[實(shí)用新型]一種增程式試驗(yàn)臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320070934.3
• 申請(qǐng)日: 2013-02-06
• 公開（公告）號(hào): CN203149092U
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李毅;崔江林;李玉軍;劉瑩;茍曉宏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京汽車新能源汽車有限公司
• 主分類號(hào): G01R31/34
• 分類號(hào): G01R31/34;G01R31/00;G01M15/00;G01M17/007
• 代理公司: 北京市商泰律師事務(wù)所 11255
• 代理人: 毛燕生

1.一種增程式試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，包括電力測(cè)功機(jī)，扭矩傳感器，驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電機(jī)控制器，發(fā)電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)，第一交流電壓及電流傳感器，第二交流電壓及電流傳感器，增程器控制器APU，整車控制器VCU，電池模擬器，直流電壓及電流傳感器，冷卻系統(tǒng)，功率分析儀，油耗儀，Puma控制系統(tǒng)，快速控制原型dSPACE，計(jì)算機(jī)，油門踏板，制動(dòng)踏板；驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定在電機(jī)支架上，通過(guò)聯(lián)接法蘭與電力測(cè)功機(jī)相連，Puma控制系統(tǒng)通過(guò)通訊線與電力測(cè)功機(jī)相連，用于對(duì)電力測(cè)功機(jī)的控制；發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)一體集成，放置在電力測(cè)功機(jī)一側(cè)，與電力測(cè)功機(jī)沒有機(jī)械連接；油耗儀通過(guò)油管與發(fā)動(dòng)機(jī)油軌相連，油耗儀通過(guò)通訊線與Puma控制系統(tǒng)相連，將采集到的油耗參數(shù)傳送至Puma控制系統(tǒng)；電機(jī)控制器交流端通過(guò)三相交流動(dòng)力線分別與驅(qū)動(dòng)電機(jī)和發(fā)電機(jī)相連；電機(jī)控制器的直流端通過(guò)直流動(dòng)力線與電池模擬器相連，電池模擬器既可以對(duì)電機(jī)控制器進(jìn)行供電，也可以吸收發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能；直流電壓及電流傳感器與直流動(dòng)力線靠近電機(jī)控制器的一端相連；交流電壓及電流傳感器與交流動(dòng)力線靠近驅(qū)動(dòng)電機(jī)一端相連；第一交流電壓及電流傳感器與交流動(dòng)力線靠近發(fā)電機(jī)一端相連；直流電壓及電流傳感器和第二交流電壓及電流傳感器分別接入功率分析儀；功率分析儀通過(guò)通訊線與Puma控制系統(tǒng)相連，將采集到的交流、直流電壓、電流、功率參數(shù)傳送至Puma控制系統(tǒng)；冷卻系統(tǒng)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)、發(fā)電機(jī)、電機(jī)控制器通過(guò)膠皮管構(gòu)成冷卻回路，用于整車?yán)鋮s系統(tǒng)的測(cè)試；增程器控制器APU、電機(jī)控制器、電池模擬器、整車控制器VCU、Puma控制系統(tǒng)和快速控制原型dSPACE通過(guò)CAN線連接，各控制器之間可以進(jìn)行信息傳遞和命令的發(fā)送、接收；Puma控制系統(tǒng)通過(guò)CAN線將工況曲線發(fā)送給快速控制原型dSPACE，計(jì)算機(jī)與快速控制原型?dSPACE通過(guò)通訊線相連，并從快速控制原型dSPACE中讀取工況曲線。?