[實用新型]一種新型脫圈壓塊

有效

• 申請號: 201320066779.8
• 申請日: 2013-02-02
• 公開（公告）號: CN203163999U
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發明（設計）人: 陳迅;陳侃;蔡劍華
• 申請（專利權）人: 汕頭市浩大輪胎測試裝備有限公司
• 主分類號: G01M17/02
• 分類號: G01M17/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種用于無內胎輪胎脫圈阻力試驗的部件，更具體地說，本實用新型涉及一種新型脫圈壓塊。?

背景技術

為了確保無內胎輪胎的最小脫圈阻力能夠符合設計要求，使無內胎輪胎的安全性能達到要求，必須對無內胎輪胎進行脫圈阻力試驗。?

長期以來，人們都是根據ISO10191：1993《轎車胎輪性能的檢驗-室內試驗方法》和GB4504-1998《轎車無內胎輪胎脫圈阻力試驗方法》的要求，對轎車無內胎輪胎進行脫圈阻力試驗。?

隨著汽車市場和汽車技術的飛速發展，載重汽車無內胎輪胎的安全性問題日益突出，因此，載重汽車無內胎輪胎的脫圈阻力試驗越來越受到人們的關注，特別是名義直徑19.5″～24.5″的載重汽車無內胎輪胎的脫圈阻力試驗，更加受到人們的關注。?

綜上所述，設計出一種用于名義直徑19.5″～24.5″的載重汽車無內胎輪胎脫圈阻力試驗的新型脫圈壓塊，已經成為目前急需解決的技術問題。?

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種新型脫圈壓塊，這種新型脫圈壓塊適用于名義直徑19.5″～24.5″的載重汽車無內胎輪胎的脫圈阻力試驗。?

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案如下：?

一種新型脫圈壓塊，其特征在于：本新型脫圈壓塊的形狀呈月牙狀；本新型脫圈壓塊有一個弧形外表面B₂和一個弧形內表面B₃，弧形外表面B₂和弧形內表面B₃與豎直面B₀的夾角α為10°，弧形外表面B₂和弧形內表面B₃之間有一個等距離弧形面B₁，等距離弧形面B₁的半徑R₁在322mm～326mm之間；本新型脫圈壓塊的縱向寬度L在581mm～585mm之間；本新型脫圈壓塊的下端為一個弧形線l，弧形線l的半徑R₂在427mm～431mm之間；本新型脫圈壓塊其下部的橫截面為圓弧狀l₀，圓弧狀l₀的半徑R₀為25mm；本新型脫圈壓塊的中心高度H₀為146mm；本新型脫圈壓塊的左右兩端高度H₁均為68mm。?

在本新型脫圈壓塊中，夾角α＝10°、半徑R₀＝25mm、中心高度H₀＝146mm和左右兩端高度H₁＝68mm均為預先設定的固定尺寸；?

由于載重汽車無內胎輪胎的名義直徑在19.5″～24.5″之間，所以，等距離弧形面B₁的半徑R₁最好規定在322mm～326mm之間；?

上述縱向寬度L由半徑R₁計算得出：?

L＝457×R₁÷324＝581mm～585mm；?

通過方程式[(146×R²-146²×0.5×L)÷(R²-146²)]²+(R-78)²-[(R³-73×L×R)/(R2-1462)]²＝0，可以計算得出半徑R₂＝427mm～431mm。?

對名義直徑19.5″～24.5″的載重汽車無內胎輪胎進行脫圈阻力試驗的時候，本新型脫圈壓塊以設定的速度下降，向輪胎的胎側外表面施加壓力，直到輪胎與輪輞脫開或達到規定的最小脫圈阻力時為止。?

在試驗過程中，由于本新型脫圈壓塊的縱向寬度L在581mm～585mm之間，半徑R₁在322mm～326mm之間，所以，本新型脫圈壓塊的下端在橫向上能夠與輪胎的胎側外表面達到最好的匹配；?

同時，又由于本新型脫圈壓塊的半徑R₂在427mm～431mm之間，所以，本新型脫圈壓塊的下端在縱向上能夠與輪胎的胎側外表面達到最好的匹配；?

因此，本新型脫圈壓塊滿足了名義直徑19.5″～24.5″的載重汽車無內胎輪胎脫圈阻力試驗的要求，從而實現了對名義直徑19.5″～24.5″的載重汽車無內胎輪胎進行脫圈阻力試驗的目的。?

作為本實用新型的優選技術方案：?