[實用新型]一種汽車機油加注孔的孔蓋

有效

• 申請號: 201320064105.4
• 申請日: 2013-01-31
• 公開（公告）號: CN203099279U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 高永生;郭曉瑞;馬文亮;李慧軍;由毅;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: F16N21/06
• 分類號: F16N21/06;F01M11/04
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所 33107
• 代理人: 張智平;蔡正保

本實用新型屬于發動機潤滑技術領域，涉及一種汽車機油加注孔的孔蓋。

發動機是汽車的心臟，發動機內有許多相互摩擦的金屬表面，這些部件運動速度快、環境差且工作溫度高，所以需要加注機油來減小零件之間的磨損，其原理是在兩個滑動表面建立油膜，利用足夠的油膜將相對滑動的零件表面隔開，同時，機油還能夠將熱量帶回機油箱再散發至空氣中幫助水箱冷卻發動機，還能吸附在零件表面防止水、空氣、酸性物質及有害氣體與零件的接觸。而由于機油在長時間的使用中會因氧化而老化，從而導致粘度增加引起潤滑不良，所以需要定期更換加注新的機油。現有的汽車發動機上通常設置有機油加注孔，并且通過一孔蓋來實現密封，防止顆粒雜質從加注孔進入發動機。

我國專利CN2583365Y公開了一種發動機機油管加油口蓋，該口蓋是由蓋板、操作手柄、橡膠塊和底板組成；蓋板的下部有一凹腔，凹腔里嵌有一圓柱形的橡膠塊，橡膠塊上部的直徑等于蓋板凹腔的直徑，并嵌于凹腔內；橡膠塊下部的直徑略小于上部的直徑，等于加油管的內徑；底板位于橡膠塊的下方，直徑略小于橡膠塊下部的直徑，中心處有孔，并有內螺紋，與操作手柄的外螺紋相配合。本裝置操作簡單，且方便省力。

但是上述的加油口蓋在操作的時候，需要先將蓋板固定在機油管上，然后旋緊操作手柄使橡膠塊發生徑向膨脹實現密封，這使得操作步驟較為繁瑣，需要兩個工序來完成，且該加油口蓋在旋緊過程中沒有力矩要求，不同的裝配人員旋緊的力度不同，力度過大會導致橡膠塊變形過度，容易失效；而力度過小則橡膠塊的橫向變形量較小，也不能起到良好的密封性能，這兩者都容易導致產生漏油現象，而漏油嚴重會導致機油壓力下降，使需要潤滑的各運動摩擦副磨損嚴重，且影響發動機的外觀清潔。

本實用新型的目的是針對現有的技術存在的上述問題，提供一種汽車機油加注孔的孔蓋，本實用新型所要解決的技術問題是通過簡化機油加注孔孔蓋的密封工序，提高使用者的操作便捷性。

本實用新型可以通過以下方案來實現：

一種汽車機油加注孔的孔蓋，該孔蓋包括一個圓柱狀本體，其特征在于，所述的本體上開設有用于嵌接密封圈的環形槽，該環形槽與所述的本體同軸設置且開口向下，所述的環形槽包括與本體同軸設置的外側壁和內側壁且外側壁的直徑大于內側壁，其中所述的外側壁為一斜面。

本孔蓋在使用時，先將密封圈套設在加注孔開口處，然后將環形槽的開口對準密封圈并套在密封圈上，此時密封圈的上表面與環形槽的槽底相抵靠，密封圈的下表面與加注孔的開口處相抵靠，接著旋緊孔蓋，密封圈受環形槽的擠壓會發生彈性形變，密封圈與孔蓋本體和加注孔開口之間的接觸面間隙會因彈力作用而變小，且由于環形槽的外側壁為一斜面，密封圈受擠壓后，該側壁會對密封圈徑向施加一個壓力，從而使該密封圈緊箍于加注孔開口處，提高加注孔的密封性能。在具體操作過程中，密封圈通常是已經套設于加注孔開口處的，所以本孔蓋在旋緊的同時，能夠使密封圈產生徑向膨脹從而實現密封，與對比文件相比，只需一個工序即可實現機油加注孔的密封，能夠提高使用者的操作便捷性。

在上述的一種汽車機油加注孔的孔蓋中，所述的本體內開設有若干個盲孔，所述的盲孔內設置有一彈簧，彈簧的外端設置有一柱銷，該柱銷的內端插設于所述的盲孔內，所述的本體上還同軸空套有一個開設有凹槽的轉盤，所述柱銷的外端插接于該凹槽內且兩者的接觸面為斜面。柱銷的兩端分別插設于盲孔和凹槽內，當旋緊轉盤時可以帶動本體一起轉動，且由于柱銷與凹槽斜面接觸，旋緊轉盤時通過該斜面傳遞扭矩，本體旋轉的同時柱銷受到軸向壓力向盲孔內回縮直至從凹槽內滑出，而設計有彈簧后，可以通過設計彈簧的強度以及柱銷與凹槽接觸面的斜度來控制旋緊孔蓋所需的力矩，防止密封圈因所施力矩過大而導致變形過度，使孔蓋密封性能下降。

在上述的一種汽車機油加注孔的孔蓋中，所述的本體內開設有若干個盲孔，所述的盲孔內設置有一彈簧，彈簧的外端設置有一柱銷，該柱銷的內端插設于所述的盲孔內，所述的本體上還同軸空套有一個開設有凹槽的轉盤，所述柱銷的外端插接于該凹槽內且兩者的接觸面為斜面。柱銷的兩端分別插設于盲孔和凹槽內，當旋緊轉盤時可以帶動本體一起轉動，且由于柱銷與凹槽斜面接觸，旋緊轉盤時通過該斜面傳遞扭矩，本體旋轉的同時柱銷受到軸向壓力向盲孔內回縮直至從凹槽內滑出，而設計有彈簧后，可以通過設計彈簧的強度以及柱銷與凹槽接觸面的斜度來控制旋緊孔蓋所需的力矩，防止密封圈因所施力矩過大而導致變形過度，使孔蓋密封性能下降。