[實用新型]用于發(fā)動機的排氣系統(tǒng)和加熱系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201320065505.7 | 申請日： | 2013-02-04 |
| 公開（公告）號： | CN203146080U | 公開（公告）日： | 2013-08-21 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 邁克爾·萊文;富爾坎·扎法爾·謝赫;丹里奇·亨利·德米特羅夫;唐納德·馬施;勞倫斯·馬歇爾 | 申請（專利權(quán)）人： | 福特環(huán)球技術(shù)公司 |
| 主分類號： | F01N5/02 | 分類號： | F01N5/02;F28D15/02 |
| 代理公司： | 北京德恒律治知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11409 | 代理人： | 章社杲;孫征 |
| 地址： | 美國密歇根*** | 國省代碼： | 美國;US |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 用于 發(fā)動機 排氣 系統(tǒng) 加熱 | ||
1.一種用于發(fā)動機的排氣系統(tǒng)，其特征在于，所述排氣系統(tǒng)包括：
催化轉(zhuǎn)化器；
集熱器，位于所述催化轉(zhuǎn)化器的下游；
熱虹吸蒸發(fā)器，包括連接至所述集熱器的多根熱管；
第一導管，將所述熱虹吸蒸發(fā)器連接至另一系統(tǒng)的加熱器芯體；以及
第二導管，將所述加熱器芯體連接至所述熱虹吸蒸發(fā)器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣系統(tǒng)，其特征在于，所述加熱器芯體包括用于將熱量儲存至少10小時的相變材料，所述加熱器芯體還連接至發(fā)動機冷卻液系統(tǒng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣系統(tǒng)，其特征在于，所述熱虹吸蒸發(fā)器垂直位于所述集熱器上方，并且所述多根熱管近似正交于所述集熱器的頂面進行定向。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣系統(tǒng)，其特征在于，所述集熱器連接至排氣通道，所述集熱器的橫截面積大于所述排氣通道的橫截面積。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣系統(tǒng)，其特征在于，所述催化轉(zhuǎn)化器為最后的排放控制裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣系統(tǒng)，其特征在于，所述加熱器芯體連接在車廂加熱系統(tǒng)中。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣系統(tǒng)，其特征在于，所述另一系統(tǒng)包括所述加熱器芯體和風扇，并且所述另一系統(tǒng)為車廂加熱系統(tǒng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣系統(tǒng)，其特征在于，每根熱管都包括與所述集熱器連接的柔性連接部。
9.一種用于發(fā)動機的加熱系統(tǒng)，其特征在于，所述加熱系統(tǒng)包括：
加熱器芯體，與車廂流體連通；
風扇，與所述加熱器芯體流體連通；
傳熱系統(tǒng)，將排氣系統(tǒng)的部件被動地熱連接至所述加熱器芯體，所述傳熱系統(tǒng)包括一根或多根熱管和封閉的熱虹吸回路。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的加熱系統(tǒng)，其特征在于，所述加熱器芯體還熱連接至發(fā)動機冷卻液回路，所述加熱器芯體包括用于儲存熱量的相變材料。
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