[實用新型]可調節軌道水平和垂直位置的軌道懸吊裝置

有效

• 申請號: 201320064209.5
• 申請日: 2013-02-04
• 公開（公告）號: CN203065909U
• 公開（公告）日: 2013-07-17
• 發明（設計）人: 任春勇;宋暉;鮮開義
• 申請（專利權）人: 成都慧拓自動控制技術有限公司
• 主分類號: E01B25/24
• 分類號: E01B25/24
• 代理公司: 北京天奇智新知識產權代理有限公司 11340
• 代理人: 陳新勝

技術領域

本實用新型涉及一種軌道懸吊裝置，尤其涉及一種可調節軌道水平和垂直位置的軌道懸吊裝置。

背景技術

懸吊式軌道常用于自行走軌道車的行走軌道，自行走軌道車用于運輸重物，攜帶監控相機等傳感器進行環境監控。近年來，電力隧道的大力新建，尤其需要軌道式移動監控，軌道懸架對于提高軌道施工效率，降低施工成本，提高軌道車運行的平穩性有著重要意義。目前所使用的軌道懸吊裝置多為支架主梁直接和軌道焊接，連接桿件通過螺母與支架主梁連接，連接桿件的另一端固定在墻體內，這種軌道懸吊裝置的施工要求高，施工難度大，周期長，成本高，無法保證軌道相對位置精確，安裝時無法調整相對位置，并且無減震裝置，易造成軌道振動。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種低成本、具有減震作用的可調節軌道水平和垂直位置的軌道懸吊裝置。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的：

本實用新型可調節軌道水平和垂直位置的軌道懸吊裝置，包括支架主梁、連墻桿件、垂直位置調節裝置和水平位置調節裝置，所述支架主梁和所述連墻桿件通過螺母連接，所述水平位置調節裝置的上部與所述支架主梁滑動連接，所述水平位置調節裝置的下部與所述垂直位置調節裝置的上部連接，所述垂直位置調節裝置的下部與軌道連接。

具體地，所述水平位置調節裝置包括彈簧和不銹鋼托板，所述不銹鋼托板與所述支架主梁滑動連接，所述彈簧的下部與所述不銹鋼托板的上部連接，所述彈簧的上部與螺栓的上部連接。

具體地，所述垂直位置調節裝置包括高度調節板和兩個螺桿，所述高度調節板的兩端通過螺栓與所述水平位置調節裝置連接，所述螺桿的上部與所述高度調節板連接，所述螺桿的下部與所述軌道連接。

具體地，所述支架主梁為空心結構的長方體，所述支架主梁的下表面設置有長條形開口，所述支架主梁下表面向上彎曲形成供所述不銹鋼托板滑動的滑槽。

本實用新型的有益效果在于：

通過在本實用新型中設置了垂直位置調節裝置、水平位置調節裝置和彈簧使得軌道的水平和垂直位置可調節，并且在軌道工作時具有減震的作用。

附圖說明

圖1是本實用新型可調節軌道水平和垂直位置的軌道懸吊裝置的結構示意圖；

圖2是本實用新型可調節軌道水平和垂直位置的軌道懸吊裝置的垂直位置調節裝置的結構示意圖。

圖中：1-軌道，2-支架主梁，3-連墻桿件，4-不銹鋼托板，5-彈簧，6-高度調節板，7-螺桿。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

如圖1所示，本實用新型可調節軌道水平和垂直位置的軌道懸吊裝置，包括支架主梁2、連墻桿件3、垂直位置調節裝置和水平位置調節裝置，支架主梁2和連墻桿件3通過螺母連接，水平位置調節裝置的上部與支架主梁2滑動連接，水平位置調節裝置的下部與垂直位置調節裝置的上部連接，垂直位置調節裝置的下部與軌道1連接。

水平位置調節裝置包括彈簧5和不銹鋼托板4，不銹鋼托板4與支架主梁2滑動連接，彈簧5的下部與不銹鋼托板4的上部連接，彈簧5的上部與螺栓的上部連接。

垂直位置調節裝置包括高度調節板6和兩個螺桿7，高度調節板6的兩端通過螺栓與水平位置調節裝置連接，螺桿7的上部與高度調節板6連接，螺桿7的下部與軌道1連接。

支架主梁2為空心結構的長方體，支架主梁2的下表面設置有長條形開口，支架主梁2下表面向上彎曲形成供不銹鋼托板4滑動的滑槽。

使用本實用新型可調節軌道水平和垂直位置的軌道懸吊裝置的工作原理如下所示：

在高度調節板6上可通過與螺桿7配套的螺母的旋進或旋出對軌道1的垂直位置作出調整；在支架主梁2中可以通過滑動不銹鋼托板4對軌道1的水平位置作出調整。當整個裝置處于工作狀態時，垂直位置調整裝置和水平位置調整裝置以及軌道1和運動裝置的整體重力加在了彈簧5上，彈簧5再通過不銹鋼托板4將力傳到支架主梁2，因為彈簧5的存在減小了振動，降低了噪音，減少了對軌道懸吊裝置和墻體的破壞。