[實用新型]一種多層面嚙合的礦用車傳動輪齒輪結構

有效

• 申請號: 201320070955.5
• 申請日: 2013-02-07
• 公開（公告）號: CN203098756U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 唐民樂;楊戰鋒;唐軍民;曾西文
• 申請（專利權）人: 西安高大機電有限公司
• 主分類號: F16H1/32
• 分類號: F16H1/32;F16H57/023
• 代理公司: 西安文盛專利代理有限公司 61100
• 代理人: 佘文英

本實用新型涉及礦用車傳動輪。

礦用載重車的載重要求不斷加大，從幾十噸發展到幾百噸，對傳動輪的齒輪結構要求更加嚴格。如果能夠增加太陽輪齒輪與行星大齒輪的嚙合面積，則可提高齒輪結構的安全系數。現有的礦用車傳動輪的齒輪結構只有一組行星齒輪，其中行星大齒輪對等分布在垂直于太陽輪軸心方向的同一層面上，行星大齒輪嚙合在太陽輪齒輪軸向的同一位置。這種只有一組行星齒輪的齒輪結構無法有效擴大齒輪嚙合面積，進而無法滿足更大噸位載重車的技術要求。目前大噸位載重車傳動輪結構一般是一個太陽輪驅動三個行星輪，在保證減速比的情況下扭矩無法有效擴大，滿足不了既能提高減速比、又確保扭矩的需求。

本實用新型的目的是提供一種多層面嚙合的礦用車傳動輪齒輪結構，提高了齒輪結構的安全系數增加傳動扭矩，既能提高減速比、又確保扭矩的需求。

實現本實用新型目的的技術方案是：一種多層面嚙合的礦用車傳動輪齒輪結構，其特征是在同一個太陽輪軸上有兩組、三組或n組行星輪軸，行星輪軸上有行星大齒輪和行星小齒輪；同一組行星大齒輪在垂直于太陽輪齒輪軸心方向的同一層面上對等分布，不同組行星大齒輪嚙合在太陽輪齒輪軸向不同位置。

同一個太陽輪軸上不同組的行星輪軸、行星大齒輪、行星小齒輪的數量、材質相同或不相同。

這種多組齒輪結構，增加了齒輪齒與齒之間的嚙合層面，增加了行星齒輪的數量，一方面實現了太陽輪齒輪與行星大齒輪嚙合面積的有效擴大，提高了齒輪結構的安全系數。另一方面，可更大范圍調整減速比，并可有效增加傳動扭矩，滿足速度、扭矩需求。

這種多組齒輪結構，增加了齒輪齒與齒之間的嚙合層面，增加了行星齒輪的數量，一方面實現了太陽輪齒輪與行星大齒輪嚙合面積的有效擴大，提高了齒輪結構的安全系數。另一方面，可更大范圍調整減速比，并可有效增加傳動扭矩，滿足速度、扭矩需求。

圖1是本實用新型結構示意圖之一。

圖2是本實用新型結構示意圖之二。

如圖1所示，電機驅動太陽輪軸2，太陽輪軸2上有太陽輪齒輪3。行星輪軸1上有行星大齒輪5和行星小齒輪4，行星小齒輪4驅動內齒圈。

如圖2所示，太陽輪齒輪3同時與四個行星大齒輪5嚙合。四個行星大齒輪每兩個為一組，每組的行星大齒輪5在垂直于太陽輪齒輪3軸心方向的同一層面上對等分布，兩組行星大齒輪5嚙合在太陽輪齒輪3軸向不同位置。從圖2可以看出，在外形盡寸不變的情況下，太陽輪齒輪3原本只能嚙合三個行星大齒輪5，但在本專利結構下，太陽輪齒輪3可以嚙合四個行星大齒輪5。

工作時，電機驅動太陽輪軸2，太陽輪齒輪3轉動，太陽輪齒輪3驅動四個行星大齒輪5同時轉動，進而行星小齒輪4驅動與之嚙合的內齒圈，內齒圈驅動扭力筒，傳動輪隨之轉動。

需要說明的是：以上所述僅為本實用新型的優選實施例，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行同等替換。

凡在本實用新型的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。