[實用新型]一種帶導向裝置的載車板

有效

• 申請號: 201320066458.8
• 申請日: 2013-02-05
• 公開（公告）號: CN203175119U
• 公開（公告）日: 2013-09-04
• 發明（設計）人: 于松平;鄭懷臣;王維兵;尹勝;程波
• 申請（專利權）人: 四川五新智能設備有限公司
• 主分類號: E04H6/42
• 分類號: E04H6/42
• 代理公司: 成都金英專利代理事務所(普通合伙) 51218
• 代理人: 袁英

技術領域

本實用新型涉及停車設備，特別是一種帶導向裝置的載車板。

背景技術

隨著我國汽車數量的不斷增多，而城市用地越來越緊張，節省空間的立體式停車場得到了越來越廣泛的應用，其中升降橫移類機械式停車設備又是應用最廣泛的一種。目前該設備的載車板主要有折彎鉚接型和整體折彎拼接焊型兩種。這兩種載車板都不具有導向功能，無法自動調整汽車停放位置。要將車輛順利停放與載車板上，對于駕駛員的駕車技能要求很高，由于載車板空間較小，駕駛員停車過程中極小的停車偏差都可能導致無法順利停放于載車板上，從而導致此類載車板停車耗時長，停車難度大。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的缺點，提供一種結構簡單、成本低、便于輔助駕駛員順利停車的帶導向裝置的載車板。

本實用新型的目的通過以下技術方案來實現：一種帶導向裝置的載車板，它包括設置有兩側的邊框和設置于邊框之間的承重板，在承重板上表面靠近任意一個邊框的一側設置有導向裝置，所述的導向裝置為與邊框平行設置的導軌A和導軌B，導軌A與導軌B間具有間距，導軌A與導軌B相對的面A、導軌B與導軌A相對的面B和承重板的上表面形成導向槽，導向槽在入口端具有一個“V”型開口。

所述的導向槽為梯形槽，沿從下到上的方向，面A與面B的間距逐漸增大。

所述的承重板的后方設置有垂直于邊框的止位板，導軌A和導軌B的末端均延伸至止位板。

所述的邊框上還布置有吊扣。

本實用新型具有以下優點：本實用新型結構簡單，方便加工，可應用于現有載車板上，加工成本低，能自動將汽車一側的車輪直線導入載車板，從而方便汽車的停放，輔助駕駛員快速順利停車，節省了停車耗時，降低了停車難度。本實用新型通用性強，僅對汽車的一側車輪進行輔助導正，不會對汽車另一側的車輪造成限制，從而能夠實現不同輪距的車輛的停放和使用。

附圖說明

圖1?為本實用新型的結構示意圖

圖2?為圖1沿A-A截面的剖視圖

圖中，1-邊框，2-承重板，3-導軌A，4-導軌B，5-面A，6-面B，7-“V”型開口，8-止位板，9-吊扣。?

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的描述，本實用新型的保護范圍不局限于以下所述：

如圖1、圖2所示，一種帶導向裝置的載車板，它包括設置有兩側的邊框1和設置于邊框1之間的承重板2，在承重板2上表面靠近任意一個邊框1的一側設置有導向裝置，所述的導向裝置為與邊框1平行設置的導軌A3和導軌B4，導軌A3與導軌B4間具有間距，導軌A3與導軌B4相對的面A5、導軌B4與導軌A3相對的面B6和承重板2的上表面形成導向槽，導向槽在入口端具有一個“V”型開口7，即沿從導向槽到導向槽入口端的方向，面A5與面B6的間距逐漸增大。

所述的導向槽為梯形槽，沿從下到上的方向，面A5與面B6的間距逐漸增大。

所述的承重板2的后方設置有垂直于邊框1的止位板8，導軌A3和導軌B4的末端均延伸至止位板8，止位板8可以方便駕駛員確認的停車到位；所述的邊框1上還布置有吊扣9。

本實用新型的工作過程如下：汽車的一側車輪從“V”型開口7進入導向槽，并有導向槽引導順利進入載車板，另一側車輪自由駛入載車板，不受輪距影響。?