[實用新型]一種可斷開保護(hù)的導(dǎo)線

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320065304.7
• 申請日: 2013-02-05
• 公開（公告）號: CN203070797U
• 公開（公告）日: 2013-07-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄭益;徐劍虹;劉愛華
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州高特電子設(shè)備有限公司
• 主分類號: H01B7/00
• 分類號: H01B7/00;H01B7/17;H01B7/29
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務(wù)所有限公司 33100
• 代理人: 王桂名

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種可斷開保護(hù)的導(dǎo)線，尤其是涉及一種在電動汽車上使用的可斷開保護(hù)的導(dǎo)線。

背景技術(shù)

目前，電動汽車上電池組一般通過硬銅條或軟銅條對電池組進(jìn)行連接，緊密的連接在電池極柱上。電動汽車上電池組的安全主要通過電池組端的一個熔斷器來保障，也有人設(shè)想把這個熔斷器放在電池組的中間，其主要作用是在電池組整體短路時起保護(hù)作用。上述這種方式存在兩個嚴(yán)重的安全隱患：其一、當(dāng)電動汽車受到撞擊或存在某種強(qiáng)力拉扯力量下，連接條由于很難拉斷，就會對單體電池內(nèi)部造成破壞，引起電池內(nèi)部大面積短路，使電池產(chǎn)生高溫進(jìn)而燃燒；其二、當(dāng)連接條被拉斷時，可能會使多節(jié)電池短路，熔斷器無法起作用，從而造成嚴(yán)重后果。

綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)中存在如下問題；當(dāng)電動汽車受到撞擊或存在某種強(qiáng)力拉扯力量下，現(xiàn)有的連接條可能會對電動汽車內(nèi)的電池組產(chǎn)生破壞，使單節(jié)電池或者多節(jié)電池短路，可能會帶來嚴(yán)重后果。因此，無法有效的保證電動汽車電池組的安全，使電動汽車的安全存在一定的隱患。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種可斷開保護(hù)的導(dǎo)線，能夠在導(dǎo)線受到某種強(qiáng)力的拉扯力量時，導(dǎo)線斷開保護(hù)，不會對電動汽車的電池組產(chǎn)生破壞、使單節(jié)電池或多節(jié)電池短路，能夠有效地保障電動汽車電池組的安全，克服現(xiàn)有電池組的連接方式可能帶來的嚴(yán)重后果。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提出了一種可斷開保護(hù)的導(dǎo)線，包括金屬導(dǎo)線和包裹金屬導(dǎo)線的護(hù)套，所述金屬導(dǎo)線由一股以上的金屬線組成，其特征在于：所述金屬線由若干金屬絲交錯束絞或排列而成。

作為優(yōu)選，所述金屬線由若干金屬絲交錯編織而成，能夠在受到一定力時斷開。

作為優(yōu)選，所述金屬線由若干金屬絲交錯排列而成，能夠在受到一定力時斷開。

作為優(yōu)選，所述金屬絲采用鍍鎳圓銅線，長度相等，每根金屬絲長度為1～10cm，便于制造。

作為優(yōu)選，所述金屬絲采用鍍鎳圓銅線，長度相等，每根金屬絲長度為4～6cm，便于制造。

作為優(yōu)選，所述護(hù)套采用耐高溫可伸縮的材料，能夠在受到強(qiáng)力的拉扯力量時斷開。

本實用新型的有益效果：采用金屬絲交錯束絞或排列而成，并且具有良好地傳導(dǎo)性，能夠在受到強(qiáng)力的拉扯力量時斷開保護(hù)，不會對電動汽車的電池組產(chǎn)生破壞、使單節(jié)電池或多節(jié)電池短路，能夠有效地保障電動汽車電池組的安全，克服現(xiàn)有電池組的連接方式可能帶來的嚴(yán)重后果。

附圖說明

圖1為本實用新型一種可斷開保護(hù)的導(dǎo)線的金屬線的截面圖。

圖2為本實用新型一種可斷開保護(hù)的導(dǎo)線的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實用新型一種可斷開保護(hù)的導(dǎo)線的金屬絲排列圖。

圖4為本實用新型一種可斷開保護(hù)的導(dǎo)線的結(jié)構(gòu)圖。

圖5為本實用新型一種可斷開保護(hù)的導(dǎo)線實施例四的的結(jié)構(gòu)圖。

具體實施方式

本實用新型的特征及優(yōu)點將通過實施例結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)說明。

實施例一：

如圖1~3所示，一種可斷開保護(hù)的導(dǎo)線，包括金屬導(dǎo)線1和包裹金屬導(dǎo)線的護(hù)套2，所述金屬導(dǎo)線1由三股金屬線3組成，其特征在于：所述金屬線3由若干金屬絲4交錯束絞或排列而成，所述金屬線3由若干金屬絲4交錯排列而成，所述金屬絲4采用鍍鎳圓銅線，長度相等，每根金屬絲4長度為5cm，所述護(hù)套2采用耐高溫可伸縮的材料，工作時，導(dǎo)線連接在電動汽車電池組上，當(dāng)導(dǎo)線受到超過極限拉力時，導(dǎo)線斷開，電池組停止工作；否則電池組正常工作。

實施例二：

如圖1、2、4所示，一種可斷開保護(hù)的導(dǎo)線，包括金屬導(dǎo)線1和包裹金屬導(dǎo)線的護(hù)套2，所述金屬導(dǎo)線1由三股金屬線3組成，其特征在于：所述金屬線3由若干金屬絲4交錯束絞或排列而成，所述金屬線3由若干金屬絲4交錯排列而成，所述金屬絲4采用鍍鎳圓銅線，長度相等，每根金屬絲4長度為3cm，所述護(hù)套2采用耐高溫可伸縮的材料，工作時，導(dǎo)線連接在電動汽車電池組上，當(dāng)導(dǎo)線受到超過極限拉力時，導(dǎo)線斷開，電池組停止工作；否則電池組正常工作。

實施例三：

如圖1、2、4所示，一種可斷開保護(hù)的導(dǎo)線，包括金屬導(dǎo)線1和包裹金屬導(dǎo)線的護(hù)套2，所述金屬導(dǎo)線1由六股金屬線3組成，其特征在于：所述金屬線3由若干金屬絲4交錯束絞或排列而成，所述金屬絲4采用鍍鎳圓銅線，長度相等，每根金屬4絲長度為5cm，所述護(hù)套2采用耐高溫可伸縮的材料，工作時，導(dǎo)線連接在電動汽車電池組上，當(dāng)導(dǎo)線受到超過極限拉力時，導(dǎo)線斷開，電池組停止工作；否則電池組正常工作。

實施例四：