀態(tài)剖視圖。

圖3為本實用新型結構立體分解圖。

圖4為本實用新型組合使用狀態(tài)剖視圖。

圖5為本實用新型鎖迫柄旋轉調整角度側視剖視圖。

圖6為本實用新型鎖迫柄被阻定示意圖。

圖7為本實用新型擋塊實施例立體分解圖。

圖8為圖7的組合立體圖。

【主要元件符號說明】

10、20??鎖迫桿??16??螺孔

11??螺帽????????21??螺牙

12、22??連動桿??23??環(huán)槽

13、25??鎖迫柄??24、240??擋塊

14、26??連接頭??27??阻定塊

15??車架。

具體實施方式

請參閱圖3、4、5和6，鎖迫桿20一端具有外螺牙21而直接鎖合于車架15的螺孔16，鎖迫桿20另一端設有連動桿22、鎖迫柄25，連動桿22與鎖迫柄25的組合設成鎖迫柄25的偏心孔中具有連接頭26連接連動桿22，連動桿22設有環(huán)槽23，環(huán)槽23中設有擋塊24，另外，連接頭26設有阻定塊27，阻定塊27抵入連動桿22的環(huán)槽23中。

通過上述結構，其作用、功效說明如下：

1、如圖6所示，因鎖迫柄25的連接頭26設有阻定塊27，可被連動桿22的擋塊24阻擋，因此，可旋轉鎖迫柄25而連帶旋轉連動桿22及鎖迫桿，故可使鎖迫桿直接鎖緊于車架15的螺孔16，不需螺帽鎖緊，從而使得無螺帽松脫的問題。另外，直接鎖緊鎖迫桿，可獲得更強的鎖迫力、并且可更快速達到鎖緊的效果。

2、如圖5所示，當達到使鎖迫桿鎖緊時，如果鎖迫柄25碰觸車架，因連動桿22設有環(huán)槽23，從而可以讓鎖迫柄25空轉旋轉角度，調整呈不碰觸車架、抵貼定位于車架15。另外，本實用新型圖3所示的擋塊24設成與連動桿22一體成型，其也可以實施如圖7、8所示的方法，即將擋塊240設成獨立零件再組入連動桿22。

綜上所述，本實用新型的結構，確實具有極佳實用性與改進功效。