[實用新型]汽車空調HVAC風門機構

有效

• 申請號: 201320063512.3
• 申請日: 2013-02-04
• 公開（公告）號: CN203147993U
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發明（設計）人: 黃玉剛;施其成
• 申請（專利權）人: 遼寧晨友汽車空調系統有限公司;南京協眾汽車空調集團有限公司
• 主分類號: F24F13/10
• 分類號: F24F13/10
• 代理公司: 南京瑞弘專利商標事務所(普通合伙) 32249
• 代理人: 楊曉玲

技術領域

本實用新型涉及汽車的供熱通風與空氣調節系統（HVAC），尤其是HVAC中調節風量分配的風門機構。?

背景技術

隨著汽車業的不斷發展，客戶在使用汽車空調時對舒適度要求越來越高，其中包括對空調各出風口風量分配要求也日益嚴格，這就需要在設計空調時應進一步考慮每個風道出風的分配能做到可控。而實際上因HVAC中各出風風道之間經常需設計成隔開形式，因此，一個風門上同時有幾個風門葉片的形式經常無法實現裝配。?

發明內容

發明目的：本實用新型的目的是提供一種汽車空調HVAC風門機構，解決了現有HVAC無法在一個風門上同時有裝配多個風門葉片的問題。?

為了解決上述技術問題，本實用新型采用了如下的技術方案：?

一種汽車空調HVAC風門機構，包括主風門，在所述主風門兩側的主風門軸上分別設有可拆卸的左側風門和右側風門。?

在本實用新型中，進一步的，所述主風門軸上設有螺母，所述左側風門和右側風門上分別設有與所述螺母相適配的螺栓。?

在本實用新型中，進一步的，所述主風門軸上還設有定位孔，所述左側風門和右側風門上還分別設有與所述定位孔相適配的定位銷。?

在本實用新型中，進一步的，所述定位孔與定位銷為間隙配合。?

有益效果：本使用新型通過在主風門兩側的主風門軸上分別設置左側風門和右側風門，左側風門和右側風門通過螺栓和螺母可拆卸的裝配在主風門上，解決了現有HVAC無法在一個風門上同時有裝配多個風門葉片的問題，優化了HVAC總成的出風風量分配，從而增強了整車的空調舒適度；本實用新型的結構簡單，產品加工及裝配操作工序便捷。?

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖一；?

圖2是本實用新型的結構示意圖二；?

圖3是本實用新型的裝配結構示意圖。?

具體實施方式：

下面結合附圖對本實用新型做更進一步的解釋。?

如圖1和2所示，本實用新型的汽車空調HVAC風門機構包括主風門1、左側風門2?和右側風門3。主風門1兩側的主風門軸9上分別設有一個銅質的螺母5，螺母5與主風門軸9直接注塑在一起。左側風門2和右側風門3上分別設有與螺母5相適配的螺栓4，左側風門和右側風門通過螺栓4和螺母5可拆卸的裝配在主風門上。為了使裝配時螺栓4和螺母5可以準確對位，在螺母5兩側的主風門軸9上還設有定位孔6，在左側風門2和右側風門3上還分別設有與所述定位孔6相適配的定位銷7，定位孔6與定位銷7采用0.1±0.05mm的間隙配合。?

如圖3所示，HVAC殼體8上與左側風門2和右側風門3相對應位置分別開設安裝孔10，在進行安裝時，先將主風門1裝入HVAC殼體8內，再將左側風門2和右側風門3通過安裝孔10放入HVAC殼體8內，并使左側風門2和右側風門3的定位銷7插入主風門軸9上的定位孔6內，最后再將螺栓4與螺母5緊固，進而將左側風門2和右側風門3與主風門1裝配在一起。?

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。?