[實用新型]一種嵌入式氣囊減震器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320069638.1
• 申請日: 2013-02-02
• 公開（公告）號: CN203161953U
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 魯劍鋒
• 申請（專利權(quán)）人: 嘉興嘉嘉汽車零部件制造有限公司
• 主分類號: F16F9/084
• 分類號: F16F9/084;F16F9/32
• 代理公司: 北京聯(lián)瑞聯(lián)豐知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11411
• 代理人: 黃冠華

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，特別是指一種嵌入式氣囊減震器。

背景技術(shù)

為改善汽車行駛平穩(wěn)性，汽車懸架中通常會安裝嵌入式氣囊減震器，嵌入式氣囊減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊，現(xiàn)有的嵌入式氣囊減震器包括貯油缸、工作缸及皮囊，皮囊與貯油缸構(gòu)成工作缸的容置腔，工作缸位于該容置腔內(nèi)，該工作缸包括活塞桿及缸體，活塞桿可沿缸體做軸向運動，在此過程中，活塞桿會出現(xiàn)超過極限的運動行程的情況發(fā)生，導(dǎo)致該活塞桿運動不順暢，使用壽命降低。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種活塞桿運動順暢且使用壽命較高的嵌入式氣囊減震器。

本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：一種嵌入式氣囊減震器，包括貯油缸、工作缸及皮囊，皮囊與貯油缸構(gòu)成工作缸的容置腔，工作缸位于該容置腔內(nèi)，該工作缸包括活塞桿及缸體，活塞桿可沿缸體做軸向運動，所述的缸體內(nèi)設(shè)置有限位器，該限位器套設(shè)于活塞桿的外壁，且限位器固定于缸體的右端部。

通過采用上述技術(shù)方案，在缸體內(nèi)設(shè)置有限位器，有效的對活塞桿的運動行程進行限制，避免活塞桿出現(xiàn)超過極限的運動行程的情況發(fā)生，使該活塞桿運動更加順暢，延長了嵌入式氣囊減震器的使用壽命。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述的缸體的右端部與限位器之間設(shè)置有帶有彈性的限位緩沖塊。

通過采用上述技術(shù)方案，進一步增加了缸體內(nèi)的緩沖作用，提高了該嵌入式氣囊減震器的整體緩沖性能。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述的活塞桿的右端部穿出皮囊設(shè)置，還包括有吊環(huán)，該吊環(huán)包括中空設(shè)置的內(nèi)襯套，該內(nèi)襯套的外壁套設(shè)有橡膠墊圈，該橡膠墊圈的外壁設(shè)置有吊環(huán)本體，該吊環(huán)本體嵌入橡膠墊圈的外壁，且該吊環(huán)本體的外側(cè)壁上固定連接有基座，該基座與活塞桿的右端部采用螺紋連接。

通過采用上述技術(shù)方案，吊環(huán)中的橡膠墊圈起到一定的緩沖作用，進一步提升了該汽車嵌入式氣囊減震器的緩沖性能。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型具體實施方式結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型具體實施方式局部剖視圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1—圖2所示，本實用新型公開了一種嵌入式氣囊減震器，包括貯油缸1、工作缸2及皮囊3，皮囊3與貯油缸1構(gòu)成工作缸2的容置腔，工作缸2位于該容置腔內(nèi)，該工作缸2包括活塞桿22及缸體21，活塞桿22可沿缸體21做軸向運動，在本實用新型具體實施例中，所述的缸體21內(nèi)設(shè)置有限位器4，該限位器4套設(shè)于活塞桿22的外壁，且限位器4固定于缸體21的右端部，在缸體21內(nèi)設(shè)置有限位器4，有效的對活塞桿22的運動行程進行限制，避免活塞桿22出現(xiàn)超過極限的運動行程的情況發(fā)生，使該活塞桿運動更加順暢，延長了嵌入式氣囊減震器的使用壽命。

在本實用新型具體實施例中，所述的缸體21的右端部與限位器4之間設(shè)置有帶有彈性的限位緩沖塊5，進一步增加了缸體21內(nèi)的緩沖作用，提高了該嵌入式氣囊減震器的整體緩沖性能；所述的活塞桿22的右端部穿出皮囊3設(shè)置，還包括有吊環(huán)7，該吊環(huán)7包括中空設(shè)置的內(nèi)襯套71，該內(nèi)襯套71的外壁套設(shè)有橡膠墊圈72，該橡膠墊圈72的外壁設(shè)置有吊環(huán)本體73，該吊環(huán)本體73嵌入橡膠墊圈72的外壁，且該吊環(huán)本體73的外側(cè)壁上固定連接有基座74，該基座74與活塞桿22的右端部采用螺紋連接，吊環(huán)7中的橡膠墊圈72起到一定的緩沖作用，進一步提升了該汽車嵌入式氣囊減震器的緩沖性能。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。