[實用新型]汽車尾氣余熱發電裝置

有效

• 申請號: 201320072133.0
• 申請日: 2013-02-08
• 公開（公告）號: CN203119809U
• 公開（公告）日: 2013-08-07
• 發明（設計）人: 尚昱帆
• 申請（專利權）人: 尚昱帆
• 主分類號: H02N11/00
• 分類號: H02N11/00;H02J7/00;F02G5/02
• 代理公司: 泰安市泰昌專利事務所 37207
• 代理人: 姚德昌

技術領域

本實用新型涉及一種汽車尾氣余熱發電裝置。

背景技術

內燃機所消耗燃油中的60％以上的能量沒有得到有效利用，絕大部分以汽車尾氣余熱的形式排放到大氣中，排放尾氣的溫度可達600℃以上。利用半導體溫差發電技術可有效地回收汽車進行中的尾氣熱量，該技術充分利用了汽車能源，提高了熱效能，也減少了油耗。溫差發電器中的核心部件是溫差發電片元件，分列式輻射結構和平板式結構，其中平板式結構以其成本低、便于生產制造主要在汽車尾氣余熱利用中應用，但目前的溫差發電器熱轉換效率較低，因排氣筒為圓筒形，而設置在筒外側的發電片為平板形，這樣發電片與排氣筒之間形成較大的熱損失，從而影響了余熱利用；還有種汽車尾氣余熱發電裝置是將排氣筒改進成八邊形筒，這樣熱損失減少了，但要對已出廠的汽車更換排氣筒會造成一種浪費。

發明內容

本實用新型為了克服上述缺陷提供了一種結構合理，不需要更換現有的汽車排氣筒，熱轉換效率高的汽車尾氣余熱發電裝置。

本實用新型采用的技術方案是：一種汽車尾氣余熱發電裝置，包括溫差發電器和散熱片，還包括連接套，該連接套其內孔為圓柱形，與汽車排氣筒外圓相匹配，連接套的外部呈六邊形柱體，連接套為分體式結構并由上套和下套兩部分組成，上套和下套的截面相同且對稱，溫差發電器的發電片設置在連接套的六個外表面上，在連接套上沿徑向分布設置有通孔，散熱片設置在發電片外側，散熱片沿連接套的軸向分布設置并與發電片呈垂直，散熱片的兩端均呈傾斜狀，即散熱片底部長度大于頂部長度。

本實用新型中，溫差發電器通過線路分別與蓄電池和電動渦輪增壓器連接。

本實用新型在排氣筒與溫差發電器的發電片之間設置了連接套，該連接套為內部為圓柱形通孔，外部為六邊形柱狀結構，平板式的發電片便于安裝在連接套的六個外表面上，同時又在連接套上設置了通孔，利于排氣筒的熱量傳導給發電片，減少熱損失，將連接套設置成分體式結構，方便裝配，將散熱片兩端設置成傾斜狀，可以減少阻力；本實用新型的溫差發電器同時與蓄電池和電動渦輪增壓器連接，可以根據需要選擇使用，既可以實時利用溫差發電器發出的電能，也可以蓄能。

附圖說明

圖1為本實用新型的示意圖。

具體實施方式

現結合附圖對本實用新型作進一步描述，圖1為本實用新型的一種實施例，包括溫差發電器和散熱片1，還包括連接套2，該連接套2其內孔為圓柱形，與汽車排氣筒外圓相匹配，連接套2的外部呈六邊形柱體，連接套2為分體式結構并由上套和下套兩部分組成，上套和下套的截面相同且對稱，溫差發電器的發電片3設置在連接套2的六個外表面上，在連接套2上沿徑向分布設置有通孔，散熱片1設置在發電片3外側，散熱片1沿連接套2的軸向分布設置并與發電片3呈垂直，散熱片1的兩端均呈傾斜狀，即散熱片1底部長度大于頂部長度。連接套2的上套和下套可以通過螺栓連接也可以通過在連接套2外部套設置連接環進行連接。在本實用新型中，溫差發電器還可以通過線路分別與蓄電池和電動渦輪增壓器連接。

本實用新型通過連接套2將溫差發電器和散熱片1安裝在汽車的排氣筒外部，并位于節氣門的后側、電動渦輪增壓器的前側，該連接套2為內部為圓柱形通孔，外部為六邊形柱狀結構，既方便與排氣筒連接，又方便與平板式的發電片3連接，同時又在連接套2上設置了通孔，利于排氣筒的熱量傳導給發電片3，減少熱損失，熱轉換效率高；將連接套2設置成分體式結構，方便裝配，將散熱片1兩端設置成傾斜狀，可以減少阻力。

本實用新型具有結構合理，不需要更換現有的汽車排氣筒，熱轉換效率高的特點。