[實用新型]一種雙齒輪電動轉向系統測試用噪音放大裝置

有效

• 申請號: 201320067615.7
• 申請日: 2013-02-05
• 公開（公告）號: CN203053714U
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發明（設計）人: 李浩峰;陸加峰;陳建波;王健
• 申請（專利權）人: 上海采埃孚轉向系統有限公司
• 主分類號: G01M17/06
• 分類號: G01M17/06;G01H17/00
• 代理公司: 上海三和萬國知識產權代理事務所 31230
• 代理人: 劉立平

技術領域

本實用新型涉及一種檢測輔助裝置，尤其涉及一種應用于汽車制造領域中的對雙齒輪電動轉向系統測試時所用的噪音放大裝置。

背景技術

目前隨著汽車制造業的日益發展，科技水平的日新月異，產業化結構調整，汽車已經進入了尋常百姓家，與此同時，汽車已經不僅僅是一種代步工具，而行車安全、整車舒適度亦慢慢成為汽車制造業所要關注的重要指標之一，其中，各階層用戶對車輛舒適性的要求也在不斷提高，其中在中高檔車輛本身的整車噪音的抱怨問題也日益突出，在使用汽車電動助力轉向系統（以下簡稱EPS）中的雙齒輪電動轉向系統（以下簡稱EPS-DP）的中高檔車領域中，如何降低轉向系統工作時的噪音，以滿足客戶對車輛舒適性的要求，目前已是一個急待解決的問題。

結合整車制造的結構特點，EPS-DP系統是在單齒輪電動轉向系統技術上發展的，齒條左右兩端都有加工齒，分別與輸入端的齒輪與電機端的齒輪相嚙合，同時該裝配電機不但可以左右移動，也可以進行圓周方向360度的旋轉，使得裝配適配性得到進一步的提高。隨著直流電機性能的提高，具有更大助力的EPS-DP系統將進一步拓寬電動助力轉向系統的適配范圍，所以EPS-DP轉向系統在制造前需要進行各項指標測試，其中對噪音強度的測試是整車舒適度的關鍵指標之一。

然而在現實的EPS-DP系統測試過程中，現場檢測人員發現，由于測試時是將EPS-DP系統置于在測試臺架上進行的，由于并沒有其他的關聯部件，也沒有考慮到實際運行時可能存在的各種因素，如路面路況、雨雪天氣等不利因素，故在測試臺架上進行的EPS-DP系統測試所產生的噪音要遠遠小于整車產生的噪音，使得測試結果不正確，不完整，極大的影響了整個EPS-DP系統測試的準確性可靠性，導致制造完畢的EPS-DP系統整車舒適度無法滿足用戶的需求。

而從聲波的反射原理中我們可以得知：當聲波從一種媒質傳到另一種媒質交界面時，有一部分聲波在第二種媒質內形成新的波繼續前進。聲波的傳播方向，遵循折射定律，波速也有改變。還有一部分聲波，在界面上被第二種媒質反射，形成反射波，這也就形成了回聲。反射波和原來的波在媒質中傳播時不會相互影響，但能相互“干涉”，形成特殊的聲學現象。在有些地方回聲和原聲“重合”，聲音得到加強。所以現迫切需要一種能設置在測試臺架上噪音放大裝置，能更有效地將EPS-DP系統所產生的噪音進行放大，通過分析噪音來解決整車舒適度的問題。

實用新型內容

為了解決現有技術下在測試臺架上進行的EPS-DP系統測試所產生的噪音要遠遠小于整車產生的噪音，使得測試結果不正確，不完整，極大的影響了整個EPS-DP系統測試的準確性可靠性的問題，本實用新型結合聲波的反射原理，設計了一種雙齒輪電動轉向系統測試用噪音放大裝置，通過該裝置能將EPS-DP系統所產生的噪音進行放大，使得EPS-DP系統的噪音測試結果準確有效，本實用新型的具體結構如下所述：

一種雙齒輪電動轉向系統測試用噪音放大裝置，包括一中空的金屬腔體，其特征在于：

所述的金屬腔體為一倒扣式的盆狀型腔，該腔體的頂面上開設有樣件測試用固定通孔；

所述的金屬腔體的底部設置有腔體翻邊，該腔體翻邊上開設有腔體固定槽。

根據本實用新型的一種雙齒輪電動轉向系統測試用噪音放大裝置，其特征在于，所述的金屬腔體長950~1050mm，寬450~550mm，高280~320mm，腔體壁厚4~6mm。

金屬腔體采用金屬鋁制成，金屬鋁具有極好的音波傳導特性，能將EPS-DP系統樣件的噪音在腔體內部反射并放大，使得噪音分析裝置能準確捕捉到EPS-DP系統樣件的運行噪音，噪音測試結果準確有效，為后續的整車舒適度設計提供了有力的依據。

根據本實用新型的一種雙齒輪電動轉向系統測試用噪音放大裝置，其特征在于，所述的樣件測試用固定通孔的直徑為7~9mm，該固定通孔共有2個，呈橫向并列間隔分布在金屬腔體的頂面上。

EPS-DP系統樣件通過剛性連接件固定在金屬腔體的頂面上的樣件測試用固定通孔處。

根據本實用新型的一種雙齒輪電動轉向系統測試用噪音放大裝置，其特征在于，所述的腔體翻邊呈環繞緊貼式的設置在金屬腔體的底部，該翻邊伸出金屬腔體底部48~52mm，翻邊厚度為18~22mm。

金屬翻邊的作用有兩個，一是盆狀的金屬腔體在倒扣后將腔體底部封閉，防止外界噪音進入腔體內部，二是在通過開設在金屬翻邊上的腔體固定槽，將整個金屬腔體固定在測試臺架上。

根據本實用新型的一種雙齒輪電動轉向系統測試用噪音放大裝置，其特征在于，所述的腔體固定槽共有4處，呈兩兩相對的設置在腔體翻邊的兩側。