[實(shí)用新型]城市跨界兩用汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320064329.5
• 申請(qǐng)日: 2013-01-29
• 公開（公告）號(hào): CN203126995U
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 柯常忠;胡也暢;曾群文;楊杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武漢理工大學(xué)
• 主分類號(hào): B62D39/00
• 分類號(hào): B62D39/00
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 崔友明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車工程、機(jī)械工程領(lǐng)域，特別涉及一種城市跨界兩用汽車。

背景技術(shù)

隨著城市發(fā)展的多元化，同時(shí)具備兩用功能的汽車日益貼合大眾用戶的需要，當(dāng)前社會(huì)環(huán)境下交通工具要么是僅能載人的轎車模式，要么是只方便載貨的貨車模式，車輛功能單一，不足以滿足使用者駕駛、停放、載貨的需求。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，提供一種城市跨界兩用汽車，根據(jù)人機(jī)工程學(xué)與汽車設(shè)計(jì)的相關(guān)工程知識(shí)設(shè)計(jì)，最大化滿足使用者轎車驅(qū)動(dòng)、停放、載貨三種模式切換的需求。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是：

城市跨界兩用汽車，包括前輪、車外殼、后輪、后輪殼體、駕駛艙，前輪連接在車外殼上，后輪連接在后輪殼體上，車外殼內(nèi)部設(shè)有汽車電池組和用于驅(qū)動(dòng)前輪的電動(dòng)機(jī)；后輪殼體內(nèi)部放置有用于驅(qū)動(dòng)后輪的電動(dòng)機(jī)；該汽車還包括轉(zhuǎn)動(dòng)輪、載物板、后擋板、液壓支撐桿，轉(zhuǎn)動(dòng)輪一端固定在車外殼上，另一端支撐在支撐液壓桿上，支撐液壓桿固定于后輪殼體上，載物板固定在駕駛艙下方，后擋板固定在后輪殼體上。

在上述方案中，所述駕駛艙前部固定有汽車前臉，汽車前臉上固定有汽車進(jìn)氣口，駕駛艙前部?jī)啥斯潭ㄓ衅嚧鬅簟?/p>

在上述方案中，所述駕駛艙前部固定有汽車前臉，汽車前臉上固定有汽車進(jìn)氣口；駕駛艙前部?jī)啥斯潭ㄓ衅嚧鬅簟?/p>

在上述方案中，所述駕駛艙上部固定有駕駛艙玻璃，駕駛艙玻璃采用強(qiáng)化汽車玻璃。

所述前輪、后輪均為小型電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)輪，通過電動(dòng)機(jī)獲得動(dòng)力向前滾動(dòng)帶動(dòng)整車向前運(yùn)動(dòng)。車外殼和后輪殼體為金屬材料，具備足夠抗撞擊強(qiáng)度，保護(hù)整車和內(nèi)部結(jié)構(gòu)安全。

本實(shí)用新型的工作原理：通過駕駛員控制汽車外部機(jī)械結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)轎車驅(qū)動(dòng)、停放、載貨三種模式的切換：（1）正常工作時(shí)，汽車為轎車驅(qū)動(dòng)模式；（2）當(dāng)通過后輪殼體帶動(dòng)支撐液壓桿圍繞其旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使得車外殼升起并移動(dòng)時(shí)，汽車移動(dòng)達(dá)到停放模式；（3）當(dāng)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使駕駛艙沿著車外殼向前滑動(dòng)，同時(shí)載物板沿車外殼向后滑動(dòng)，載物板固定于后擋板上，汽車達(dá)到載貨模式。

本實(shí)用新型的有益效果在于：1）便于停放，停放時(shí)收起汽車兩側(cè)部件，節(jié)省停放空間；2）轎車驅(qū)動(dòng)模式駕駛可提供額外休息板，適用于戶外旅行者使用；3）貨載模式可以轉(zhuǎn)化為臨時(shí)皮卡使用，用于運(yùn)送部分貨物。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型轎車模式立體圖。

圖2是停放模式左視圖。

圖3是本實(shí)用新型貨車模式立體圖。

圖4是圖1的左視圖。

圖5是圖3的左視圖。

圖中：1.前輪；2.車外殼；3.后輪；4.后輪殼體；5.駕駛艙玻璃；6.駕駛艙；7.汽車大燈；8.汽車前臉；9.汽車進(jìn)氣口；10.轉(zhuǎn)動(dòng)輪；11.載物板；12.后擋板；13.支撐液壓桿。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

參照?qǐng)D1~圖5，本實(shí)用新型所述的城市跨界兩用汽車，包括前輪1、車外殼2、后輪3、后輪殼體4、駕駛艙6，前輪連接在車外殼2上，后輪3連接在后輪殼體4上，車外殼2內(nèi)部設(shè)有汽車電池組和用于驅(qū)動(dòng)前輪1的電動(dòng)機(jī)；后輪殼體4內(nèi)部放置有用于驅(qū)動(dòng)后輪4的電動(dòng)機(jī)，其特征在于：該汽車還包括轉(zhuǎn)動(dòng)輪10、載物板11、后擋板12、液壓支撐桿13，轉(zhuǎn)動(dòng)輪10一端固定在車外殼2上，另一端支撐在支撐液壓桿13上，支撐液壓桿13固定于后輪殼體4上，載物板11固定在駕駛艙6下方，后擋板12固定在后輪殼體4上。

所述駕駛艙6前部固定有汽車前臉8，汽車前臉8上固定有汽車進(jìn)氣口9，用于向汽車提供足夠的進(jìn)氣量；駕駛艙6前部?jī)啥斯潭ㄓ衅嚧鬅?，用于提供駕駛必須的光源。

所述駕駛艙6為駕駛者乘坐的結(jié)構(gòu)單元，其上部固定有駕駛艙玻璃5，用于向駕駛者提供良好的視野和光線，駕駛艙玻璃5采用強(qiáng)化汽車玻璃。

所述前輪1、后輪3均為小型電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)輪。前輪1、后輪3通過電動(dòng)機(jī)獲得動(dòng)力向前滾動(dòng)帶動(dòng)整車向前運(yùn)動(dòng)。車外殼2為金屬材料，具備足夠抗撞擊強(qiáng)度，保護(hù)整車安全。后輪殼體4為金屬材料，具備足夠抗撞擊強(qiáng)度，保護(hù)內(nèi)部結(jié)構(gòu)安全。