[實(shí)用新型]上下坡式停車場(chǎng)用汽車原地自動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320064914.5
• 申請(qǐng)日: 2013-02-05
• 公開（公告）號(hào): CN203050198U
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 彭厚柏;彭昊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 彭厚柏
• 主分類號(hào): E04H6/40
• 分類號(hào): E04H6/40
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車停車裝置，特別涉及一種上下坡式停車場(chǎng)用汽車原地自動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，傳統(tǒng)式停車場(chǎng)一般設(shè)立在地面上，地下停車場(chǎng)一般不超過兩層，而且多為敞開式。

傳統(tǒng)停車場(chǎng)一般占地面積較大，尤其在目前土地緊張的狀態(tài)下，已經(jīng)十分不適合目前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。近年出現(xiàn)一些多層停車場(chǎng)，但由于其提升系統(tǒng)多為纜車式停車系統(tǒng)，這種提升系統(tǒng)如提升多層結(jié)構(gòu)體積將十分龐大，安全系數(shù)卻不高，因此限制了其在地下多層的發(fā)展。而在建筑公寓的小面積地下停車庫(kù)由于占地面積小，汽車拐彎受到限制，因此需要設(shè)計(jì)一種滿足多層次、小面積的新型汽車停車裝置。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述技術(shù)問題存在的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種上下坡式停車場(chǎng)用汽車原地自動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：上下坡式停車場(chǎng)用汽車原地自動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置，包括一級(jí)或二級(jí)或三級(jí)或至N級(jí)所需的爬升通道(1)，一級(jí)爬升通道(1)上的路面板與轉(zhuǎn)盤底座(12)上方的轉(zhuǎn)盤面板(2)上的路面板和二級(jí)爬升通道(4)的路面板傾斜角度相配合式活動(dòng)連接，轉(zhuǎn)盤面板(2)用固定中心軸(13)固定在轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)(3)的上方，轉(zhuǎn)盤面板(2)與轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)(3)是一個(gè)整體旋轉(zhuǎn)平臺(tái)，在這個(gè)整體旋轉(zhuǎn)平臺(tái)下部是旋轉(zhuǎn)平臺(tái)圓形軌道(5)，圓形軌道(5)固定在轉(zhuǎn)盤底座(12)上方；

在整體旋轉(zhuǎn)平臺(tái)上設(shè)置有露出兩對(duì)滾筒(6)的孔，兩對(duì)滾筒(6)的一側(cè)設(shè)有傳動(dòng)齒輪，通過傳動(dòng)鏈(7)連接傳動(dòng)箱(10)，傳動(dòng)箱(10)內(nèi)的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力結(jié)構(gòu)分成前后兩個(gè)方向驅(qū)動(dòng)萬(wàn)向節(jié)(9)和傳動(dòng)桿(11)旋轉(zhuǎn)，傳動(dòng)桿(11)與滾輪(8)連接，滾輪(8)在圓形軌道(5)上滾輪。

在整體旋轉(zhuǎn)平臺(tái)的兩對(duì)滾筒(6)下部設(shè)有轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)(3)自鎖裝置。

在整體旋轉(zhuǎn)平臺(tái)下部設(shè)有呈圓形或有角度的圓形安裝設(shè)置的一圈尼龍塑料彈簧輪，和使整體旋轉(zhuǎn)平臺(tái)回位的彈簧。

整體旋轉(zhuǎn)平臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，拉長(zhǎng)回位的彈簧與一圈尼龍塑料彈簧輪摩擦纏繞。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的特點(diǎn)是：

1、汽車能夠以轉(zhuǎn)盤為中心旋轉(zhuǎn)方向，比普通車庫(kù)需要的拐彎半徑要小，能夠適應(yīng)在很小的空間內(nèi)完成爬升功能，適合小區(qū)地下停車庫(kù)面積較小的特點(diǎn)，應(yīng)用前景非常可觀。

2、節(jié)能，維護(hù)方便，不使用額外動(dòng)力源，只是利用汽車驅(qū)動(dòng)車輪與滾筒之間產(chǎn)生的摩擦力，完成拐彎的動(dòng)作。

3、安全系數(shù)高。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1旋轉(zhuǎn)完畢后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、一級(jí)爬升通道，2、轉(zhuǎn)盤面板，3、轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)，4、二級(jí)爬升通道，5、圓形軌道，6、滾筒，7、傳動(dòng)鏈，8、滾輪，9、萬(wàn)向節(jié)，10、傳動(dòng)箱，11、傳動(dòng)桿，12、轉(zhuǎn)盤底座，13、固定中心軸。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2、圖4所示，一級(jí)爬升通道1是汽車的駛?cè)肟冢患?jí)爬升通道1是與地面水平線呈一定角度的傾斜通道，一級(jí)爬升通道1的前方是轉(zhuǎn)盤面板2，轉(zhuǎn)盤面板2用固定中心軸13固定在轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)3的上方，轉(zhuǎn)盤面板2與轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)3是一個(gè)整體旋轉(zhuǎn)平臺(tái)，在這個(gè)整體旋轉(zhuǎn)平臺(tái)下部是旋轉(zhuǎn)平臺(tái)圓形軌道5，如圖3、圖4所示，圓形軌道5固定在轉(zhuǎn)盤底座12上方，為了使圓形軌道5保持平衡，轉(zhuǎn)盤底座12應(yīng)安裝放置在水平地面上。

一級(jí)爬升通道1上的路面板與轉(zhuǎn)盤底座12上方的轉(zhuǎn)盤2上的路面板和二級(jí)爬升通道4的路面板傾斜角度相配合式活動(dòng)連接，使汽車順利爬升為宜。

在整體旋轉(zhuǎn)平臺(tái)上設(shè)置有露出兩對(duì)滾筒6的孔，兩對(duì)滾筒6的一側(cè)設(shè)有傳動(dòng)齒輪，通過傳動(dòng)鏈7連接傳動(dòng)箱10，傳動(dòng)箱10內(nèi)的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力結(jié)構(gòu)分成前后兩個(gè)方向驅(qū)動(dòng)萬(wàn)向節(jié)9和傳動(dòng)桿11旋轉(zhuǎn)，傳動(dòng)桿11與滾輪8連接。

在整體旋轉(zhuǎn)平臺(tái)的兩對(duì)滾筒6下部設(shè)有轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)3自鎖裝置。

在整體旋轉(zhuǎn)平臺(tái)下部設(shè)有使整體旋轉(zhuǎn)平臺(tái)回位的彈簧。