[實用新型]新密封結構大開度公交車乘客門

有效

• 申請號: 201320068817.3
• 申請日: 2013-02-06
• 公開（公告）號: CN203093691U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 劉景華;曹華奇;易成剛;孫代毅;胡俊
• 申請（專利權）人: 鄭州精益達汽車零部件有限公司高新區分公司
• 主分類號: B60J5/06
• 分類號: B60J5/06
• 代理公司: 鄭州中原專利事務所有限公司 41109
• 代理人: 張春;李想

本實用新型涉及一種新型的公交車乘客門，具有全新的密封結構和大開度特點。

目前，傳統的公交客車乘客門門板105上部都是采用毛刷密封的，但密封毛刷101本身密封效果不佳，而且在使用很短一段時間后，就會由于門板開關過程中的刮蹭會造成毛刷彎曲變形，進而漏水透灰、失去密封功能；傳統的公交客車內置鉸鏈乘客門內側裝有下擋罩102和門軸106，用來遮擋乘客門下翻板104、下轉臂103等部件，但下擋罩本身尺寸較大，外觀效果很差且開門后占用乘客門通道空間，導致開度減小；傳統的公交車乘客門打開后門板貼在門框膠條內側，受門框膠條寬度和門板厚度制約，導致門開度較小。一般1350寬度以下的門洞口其凈開度小于1200，不能滿足歐盟標準要求。

一、為了解決傳統公交車乘客門密封毛刷易變形，密封功能失效，外觀效果較差等問題；二、為了解決傳統公交車乘客門門下部密封外觀效果差，開門后占用通道的問題；三、為了解決傳統公交車乘客門開門后通道寬度較小，達不到相關標準要求的問題，本實用新型提供一種全新密封形式而且開度明顯大于傳統產品的新結構客車乘客門。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種新密封結構大開度公交車乘客門，它包括乘客門門板以及與乘客門門板相連接的上轉臂和下轉臂，門轉軸上端通過曲柄與門泵氣缸連接，下端通過門軸固定座與車身連接；在乘客門門板上沿設置門框密封膠條，乘客門門板通過門上球頭總成與上轉臂連接。

所述的乘客門門板與乘客門下橫梁焊接為一體，且乘客門門板下支架前端裝有尼龍套并通過螺釘和彈簧墊圈與乘客門下橫梁連接；乘客門下翻板下端裝有下翻板膠條并通過銷軸、扭簧與乘客門下橫梁連接，乘客門下翻板繞銷軸轉動。

所述的門框密封膠條為三元乙丙橡膠條。

采用上述技術方案的本實用新型，與目前通用的公交車乘客門相比，解決了乘客門密封毛刷易變形，密封功能失效，外觀效果較差的問題；解決了傳統公交車乘客門開門后通道寬度較小，達不到相關標準要求的問題；解決了傳統公交車乘客門門下部密封外觀效果差，開門后占用通道的問題。乘客門上下部外觀效果更好，結構更加緊湊可靠，更加美觀實用。

圖1為目前通用的公交車乘客門上部密封結構。

圖1為目前通用的公交車乘客門上部密封結構。

圖2為目前通用的公交車乘客門下部密封結構。

圖3為目前通用的公交車乘客門打開后狀態圖。

圖4為本實用新型新密封結構大開度公交車乘客門上部結構圖。

圖5為本實用新型新密封結構大開度公交車乘客門下部結構圖。

圖6為本實用新型新密封結構大開度公交車乘客門打開后狀態圖。

如圖4所示，一種新密封結構大開度公交車乘客門，它包括乘客門門板3以及與乘客門門板3相連接的上轉臂6和下轉臂19，門轉軸13上端通過曲柄5與門泵氣缸4連接，門轉軸13下端通過門軸固定座14與車身連接。這樣，門轉軸13在門泵氣缸4的作用下轉動，同時帶動上轉臂6和下轉臂19作圓周運動，進而帶動乘客門門板3的啟閉。

圖4顯示的是乘客門關閉后，乘客門門板3上沿與門框密封膠條1貼合，門框密封膠條1蓋在乘客門門板3上沿，密封效果更好。乘客門門板3通過門上球頭總成2與上轉臂6連接，在開關門過程中隨著上轉臂6的擺動從而實現開關門動作。在乘客門開關過程中，乘客門門板3中間部分的密封膠條始終沿門框密封膠條內側運動，不會造成膠條的刮蹭磨損。而且由于乘客門上部取消了密封毛刷，使用三元乙丙橡膠條密封，不會出現因為使用時間的問題而導致的密封功能失效等問題。上述的門框密封膠條1為三元乙丙橡膠條。

圖5顯示的是乘客門關閉后乘客門下部狀態。其中，乘客門門板3與乘客門下橫梁7焊接為一體，乘客門下橫梁7內部裝有6mm厚鋼板并加工有螺紋孔，且乘客門門板下支架12前端裝有尼龍套15并通過螺釘8和彈簧墊圈9與乘客門下橫梁7連接；乘客門下翻板16下端裝有下翻板膠條17并通過銷軸10、扭簧11與乘客門下橫梁7連接，乘客門下翻板16繞銷軸10轉動。

當乘客門開啟時乘客門門板乘客門門板3隨著上轉臂6和下轉臂19擺動而轉動，在門板轉動過程中，乘客門下翻板16下端與下轉臂19上安裝的尼龍導向塊18接觸并轉動升起，從下轉臂19上部轉過實現開門過程；反之當乘客門關閉時，乘客門下翻板16從尼龍導向塊18上端滑過，在乘客門關閉到位時，乘客門下翻板16在扭簧11的作用下翻轉，上沿與乘客門下橫梁7內側接觸，關閉到位，完成關門過程。

圖6、新密封結構大開度公交車乘客門打開后，門下部機構不占用通道空間，1350寬門洞口通道寬度就可以達到1200以上，滿足標準要求。