[實用新型]一種滑臺試驗配重塊的固定架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320064457.X
• 申請日: 2013-01-31
• 公開（公告）號: CN203101062U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 胡捷;欒朋;魏亞明;李月明;韓剛;劉衛(wèi)國;趙福全
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M7/08
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務(wù)所 33107
• 代理人: 張智平;蔡正保

本實用新型屬于汽車碰撞試驗技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種滑臺試驗配重塊的固定架。

隨著汽車行業(yè)的高速發(fā)展，行車安全越來越重要。交通安全已是世界各國面臨的共同課題，加強汽車安全的研究，減少我國的道路交通傷害，是全社會共同關(guān)注并且努力解決的重要社會問題之一。而在所有汽車事故當(dāng)中，與碰撞有關(guān)的事故占90%以上，汽車碰撞試驗正是汽車安全研究中至關(guān)重要的一步，由于該試驗極具危險性、破壞性，使得該試驗都是通過使用假人進行研究。

汽車模擬碰撞試驗一般都是通過滑臺在導(dǎo)軌上高速滑動并發(fā)生碰撞，通過動力學(xué)方程、動態(tài)響應(yīng)及試驗結(jié)果對比分析。然而不同的滑臺試驗、不同的車型重量導(dǎo)致了滑臺總體重量的不一樣，此時需要對滑臺進行重量匹配，使得滑臺的重量滿足試驗的需求。因此在滑臺上需要固定配重塊，配重塊有不同的重量，如10KG、20KG等，但是配重塊基本呈圓臺狀，隨著重量的不同，其高度有所差異，在配重塊的軸心位置開設(shè)有一貫通的中心孔。但是由于滑臺試驗要求滑臺在一定的速度下進行碰撞，碰撞產(chǎn)生的撞擊力會使得配重塊掉落或者移位，這將影響試驗數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。因此如何能夠?qū)⑴渲貕K牢牢的固定在滑臺上是技術(shù)人員需要解決的問題。

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種滑臺試驗配重塊的固定架，該滑臺試驗配重塊的固定架能夠?qū)⑴渲貕K穩(wěn)固的固定在滑臺上。

本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種滑臺試驗配重塊的固定架，其特征在于，包括一立體矩形框架，在框架的底板上開設(shè)有用于固定在試驗滑臺表面的連接孔一，在框架內(nèi)的底板上固定有一垂直于底板并且能夠穿設(shè)在配重塊中心孔中的固定桿，所述的框架內(nèi)還設(shè)有能通過定位件將上述配重塊壓緊固定在框架內(nèi)的固定結(jié)構(gòu)。

框架包括底板，該底板平鋪在試驗滑臺的表面，并通過螺栓穿設(shè)連接孔一固定在試驗滑臺表面。固定桿的一端通過螺栓固定在底板上，能夠穿插到配重塊的中心孔中，與中心孔過渡配合，對配重塊起到水平方向的固定。固定結(jié)構(gòu)設(shè)置在框架內(nèi)，能夠?qū)⒍ㄎ患潭ㄗ。ㄎ患軌驅(qū)⑴渲貕K壓緊在底板上，從而在豎直方向上對配重塊進行固定，防止試驗滑臺碰撞時配重塊出現(xiàn)豎直方向的跳動。

在上述的滑臺試驗配重塊的固定架中，所述的固定桿為一圓桿，上述的框架包括四根垂直于底板的支桿，每根支桿到上述固定桿的距離相等。配重塊的中心孔為圓孔，圓桿與之相配合；每根支桿到固定桿的距離相等，使得結(jié)構(gòu)對稱，整個框架的受力更加均勻。

在上述的滑臺試驗配重塊的固定架中，所述的固定結(jié)構(gòu)包括每根支桿沿自身長度方向開設(shè)有條形通孔，上述的定位件為一平行于底板的矩形壓板，在壓板上開設(shè)有一通孔，并通過該通孔套設(shè)在固定桿上，所述壓板的四個邊角處均開設(shè)有螺孔，該壓板通過調(diào)節(jié)螺栓穿設(shè)條形通孔與螺孔固定在支桿上。矩形壓板位于框架內(nèi)，其平行于底板，下表面能夠與配重塊的上表面相貼合；調(diào)節(jié)螺栓松開并拔出時，壓板能夠從框架內(nèi)取出，方便配重塊放入框架，根據(jù)配重塊的高度不同，壓板隨著調(diào)節(jié)螺栓在條形通孔內(nèi)滑動能夠上下調(diào)節(jié)高度，調(diào)節(jié)螺栓旋緊時，壓板被牢牢的固定并壓緊在配重塊上。

在上述的滑臺試驗配重塊的固定架中，所述的固定結(jié)構(gòu)包括每根支桿沿自身長度方向開設(shè)有條形通孔，上述的定位件為一平行于底板的矩形壓板，在壓板上開設(shè)有一通孔，并通過該通孔套設(shè)在固定桿上，所述壓板的四個邊角處均開設(shè)有螺孔，該壓板通過調(diào)節(jié)螺栓穿設(shè)條形通孔與螺孔固定在支桿上。矩形壓板位于框架內(nèi)，其平行于底板，下表面能夠與配重塊的上表面相貼合；調(diào)節(jié)螺栓松開并拔出時，壓板能夠從框架內(nèi)取出，方便配重塊放入框架，根據(jù)配重塊的高度不同，壓板隨著調(diào)節(jié)螺栓在條形通孔內(nèi)滑動能夠上下調(diào)節(jié)高度，調(diào)節(jié)螺栓旋緊時，壓板被牢牢的固定并壓緊在配重塊上。

在上述的滑臺試驗配重塊的固定架中，所述壓板的四個邊角處均開設(shè)有直角缺口，上述的支桿卡設(shè)在缺口內(nèi)，且上述的螺孔位于缺口的內(nèi)壁上。缺口的內(nèi)壁與支桿的側(cè)壁相貼合，即支桿對壓板起到水平方向的定位。

在上述的滑臺試驗配重塊的固定架中，所述的固定結(jié)構(gòu)包括開設(shè)在固定桿外周面上的外螺紋，上述定位件為一螺母，該螺母通過自身的內(nèi)螺紋與固定桿的外螺紋相配合固定在固定桿上。固定桿的外螺紋從固定桿的頂端一直向下延伸，放入配重塊后通過螺母旋緊，螺母的下端面與配重塊的上表面貼合，并將配重塊壓緊并固定住。

在上述的滑臺試驗配重塊的固定架中，所述的底板為一矩形板，上述的連接孔一有四個，并分別位于底板的四個邊角處，在框架內(nèi)的底板上還均布有若干用于連接試驗滑臺表面的連接孔二。連接孔一對稱布置，受力均勻；連接孔二位于框架內(nèi)的底板上，通過螺栓連接試驗滑臺表面，加強底板與試驗滑臺之間的連接強度。