[實(shí)用新型]一種全液壓自行走隧道仰拱模筑臺(tái)車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320064488.5
• 申請(qǐng)日: 2013-02-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203066990U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-07-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王書(shū)科;梅志榮;潘傳標(biāo);馮恩;陳永照;張軍偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶鐵科軌道交通工程有限公司
• 主分類號(hào): E21D11/10
• 分類號(hào): E21D11/10
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種全液壓自行走隧道仰拱模筑臺(tái)車，其特征在于：臺(tái)車主要包括依次連接的后提升坡道（1）、后頂升行走系統(tǒng)（2）、電氣及液壓操控臺(tái)（3）、模板支架裝置（4）、中心水溝模板系統(tǒng)（5）、中棧橋結(jié)構(gòu)（6）、仰拱模板系統(tǒng)（7）、端堵模板系統(tǒng)（8）、前頂升行走系統(tǒng)（9）和前提升坡道（10），形成整體式棧橋，可自行走，棧橋上設(shè)置有仰拱模板系統(tǒng)（7）、中心水溝模板系統(tǒng)（5）、端堵模板系統(tǒng)（8），各模板采用液壓操控方式實(shí)現(xiàn)立模和脫模板。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全液壓自行走隧道仰拱模筑臺(tái)車，其特征在于：所述仰拱模板系統(tǒng)（7）分為左右兩幅，每幅分別由上、下兩塊模板組成，上模板（11）設(shè)置在仰拱不被填充掩埋的部份，下模板（12）與上模板(11)直接鉸接連接，通過(guò)操控脫模油缸（17）實(shí)現(xiàn)仰拱模板系統(tǒng)（7）的脫模和立模。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全液壓自行走隧道仰拱模筑臺(tái)車，其特征在于：所述的模板支架裝置（4）為左、右兩幅，設(shè)置在仰拱外露部分，通過(guò)脫模油缸（17）裝配與仰拱模板系統(tǒng)（7）連接在一起。

4.根根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全液壓自行走隧道仰拱模筑臺(tái)車，其特征在于：所述的后頂升行走系統(tǒng)（2）及前頂升行走系統(tǒng)(9)，其頂升液壓缸（14）安裝在可以滑動(dòng)的滑套（15）內(nèi)，滑套（15）安裝在行走輪架（16）上。

5.根根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全液壓自行走隧道仰拱模筑臺(tái)車，其特征在于：所述的電氣及液壓操控臺(tái)（3）集成了液壓泵站及電氣控制箱。

6.根根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全液壓自行走隧道仰拱模筑臺(tái)車，其特征在于：所述的后提升坡道（1）及前提升坡道（10）均采用H型鋼拼焊而成。

7.根根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全液壓自行走隧道仰拱模筑臺(tái)車，其特征在于：中棧橋結(jié)構(gòu)（6）與仰拱模板系統(tǒng)（7）之間采用滑動(dòng)式模板支架裝置（4），能滑動(dòng)脫模。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全液壓自行走隧道仰拱模筑臺(tái)車，其特征在于：所述的中心水溝模板系統(tǒng)（5）的側(cè)模板（19）與底模板（20）分開(kāi)，中間通過(guò)脫模油缸（17）將兩側(cè)模板（19）連接起來(lái)；底模板（20）搭接在側(cè)模板（19）底部，澆筑時(shí)通過(guò)抗浮撐桿頂在側(cè)模板（19）上，采用液壓收、立模，立模實(shí)現(xiàn)機(jī)械自鎖。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全液壓自行走隧道仰拱模筑臺(tái)車，其特征在于：所述的端堵模板系統(tǒng)（8）由框架（18）和堵模板（13）構(gòu)成，框架（18）底邊為弧形。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全液壓自行走隧道仰拱模筑臺(tái)車，其特征在于：所述的中棧橋結(jié)構(gòu)（6）采用橫擔(dān)（21）與側(cè)桁架（22）通過(guò)螺栓組連接成一個(gè)整體門(mén)架結(jié)構(gòu)，兩根行車主梁在橫擔(dān)上對(duì)稱鋪設(shè)，中棧橋結(jié)構(gòu)（6）與仰拱模板系統(tǒng)（7）之間采用滑動(dòng)式模板支架裝置（4），能滑動(dòng)脫模。