[實(shí)用新型]用于船舶通信電臺(tái)天線架設(shè)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320065326.3
• 申請(qǐng)日: 2013-02-04
• 公開（公告）號(hào): CN203119083U
• 公開（公告）日: 2013-08-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁福權(quán);林錫坤;黃應(yīng)邦;盧福;韓顏;鄒廣勝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國水產(chǎn)科學(xué)研究院南海水產(chǎn)研究所
• 主分類號(hào): H01Q1/12
• 分類號(hào): H01Q1/12
• 代理公司: 廣州嘉權(quán)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44205
• 代理人: 方振昌

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種用于船舶通信電臺(tái)天線架設(shè)裝置。

背景技術(shù)

天線是輻射或接收電磁波的裝置，其一般分為發(fā)射天線和接收天線。發(fā)射天線的作用是把已調(diào)高頻電流的能量轉(zhuǎn)換成電磁波能量向空間輻射出去；接收天線的作用是將來自空間的電磁波能量轉(zhuǎn)換為高頻電流能量。因此，發(fā)射天線與接收天線都是一種能量轉(zhuǎn)換裝置，并且可以證明它們具有互易性，即收發(fā)天線可以互換使用，其參數(shù)基本不變。而連接天線和發(fā)射機(jī)的輸出端（或接收機(jī)的輸入端）的電纜稱為傳輸線。

在船舶航行中，收發(fā)天線是船舶收發(fā)信息的主要橋梁，所以要定期對(duì)收發(fā)天線進(jìn)行檢測(cè)。在現(xiàn)有的收發(fā)天線安裝中，收發(fā)天線的一端通過傳輸線與駕駛艙內(nèi)的發(fā)射機(jī)（或接收機(jī)）連接，收發(fā)天線的另一端通過固定繩固定在船頭天線桿的上端。檢測(cè)維護(hù)時(shí)，船員需爬到天線桿上，解開繩子，將收發(fā)天線放到船板上檢測(cè)，在風(fēng)浪大時(shí)，這樣的操作會(huì)危及船員的生命。

故現(xiàn)在需要一種不需攀爬到天線桿上也能將收發(fā)天線放下的天線架設(shè)裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的，在于提供一種用于船舶通信電臺(tái)天線架設(shè)裝置，便于將收發(fā)天線放下到船板進(jìn)行維護(hù)。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的解決方案是：用于船舶通信電臺(tái)天線架設(shè)裝置，其包括安裝在船頭的天線桿、發(fā)射天線以及接收天線，所述天線桿的上端設(shè)有橫桿，所述天線桿兩側(cè)的船板上分別安裝有發(fā)射定滑輪和接收定滑輪，所述發(fā)射天線的一端通過傳輸線與發(fā)射機(jī)的輸出端連接，發(fā)射天線的另一端設(shè)有發(fā)射固定繩，所述發(fā)射固定繩繞過橫桿的卡槽后收于發(fā)射定滑輪，所述接收天線的一端通過傳輸線與接收機(jī)的輸入端連接，接收天線的另一端設(shè)有接收固定繩，所述接收固定繩繞過橫桿的卡槽后收于接收定滑輪。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述橫桿的兩端均設(shè)有通孔，所述發(fā)射固定繩穿過橫桿一端的通孔后收于發(fā)射定滑輪，所述接收固定繩穿過橫桿另一端的通孔后收于接收定滑輪。?

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述天線桿的兩側(cè)均設(shè)有輔助桿。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述發(fā)射定滑輪內(nèi)設(shè)有防止發(fā)射固定繩松脫的卡位裝置，所述接收定滑輪內(nèi)設(shè)有防止接收固定繩松脫的卡位裝置。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型通過發(fā)射定滑輪、接收定滑輪以及固定繩將發(fā)射天線和接收天線固定在工作位置，那么需要檢查維護(hù)天線時(shí)，通過發(fā)射定滑輪和接收定滑輪放松固定繩，即可將發(fā)射天線和接收天線降至船板上，無需船員爬上天線桿松開固定繩，這樣，便于天線的日常檢查維護(hù)，也保證了船員的生命安全。

附圖說明

下面結(jié)合附圖及實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，詳細(xì)說明本實(shí)用新型的應(yīng)用。

參照?qǐng)D1，用于船舶通信電臺(tái)天線架設(shè)裝置，其包括安裝在船頭的天線桿1、發(fā)射天線2以及接收天線3，所述天線桿1的上端設(shè)有橫桿4，所述天線桿1兩側(cè)的船板上分別安裝有發(fā)射定滑輪20和接收定滑輪30，所述發(fā)射天線2的一端通過傳輸線與發(fā)射機(jī)的輸出端連接，發(fā)射天線2的另一端設(shè)有發(fā)射固定繩21，所述發(fā)射固定繩21繞過橫桿4的卡槽后收于發(fā)射定滑輪20，所述接收天線3的一端通過傳輸線與接收機(jī)的輸入端連接，接收天線3的另一端設(shè)有接收固定繩31，所述接收固定繩31繞過橫桿4的卡槽后收于接收定滑輪30。

通過發(fā)射定滑輪20、接收定滑輪30以及固定繩將發(fā)射天線2和接收天線3固定在工作位置，那么需要檢查維護(hù)天線時(shí)，通過發(fā)射定滑輪20和接收定滑輪30放松固定繩，即可將發(fā)射天線2和接收天線3降至船板上，無需船員爬上天線桿松開固定繩，這樣，便于天線的日常檢查維護(hù)，也保證了船員的生命安全。

進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述橫桿4的兩端均設(shè)有通孔，所述發(fā)射固定繩21穿過橫桿一端的通孔后收于發(fā)射定滑輪20，所述接收固定繩31穿過橫桿另一端的通孔后收于接收定滑輪30，防止發(fā)射固定繩21和/或接收固定繩31從橫桿中脫出。

進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述天線桿1的兩側(cè)均設(shè)有輔助桿5，調(diào)高天線桿1的抗風(fēng)強(qiáng)度。

進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述發(fā)射定滑輪20內(nèi)設(shè)有防止發(fā)射固定繩21松脫的卡位裝置，所述接收定滑輪30內(nèi)設(shè)有防止接收固定繩31松脫的卡位裝置，需要將發(fā)射天線2和/或接收天線3放下時(shí)，打開發(fā)射定滑輪20和/或接收定滑輪30的卡位裝置，在天線的重力作用下，可放置船板上，需要將發(fā)射天線2和/或接收天線3安裝至工作位置時(shí)，搖動(dòng)發(fā)射定滑輪20和/或接收定滑輪30，待發(fā)射天線2和/或接收天線3后，卡上發(fā)射定滑輪20和/或接收定滑輪30的卡位裝置。

以上是對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式進(jìn)行了具體說明，但本發(fā)明創(chuàng)造并不限于所述實(shí)施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型精神的前提下還可作出種種的等同變型或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請(qǐng)權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。