[實用新型]一種摩托車前減震器套筒

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320065004.9
• 申請日: 2013-01-31
• 公開（公告）號: CN203094338U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發(fā)明（設計）人: 石孟成;張青良
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江恒通機械有限公司
• 主分類號: B62K25/08
• 分類號: B62K25/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于摩托車減震器領域，尤其與一種摩托車前減震器套筒有關(guān)。

摩托車前輪通過輪軸以及套裝于輪軸兩端的減震器與方向車把連接。傳統(tǒng)的摩托車減震器主要由減震器套筒和下端穿裝于套筒內(nèi)腔內(nèi)的支撐桿組成，支撐桿上端與方向車把連接。減震器套筒筒體下端設置有軸孔，安裝于輪子上的輪軸穿裝于該軸孔，該輪軸兩端設置螺紋，并旋入螺母將輪軸固定在套筒筒體上。摩托車行駛過程中輪軸受到?jīng)_擊，容易使螺母與套筒筒體間產(chǎn)生間隙，輪軸容易磨損軸孔，造成輪軸與軸孔貼合不緊密，從而使摩托車行使時產(chǎn)生振動，影響行駛安全性。

本實用新型的目的就是要克服上述缺陷，提供一種能對輪軸與軸孔緊密度進行調(diào)節(jié)的減震器套筒，為此本實用新型提供了以下技術(shù)方案：

一種摩托車前減震器套筒，套筒筒口位于筒體上端，筒體下端端部設置有中心線與套筒軸線垂直的軸孔，其特征是：所述的軸孔孔壁上開設有貫通軸孔兩端端面以及內(nèi)外壁的開口槽，在所述的筒體上設置有螺孔，該螺孔與開口槽相交并穿過開口槽，螺孔上擰裝有螺釘，調(diào)節(jié)螺釘?shù)臄Q入深度可以達到調(diào)節(jié)軸孔與輪軸的緊密度。

使用本實用新型可以達到以下有益效果：通過螺釘?shù)募訌娋o固，使輪軸始終緊密貼合于軸孔，消除輪軸在軸孔中的躥動，提高摩托車行駛安全性。

圖1是本實用新型的剖面圖。

圖2是圖1的a處的局部放大圖。

下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式進行詳細描述。

如圖1、圖2所示，本實用新型的套筒筒口位于筒體1的上端，筒體1的下端端部設置有中心線與套筒軸線垂直的軸孔2，軸孔2的孔壁上開設有貫通軸孔2的兩端端面以及內(nèi)外壁的開口槽3，在筒體1上設置有螺孔4，螺孔4與開口槽3相交并穿過開口槽3，螺孔4上擰裝有螺釘，調(diào)節(jié)螺釘?shù)臄Q入深度可以達到調(diào)節(jié)軸孔2與輪軸的緊密度。