[實用新型]紡織精編機變速箱鋁合金薄壁箱體

有效

• 申請號: 201320069333.0
• 申請日: 2013-02-06
• 公開（公告）號: CN203130987U
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發明（設計）人: 趙文榮
• 申請（專利權）人: 江蘇南鑄科技股份有限公司
• 主分類號: F16H57/03
• 分類號: F16H57/03;F16H57/025
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

技術領域

本實用新型屬于變速箱體領域，具體涉及一種紡織精編機變速箱鋁合金薄壁箱體。

背景技術

用一組或幾組平行排列的紗線，于經向喂入機器的所有工作針上，同時成圈而形成針織物，這種方法稱為經編，織物稱為經編織物。完成這種經編的機器稱為精編機。

精編機主要由編織機構、梳櫛橫移機構、送經機構、牽拉卷取機構和傳動機構組成。送經機構，把經軸上的經紗退解下來，送入編織區。積極式送經機構采用專門的傳動裝置使經軸回轉送出經紗，又有張力感應式和線速度感應式之別。張力感應式機構通過張力桿感應經紗張力的大小來控制經軸的轉速。線速度感應式機構通過測速裝置感應經紗運動速度的大小來控制經軸的轉速。這類機構以預定線速度送出經紗，能在高速運轉條件下穩定地工作，故在高速精編機上得到廣泛使用。這類機構需傳動裝置，涉及到變速箱的制造使用。

傳統的變速箱體在制備過程中產生的氣孔較多，質地稍為疏松，影響強度和外觀；變速箱體通常安裝于現場車間，當地面不平整時變速箱體不平整，導致變速箱內的齒輪組運行不穩，使變速箱與發動機或電機的聯動不平穩。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述問題，提供一種使變速箱內齒輪組平穩運行、變速箱與電機聯動平穩聯動、氣孔少、強度高的紡織精編機變速箱鋁合金薄壁箱體。

為了實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案為：紡織精編機變速箱鋁合金薄壁箱體，包括軸承孔、底板，其特征在于：所述的薄壁箱體表面設有若干加強筋，薄壁箱體的底板與旋轉螺柱連接。

前述的紡織精編機變速箱鋁合金薄壁箱體，所述的底板底部向內延伸出螺孔，螺孔與旋轉螺柱螺紋配合，旋轉螺柱在螺孔的任意位置停留。

前述的紡織精編機變速箱鋁合金薄壁箱體，所述的薄壁箱體的壁厚為6mm。

前述的紡織精編機變速箱鋁合金薄壁箱體，所述的旋轉螺柱為若干個，均勻分布于底板底部。

前述的紡織精編機變速箱鋁合金薄壁箱體，旋轉螺柱下端固定于支撐板，支撐板的表面積大于旋轉螺柱端部表面積。

前述的紡織精編機變速箱鋁合金薄壁箱體，所述的薄壁箱體各面的氣孔數不超過3個，氣孔的大小不超過0.5*0.5*0.5mm。?

本實用新型通過減少薄壁箱體氣孔數，增強變速箱體強度、美化其外觀，同時在薄壁箱體表面設置若干加強筋，更增加箱體強度；底板底部向內延伸出螺孔，螺孔與旋轉螺柱螺紋配合，旋轉螺柱在螺孔的任意位置停留，通過旋轉螺柱到不同位置以調節薄壁箱體高度；旋轉螺柱為若干個，均勻分布于底板底部，便于對薄壁箱體的各部分進行不同高度調節，以更好地適應現場需要，使變速箱內的齒輪組運行平穩，使變速箱與發動機或電機的聯動平穩。旋轉螺柱下端設置支撐板，增加受力面積，更好地支撐箱體重量，防止螺柱被壓扁。

附圖說明

圖1為本實用新型的俯視圖；

圖2為本實用新型的側視圖；

其中，1?變速箱體，2加強筋，3旋轉螺柱，4底板，5支撐板。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。

根據圖1-2，紡織精編機變速箱鋁合金薄壁箱體，包括軸承孔、底板4，其特征在于：所述的薄壁箱體表面設有若干加強筋2，薄壁箱體的底板4與旋轉螺柱3連接。底板4底部向內延伸出螺孔，螺孔與旋轉螺柱3螺紋配合，旋轉螺柱3在螺孔的任意位置停留。薄壁箱體的壁厚為6mm。旋轉螺柱3為若干個，均勻分布于底板4底部。旋轉螺柱3下端固定于支撐板5，支撐板5的表面積大于旋轉螺柱3端部表面積。薄壁箱體各面的氣孔數不超過3個，氣孔的大小不超過0.5*0.5*0.5mm。?

本實用新型通過減少薄壁箱體氣孔數，增強變速箱體強度、美化其外觀，同時在薄壁箱體（即變速箱體1）表面設置若干加強筋2，更增加箱體強度；底板4底部向內延伸出螺孔，螺孔與旋轉螺柱3螺紋配合，旋轉螺柱3在螺孔的任意位置停留，通過旋轉螺柱到不同位置以調節薄壁箱體高度；旋轉螺柱3為若干個，均勻分布于底板4底部，便于對薄壁箱體的各部分進行不同高度調節，以更好地適應現場需要，使變速箱內的齒輪組運行平穩，使變速箱與發動機或電機的聯動平穩。旋轉螺柱3下端設置支撐板5，增加受力面積，更好地支撐箱體重量，防止螺柱被壓扁。

上述實施例不以任何形式限制本實用新型，凡采用等同替換或等效變換的方式所獲得的技術方案，均落在本實用新型的保護范圍。