[實(shí)用新型]礦用電機(jī)車控制器的散熱結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320070669.9
• 申請日: 2013-02-07
• 公開（公告）號: CN203072301U
• 公開（公告）日: 2013-07-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 潘朝陽;申躍翔;郭振明;畢鑫
• 申請（專利權(quán)）人: 沈陽遼通電氣有限公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20
• 代理公司: 沈陽科威專利代理有限責(zé)任公司 21101
• 代理人: 楊濱

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于礦用電機(jī)車控制器技術(shù)領(lǐng)域，具體說是一種礦用電機(jī)車控制器的散熱結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，礦用電機(jī)車控制器由于其功率較大通常需要額外設(shè)置散熱裝置，而傳統(tǒng)的礦用電機(jī)車控制器控制器的制冷一般由電機(jī)車提供，這種結(jié)構(gòu)存在以下缺陷：制冷能耗高不利于環(huán)保；制冷裝置一旦發(fā)生故障就難以保證控制器的安全運(yùn)行，如不能及時有效散熱，將影響控制器的穩(wěn)定性，因此其安全性較低；制冷設(shè)備長期處于負(fù)載運(yùn)行狀態(tài)，因此其使用壽命較為有限，而且不便于維修。綜上所述，散熱系統(tǒng)設(shè)計的優(yōu)劣將關(guān)系到礦用電機(jī)車控制器的穩(wěn)定性與使用壽命。因此亟需對現(xiàn)有礦用電機(jī)車控制器的散熱結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種礦用電機(jī)車控制器的散熱結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中礦用電機(jī)車控制器運(yùn)行穩(wěn)定性差，安全性低，不便于維修等問題。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：它包括設(shè)置在礦用電機(jī)車控制器殼體內(nèi)的IGBT模塊以及設(shè)置在控制器殼體上的散熱體，其特征是：所述散熱體上連有散熱基板，IGBT模塊散熱端設(shè)置在散熱基板一側(cè)，散熱基板另一側(cè)與散熱體相連，散熱體通過散熱基板與控制器殼體螺栓相連；散熱基板與控制器殼體連接處涂有導(dǎo)熱硅脂；散熱體上設(shè)有散熱翅片，散熱基板與散熱翅片間設(shè)有填充散熱介質(zhì)的導(dǎo)熱管。

為提高散熱體的散熱效率，所述散熱翅片上設(shè)有對流孔。

為提高散熱效率，同時滿足散熱基板的強(qiáng)度，所述散熱基板為銅板。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)及有益效果如下：將散熱體替代底板，直接通過機(jī)芯IGBT進(jìn)行散熱；無需借助與底板相連的電機(jī)車進(jìn)行散熱，提高了電器元件的散熱效果，從而降低了生產(chǎn)成本，增強(qiáng)了控制器的穩(wěn)定性；無需額外設(shè)置制冷裝置，縮小了礦用電機(jī)車的體積，使控制器的安裝更靈活方便；由于導(dǎo)熱管一邊與散熱翅片接觸，另一邊與散熱板接觸，當(dāng)熱量到達(dá)基板后直接通過導(dǎo)熱管將熱量快速地傳遞到散熱翅片上，以對流的方式散失在空氣中，散熱效率高；通過導(dǎo)熱管內(nèi)的散熱介質(zhì)的物理形態(tài)變化，將散熱基板的熱量最大限度的傳遞給散熱翅片，散熱效率極高，且無需耗能達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的；散熱翅片上設(shè)置有多個供空氣流通的對流孔，在保持了最多的散熱面積的同時又形成了多通道的空氣對流，進(jìn)一步增強(qiáng)了散熱效果；散熱結(jié)構(gòu)簡單，能夠模塊化生產(chǎn)，適用范圍廣。

附圖說明

下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

圖1是本實(shí)用新型的外觀剖視結(jié)構(gòu)示意簡圖；

圖2是1局部放大結(jié)構(gòu)示意簡圖；

圖3是本實(shí)用新型的側(cè)視剖面結(jié)構(gòu)示意簡圖；

圖4是圖3的局部放大結(jié)構(gòu)示意簡圖；

圖5是帶有導(dǎo)熱管的散熱體剖面結(jié)構(gòu)示意簡圖。

附圖主要部分的符號說明：1內(nèi)六角螺栓、2散熱翅片、3電容組、4散熱體、5散熱基板、6IGBT模塊、7導(dǎo)熱硅脂、8礦用電機(jī)車控制器殼體、9導(dǎo)熱管。

下面將結(jié)合附圖并通過實(shí)例對實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明，但下述的實(shí)例僅僅是本實(shí)用新型其中的例子而已，并不代表本實(shí)用新型所限定的權(quán)利保護(hù)范圍，本實(shí)用新型的權(quán)利保護(hù)范圍以權(quán)利要求為準(zhǔn)。

具體實(shí)施方式

根據(jù)圖1至圖6對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。本實(shí)用新型的一種礦用電機(jī)車控制器的散熱結(jié)構(gòu)，其包括通過螺栓固定在礦用電機(jī)車控制器殼體8內(nèi)的IGBT模塊以及通過散熱基板5與內(nèi)六角螺栓1固定在控制器殼體上的散熱體4。散熱基板為銅板，IGBT模塊散熱端設(shè)置在散熱基板一側(cè)，散熱基板另一側(cè)與散熱體相連。散熱基板與控制器殼體連接處涂有導(dǎo)熱硅脂7。散熱體上設(shè)有散熱翅片2，散熱翅片2上設(shè)有對流孔（圖中未示出），散熱基板與散熱翅片間設(shè)有填充散熱介質(zhì)的導(dǎo)熱管9?？刂破鬟\(yùn)行過程中電子元件（如IGBT模塊6）產(chǎn)生的熱量傳到散熱基板5上，散熱基板5將熱量傳遞給導(dǎo)熱管8內(nèi)的散熱介質(zhì)，散熱介質(zhì)將散熱基板5上的熱量高效地傳遞給散熱翅片2，最后由散熱翅片傳遞到空氣中。散熱翅片上設(shè)有多個供空氣流通的對流孔（圖中未示出），在保持了最多的散熱面積的同時又形成了多通道的空氣對流，進(jìn)一步增強(qiáng)了散熱效果。