[實用新型]單片滾動摩擦欄門有效
| 申請號: | 201320068897.2 | 申請日: | 2013-02-06 |
| 公開(公告)號: | CN203175373U | 公開(公告)日: | 2013-09-04 |
| 發明(設計)人: | 郭保江 | 申請(專利權)人: | 天津市港鐵鐵路設備有限公司 |
| 主分類號: | E06B11/02 | 分類號: | E06B11/02;E05F15/00 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 300350 天津*** | 國省代碼: | 天津;12 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 單片 滾動 摩擦 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種欄門,特別是一種單片滾動摩擦欄門。
背景技術
目前所使用的電動欄門主要的傳動方式為齒輪傳動,但當欄門受到外界來自欄門運動方向上的作用力的時候,就會對齒輪造成很大的損傷。
目前所使用的電動欄門主要的承重方式是在欄門下端安裝承重輪,由于承重輪與地面長時間摩擦,對承重輪造成很大損傷,影響欄門的使用。
發明內容
本實用新型的目的是為了解決上述問題,設計了一種單片滾動摩擦欄門。
實現上述目的本實用新型的技術方案為,一種單片滾動摩擦欄門,由柵欄、立柱、導軌、滑輪、驅動設備、摩擦傳動軸、摩擦傳送帶組成。所述柵欄上端安裝有導軌,下端分別安裝有驅動設備、摩擦傳動軸,前端安裝有減震設備。所述摩擦傳動軸與驅動設備通過摩擦傳送帶連接,所述立柱上安裝有滑輪且滑輪與所述導軌咬合。
所述驅動設備,由車板、離合器、主動輪、減速輪、減速機、電機、電源、控制設備、驅動傳送帶組成,所述車板上分別安裝有離合器、電機、電源、控制設備、減速機,所述主動輪通過驅動傳送帶與減速輪連接,所述減速輪安裝在減速機上。
其有益效果是:
所述驅動設備與摩擦傳動軸通過傳送帶相連,所述欄門前端安裝有減震設備。當欄門受到來自運動方向上的撞擊時,欄門會沿著作用力方向伸縮,在不損害設備元件的同時,達到減震的目的。
通過立柱上的滑輪將欄門吊起,避免了承重輪與地面的摩擦。同時所述滑輪與立柱上的導軌咬合,保證了欄門運動的方向的精確度。
附圖說明
圖1是本實用新型所述單片滾動摩擦欄門的結構示意圖;
圖2是本實用新型所述驅動設備的結構示意圖;
圖中,1、柵欄;2、立柱;3、導軌;4、滑輪;5、驅動設備;6、主動輪;7、減速輪;8、減速機;9、電機;10、電源;11、控制設備;12、離合器;13、摩擦傳送帶;14、驅動傳送帶;15、摩擦傳動軸;16、減震設備;17、車板。
具體實施方式
下面結合附圖對本實用新型的進行具體描述,如圖1是本實用新型所述單片滾動摩擦欄門的結構示意圖,如圖所示,一種單片滾動摩擦欄門,所述柵欄1上端安裝有導軌3;下端分別安裝有驅動設備5和摩擦傳動軸15;一側安裝有減震設備16.所述摩擦傳動軸15與驅動設備5通過摩擦傳送帶13連接,所述立柱2上安裝有滑輪4且滑輪4與所述導軌3咬合。
如圖2是本實用新型所述驅動設備的結構示意圖,如圖所示,一種驅動設備,所述車板17上分別安裝有離合器12、電機9、電源10、控制設備11、減速機8,所述主動輪6通過驅動傳送帶14與減速輪7連接,所述減速輪7安裝在減速機8上。
所述驅動設備5與摩擦傳動軸15通過摩擦傳送帶13連接,當驅動設備5開啟時,通過摩擦傳送軸15帶動欄門沿著所述導軌3移動。
當欄門受到沿運動方向的作用力時,所述減震設備16可以對作用力進行緩沖,同時欄門可以在滑輪4的帶動下在受力方向上移動,達到緩沖的目的。
上述技術方案僅體現了本實用新型技術方案的優選技術方案,本技術領域的技術人員對其中某些部分所可能做出的一些變動均體現了本實用新型的原理,屬于本實用新型的保護范圍之內。
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