[實用新型]一種車用發動機線束

有效

• 申請號: 201320069607.6
• 申請日: 2013-02-06
• 公開（公告）號: CN203050888U
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發明（設計）人: 許志鋒
• 申請（專利權）人: 寧波市鄞州恒通車輛部件有限公司
• 主分類號: F02B77/00
• 分類號: F02B77/00
• 代理公司: 余姚德盛專利代理事務所(普通合伙) 33239
• 代理人: 胡小永

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，尤其涉及一種車用發動機線束。

背景技術

汽車是現在必不可少的交通工具，發動機是汽車上必不可少的零部件，在安裝發動機線束時，一般的布線結構復雜，流水線上的工時較長。

實用新型內容

（一）要解決的技術問題

本實用新型要解決的問題是提供一種車用發動機線束，以克服現有技術中線束的布置復雜，流水線上的工時較長的缺陷。

（二）技術方案

為解決所述技術問題，本實用新型提供一種車用發動機線束，包括保險絲盒、啟動繼電器接頭、轉速傳感器接頭、機油壓力傳感器接頭、水溫傳感器接頭、發動機接頭、喇叭接頭、起動電機接頭、儀表接頭、第一導線和第二導線；所述保險絲盒與所述發動機接頭用所述第一導線連接；所述啟動繼電器接頭、轉速傳感器接頭、機油壓力傳感器接頭和水溫傳感器接頭分別用所述第二導線依次與所述第一導線連接，且設置在所述第一導線上方；所述儀表接頭、起動電機接頭和喇叭接頭分別用所述第二導線依次與所述第一導線連接，且設置在所述第一導線下方；所述轉速傳感器接頭與所述機油壓力傳感器接頭連接成一體，在所述第一導線上形成一支點。

進一步，所述第一導線外套有開縫波紋管。

（三）有益效果

本實用新型的車用發動機線束，結構分布簡化，節省流水線上的工時費用，既能滿足車輛上的電性能要求，又能保證客戶裝配時拆裝簡便。

附圖說明

圖1為本實用新型一種車用發動機線束的結構示意圖。

圖中，1為保險絲盒，2為啟動繼電器接頭，3為轉速傳感器接頭，4為機油壓力傳感器接頭，5為水溫傳感器接頭，6為發動機接頭，7為喇叭接頭，8為起動電機接頭，9為儀表接頭，10為第一導線，11為第二導線，12為支點，13為開縫波紋管。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。

如圖1所示，本實用新型的一種車用發動機線束，包括保險絲盒1、啟動繼電器接頭2、轉速傳感器接頭3、機油壓力傳感器接頭4、水溫傳感器接頭5、發動機接頭6、喇叭接頭7、起動電機接頭8、儀表接頭9、第一導線10和第二導線11。

上述保險絲盒1與上述發動機接頭6用上述第一導線10連接；上述啟動繼電器接頭2、轉速傳感器接頭3、機油壓力傳感器接頭4和水溫傳感器接頭5分別用上述第二導線11依次與上述第一導線10連接，且設置在上述第一導線10上方；上述儀表接頭9、起動電機接頭8和喇叭接頭7分別用上述第二導線11依次與上述第一導線10連接，且設置在上述第一導線10下方；上述轉速傳感器接頭3與上述機油壓力傳感器接頭4連接成一體，在上述第一導線10上形成一支點12。

上述第一導線10外套有開縫波紋管13。上述第一導線10的總長度為2000mm。

上述保險絲盒1，安裝到汽車內。

上述啟動繼電器接頭2，連接到汽車的啟動繼電器。

上述轉速傳感器接頭3，連接到汽車的轉速傳感器。

上述機油壓力傳感器接頭4，連接到汽車的機油壓力傳感器。

上述水溫傳感器接頭5，連接到汽車的水溫傳感器。

上述發動機接頭6，連接到汽車的發動機。

上述喇叭接頭7，連接到汽車的喇叭。

上述起動電機接頭8，連接到汽車的起動電機。

上述儀表接頭9，連接到汽車的儀表。

本實用新型的車用發動機線束，結構分布簡化，節省流水線上的工時費用，既能滿足車輛上的電性能要求，又能保證客戶裝配時拆裝簡便。

綜上所述，上述實施方式并非是本實用新型的限制性實施方式，凡本領域的技術人員在本實用新型的實質內容的基礎上所進行的修飾或者等效變形，均在本實用新型的技術范疇。