[實(shí)用新型]三缸發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320064214.6
• 申請(qǐng)日: 2013-01-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203214762U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-09-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 白廣松;由毅;沈源;袁爽;趙福全
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16F15/26
• 分類(lèi)號(hào): F16F15/26
• 代理公司: 臺(tái)州市方圓專(zhuān)利事務(wù)所 33107
• 代理人: 張智平;蔡正保

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于內(nèi)燃機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是一種三缸發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和人們對(duì)汽車(chē)舒適性的要求提高，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)以及由振動(dòng)帶來(lái)的噪音已經(jīng)成為汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)上面關(guān)注度日益提高的問(wèn)題。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)由于其自身的特殊性，曲柄連桿機(jī)構(gòu)存在不平衡的慣性力矩，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)及噪音。關(guān)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的文獻(xiàn)較多，如中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)公開(kāi)的一種三缸柴油機(jī)【申請(qǐng)?zhí)枺?01020112903.6；公開(kāi)號(hào)：CN201606149U】。為了克服三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)及噪聲，人們提出了不同結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸；如中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)公開(kāi)的一種三缸柴油機(jī)平衡軸【申請(qǐng)?zhí)枺?00920169413.7；公開(kāi)號(hào)：CN201513515U】，由兩個(gè)偏心平衡重，其平衡重質(zhì)心距離較近，產(chǎn)生的力矩較小，材料使用效率較低；同時(shí)由于平衡軸直徑較大，因此該布置方案占用空間，整機(jī)布置困難。又如中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)公開(kāi)的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸平衡軸系統(tǒng)【申請(qǐng)?zhí)枺?00510094169.9；公告號(hào)：CN100432479C】，該平衡軸系統(tǒng)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在沒(méi)有比傳統(tǒng)平衡軸有明顯空間上改變的情況下，成本增加。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和占用空間小的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種三缸發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸機(jī)構(gòu)，包括平衡軸，其特征在于，所述的平衡軸的一端一體制造有相對(duì)于平衡軸軸心偏心設(shè)置的平衡重一；所述的平衡軸的另一端定位有驅(qū)動(dòng)齒輪，所述的驅(qū)動(dòng)齒輪上具有相對(duì)于平衡軸軸心偏心設(shè)置的平衡重二；所述的平衡重二的質(zhì)心與平衡重一的質(zhì)心相對(duì)于平衡軸軸心呈對(duì)稱(chēng)布置。

本平衡軸機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)齒輪與平衡軸通過(guò)過(guò)盈配合實(shí)現(xiàn)連接。驅(qū)動(dòng)齒輪安裝于平衡軸上后，驅(qū)動(dòng)齒輪上的平衡重二和平衡軸上平衡重一相對(duì)于平衡軸軸心呈對(duì)稱(chēng)布置。本平衡軸機(jī)構(gòu)通過(guò)驅(qū)動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)后，平衡重一和平衡重二由于旋轉(zhuǎn)形成旋轉(zhuǎn)慣性力矩，用于平衡曲柄連桿機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的往復(fù)慣性力矩，從而達(dá)到了改善發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)和噪聲的目的。

平衡軸機(jī)構(gòu)充分利用平衡軸必須具備的部件，平衡軸和驅(qū)動(dòng)齒輪，且減少了一獨(dú)立平衡重，使平衡重機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)更加緊湊，質(zhì)量得到降低。

在上述的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸機(jī)構(gòu)中，所述的平衡重一呈扇形。

在上述的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸機(jī)構(gòu)中，所述的平衡重一的圓心角不大于180°。

在驅(qū)動(dòng)齒輪形成平衡重二可通以下任意一方案實(shí)施：第一種，在上述的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸機(jī)構(gòu)中，所述的驅(qū)動(dòng)齒輪側(cè)面半圓周內(nèi)具有凸出的平衡重二。第二種，在上述的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸機(jī)構(gòu)中，所述的驅(qū)動(dòng)齒輪側(cè)面半圓周內(nèi)具有減重孔。第三種，在上述的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸機(jī)構(gòu)中，所述的驅(qū)動(dòng)齒輪側(cè)面的半圓周內(nèi)具有減重孔，在另一半圓內(nèi)具有凸出的平衡重二。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本三缸發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸機(jī)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、結(jié)構(gòu)短小，利于整機(jī)布置。

2、提高了材料的利用效率，降低了系統(tǒng)的質(zhì)量。

3、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。

4、占用空間小和輕量化。

附圖說(shuō)明

圖1是本三缸發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸機(jī)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本三缸發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)齒輪立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本三缸發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸機(jī)構(gòu)的平衡軸立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、平衡軸；2、平衡重一；3、驅(qū)動(dòng)齒輪；4、平衡重二；5、減重孔；6、支撐軸頸；7、潤(rùn)滑油道。

具體實(shí)施方式

以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。

如圖1所示，本三缸發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸機(jī)構(gòu)包括平衡軸1、平衡重一2、驅(qū)動(dòng)齒輪3和平衡重二4。

如圖1至圖3所示，平衡重一2與平衡軸1的一端一體制造，且平衡重一2的質(zhì)心相對(duì)于平衡軸1軸心偏心設(shè)置。驅(qū)動(dòng)齒輪3定位在平衡軸1的另一端上，驅(qū)動(dòng)齒輪3上具有相對(duì)于平衡軸1軸心偏心設(shè)置的平衡重二4。平衡重二4的質(zhì)心與平衡重一2的質(zhì)心相對(duì)于平衡軸1軸心呈對(duì)稱(chēng)布置。

為了使平衡重一2的質(zhì)心相對(duì)于相對(duì)于平衡軸1軸心布置更有規(guī)律，平衡重一2呈扇形。為了杜絕平衡重一2自身產(chǎn)生相互抵銷(xiāo)效果，平衡重一2的圓心角應(yīng)不大于180°。本說(shuō)明書(shū)附圖給出的平衡重一2的圓心角為180°

平衡重一2與平衡軸1一體制造是為了方便生產(chǎn)，即平衡重一2與平衡軸1是一體鑄造或鍛造出來(lái)的。