[實用新型]一種氣缸式模墊的潤滑裝置

有效

• 申請號: 201320065921.7
• 申請日: 2013-02-05
• 公開（公告）號: CN202963251U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 廖烈臣;郭雅慧;郭挺鈞;藍祺峻;姜智彬
• 申請（專利權）人: 協易科技精機(中國)有限公司
• 主分類號: B21D37/18
• 分類號: B21D37/18
• 代理公司: 南京眾聯專利代理有限公司 32206
• 代理人: 顧進

技術領域

本實用新型涉及沖床潤滑裝置領域，尤其涉及一種沖床氣缸式模墊的潤滑裝置。

背景技術

目前，市面上的氣缸式模墊是采用的是油霧式潤滑氣缸管與活塞，直接通過油杯的兩點組合來供應潤滑油霧氣體。但是，氣缸式模墊并非一般的一進一出氣體持續更換的氣壓缸設計，而是供應氣體無更換的封閉式設計，所以氣缸內只有初期灌入的油霧氣體量，隨著活塞的壓回將油霧氣體壓回儲氣筒，之后再由儲氣筒回灌倒氣壓缸；在這種情況下，以同樣的油霧氣體來回潤滑氣壓缸管壁與活塞，長久運作下會導致潤滑油霧效果不佳；同時所述的氣缸式模墊為多節式設計，油霧式潤滑氣體是透過活塞桿中心鉆孔傳輸到各節的氣壓缸管，所以在僅僅進氣端的第一節氣壓缸管有著良好的潤滑效果，而最末一節的油霧潤滑效果最差。

專利CN201110437885.8公開了一種氣缸潤滑裝置，該裝置通過潤滑劑噴射裝置將潤滑油通過氣缸表面的開口噴射到氣缸內的潤滑元件，潤滑效率非常高，但是，所述的噴裝置結構相對比較復雜，一旦噴射裝置損壞將導致整套潤滑裝置無法使用，操作與維護較為復雜，不利于大規模的生產應用。

實用新型內容

針對上述存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種分節潤滑效果高，操作原理簡單的一種氣缸式模墊的潤滑裝置。

為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：一種氣缸式模墊的潤滑裝置，所述氣缸式模墊的潤滑裝置連接在每一節活塞結構上端的隔環結構或者氣缸上蓋結構上；所述的潤滑裝置包括潤滑油管路、潤滑油分配模塊和油路入口，所述潤滑油分配模塊安裝在氣缸的底座上，潤滑油分配模塊通過不同的潤滑油管路連接在不同位置的油路入口上。

作為本實用新型的一種改進，所述的每一節的隔環兩端各設有一個油路入口，所述氣缸上蓋兩端也各設有一個油路入口。

作為本實用新型的一種改進，所述的隔環一端的油路入口與潤滑油管路相連，另一端的油路入口與呼吸口相連，以此避免了活塞與氣壓缸長時間摩擦產生的熱量而造成對模墊的損壞。

作為本實用新型的一種改進，所述的活塞的上沿設有儲油環結構；利用簡單的結構修改，達到活塞的最佳的潤滑效果。

本實用新型的優點在于：將原來的油霧氣體潤滑改為機油潤滑，大大提高了氣壓式模墊的潤滑效果，氣壓式模墊在反復運動的過程中，有效的潤滑設計還能保護活塞的摩擦損壞，降低模墊的故障頻率，大幅度增加了沖床氣缸的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型結構簡圖；

圖2為本實用新型圖1中A結構放大圖；

其中，1?氣缸上蓋，2?活塞，3?活塞桿，4?油路入口，5?隔環，6?呼吸口，7?氣缸底座，8?潤滑油管路，9?潤滑油分配模塊，10?儲油環結構。

具體實施方式

下面結合附圖說明和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的描述。

實施例1：如圖1所示的一種氣缸式模墊的潤滑裝置，所述氣缸式模墊的潤滑裝置連接在每一節活塞結構2上端的隔環結構5或者氣缸上蓋結構1上；所述的潤滑裝置包括潤滑油管路8、潤滑油分配模塊9和油路入口4，所述潤滑油分配模塊9安裝在氣缸的底座7上，潤滑油分配模塊9通過不同的潤滑油管路8連接在不同位置的油路入口4上。

實施例2：如圖1所示，所述的每一節的隔環5兩端各設有一個油路入口4，所述氣缸上蓋1兩端也各設有一個油路入口4。

實施例3：如圖1所示，所述的隔環5一端的油路入口4與潤滑油管路8相連，另一端的油路入口4與呼吸口6相連，以此避免了活塞與氣壓缸長時間摩擦產生的熱量而造成對模墊的損壞。

實施例4：如圖2所示，所述的活塞2的上沿設有儲油環結構10；利用簡單的結構修改，來達到活塞的最佳的潤滑效果。

需要說明的是，上述僅僅是本實用新型的較佳實施例，并非用來限定本實用新型的保護范圍，在上述實施例的基礎上所作出的等同變換均屬于本實用新型的保護范圍。