[實用新型]一種機車車輛接地構造

有效

• 申請號: 201320063707.8
• 申請日: 2013-02-04
• 公開（公告）號: CN203126847U
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發明（設計）人: 李群湛;李亞楠;關金發;李子晗;吳積欽;于松偉;郭世明;許明恒;余俊祥;周陽;趙元哲
• 申請（專利權）人: 西南交通大學
• 主分類號: B61C3/00
• 分類號: B61C3/00;B61C17/00
• 代理公司: 成都信博專利代理有限責任公司 51200
• 代理人: 張澎

所屬技術領域

本實用新型主要涉及機車車輛，尤其電氣化鐵路和城市軌道交通機車車輛接地裝置。

背景技術

目前，為了電氣化鐵路和城市軌道交通機車車輛的車輪與軌道以及大地能保持暢通的電氣連接，通常采取在機車車輛的車體或轉向架上加裝接地裝置，以避免機車車輛主電路的牽引電流長時間直接經車輪的滾動軸承流入軌道帶來的軸承電蝕以及由此引起的軸承損壞和轉向架抱軸事故。這種接地裝置分徑向和軸向兩種。為此，人們作了不少的改進努力，如中國專利ZL200701017359車軸頂部的圓形摩擦盤；ZL022332227的軸向導出結構。現有的徑向式接地裝置雖然結構較為簡單，但在使用過程中以線速度與電刷磨耗，磨耗大，易導致接觸不良甚至接地失效，軸向式接地裝置的接觸摩擦片直徑較大，磨耗依然較大，并且兩種接地裝置常常由于缺乏彈性緩沖結構或彈性緩沖的自由度不夠，在機車車輛晃動過程中易產生剛性損壞等問題；另外，這兩種接地裝置都沒有通過外部直觀了解和判斷其內部使用情況的功能，一旦接地裝置失效將導致滾動軸承電蝕，嚴重時甚至導致轉向架抱軸，影響行車安全。

實用新型內容

鑒于現有技術的以上缺點，本實用新型的目的是提供一種軸向式的機車車輛接地裝置，在降低接觸線速度及滑動磨耗的同時，盡量擴大摩擦界面的電氣接觸面，并力圖使該電氣接觸面在相關器件出現磨損或列車運行震動的條件下保持良好的電氣接觸。

本實用新型的目的是通過如下的手段實現的。

一種機車車輛接地構造，設置在機車車輛轉向架軸箱內，用于與機車車輛主電路接地端構成導電接地通路，包含：固定在轉向架軸箱4上的絕緣端蓋13，絕緣端蓋13上設置四個按90度角分布的滑槽；一具有四個凸緣16的絕緣支撐架9設置在絕緣端蓋13內，其四個凸緣分別置于絕緣端蓋13的四個滑槽內，絕緣支撐架9的端頭15穿過絕緣端蓋13的中心通孔14；所述滑槽內置有彈簧片8，所述絕緣支撐架9的凸緣頂壓在彈簧片上；銅座2緊固在輪軸的軸頭外側；線夾6把軸心觸錐5緊固在絕緣支撐架9上；軟線12電氣連接在線夾6與機車車輛主電路接地端之間；所述銅座2與軸心觸錐5呈錐面接觸。

采用本實用新型，機車車輛接地裝置由軌道經車輪、輪軸1、銅座2、軸心觸錐5、軟線12與機車車輛主電路接地端構成導電接地通路，其中軸心觸錐5通過與銅座2的錐形嵌入式滑動摩擦形成連接；絕緣端蓋13內的軸心觸錐5與銅座2的錐形凹陷在嵌入式緊密滑動摩擦接觸過程中跟隨銅座2在六個自由度上隨動；接地裝置的絕緣端蓋13上裝有磨耗指示標尺11，反映絕緣端蓋13內部軸心觸錐5的磨損情況。

避免機車車輛牽引電流流經軸承而引起電蝕的關鍵就是另外提供良好的導電通路并且與軸承保持絕緣。所述的機車車輛接地裝置中，軌道經車輪、輪軸1、銅座2、軸心觸錐5、軟線12與機車車輛主電路接地端構成的導電接地通路通過絕緣端蓋13與軸承3保持絕緣，當端蓋13采用金屬材質時，應在端蓋13與轉向架的軸箱4之間加裝絕緣墊圈再通過螺釘緊固，或者使軟線12與端蓋之間保持絕緣。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

一、本實用新型中銅座與軸心觸錐的軸向嵌入式滑動接觸方式可以在保證接觸面積和良好導電的同時使滑動磨耗降至最低，大大延長接地裝置的使用壽命。

二、接地裝置為軸心觸錐提供六個自由度的全方位彈性支撐，避免偏磨和剛性損壞，大大提高接地裝置的可靠性。

三、接地裝置的絕緣端蓋上設置有磨耗指示標尺，可以準確地了解內部軸心觸錐的磨損情況，以便及時更換，使裝置保持良好工作狀態。

四、接地裝置可用于既有機車車輛改造，亦可用于新造機車車輛，工程量小，費用少。

附圖說明：

圖1是本實用新型的軸向剖視示意圖。

圖2是圖1絕緣端蓋左視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施對本實用新型作進一步描述。

圖1示出所述接地裝置的軸向剖視圖，其組成為：輪軸1、銅座2、軸承3、軸心觸錐5、線夾6、絕緣支撐架9、壓縮彈簧10、磨耗指示標尺11和絕緣端蓋13；輪軸1通過軸承3與轉向架軸箱4連接，絕緣端蓋13通過緊固螺釘固定于轉向架軸箱4上；銅座2經螺釘緊固在輪軸的軸頭外側；軸心觸錐5、線夾6、滑槽7、彈簧片8、絕緣支撐架9、壓縮彈簧10、磨耗指示標尺11、軟線12安裝在絕緣端蓋13內；線夾6把軸心觸錐5固定于絕緣支撐架9上；絕緣支撐架9由彈簧片8和壓縮彈簧10提供彈性支撐；磨耗指示標尺11固定于絕緣支撐架9末端由絕緣端蓋13開孔探出；軟線12固定于線夾6一端并穿過絕緣端蓋13與機車車輛主電路接地端相連。