[實用新型]客梯主機減震裝置

有效

• 申請號: 201320063030.8
• 申請日: 2013-02-05
• 公開（公告）號: CN203098729U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 華勇
• 申請（專利權）人: 浙江?？松娞萦邢薰?/a>
• 主分類號: F16F15/02
• 分類號: F16F15/02;B66B7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及屬于電梯設備領域，尤其是涉及一種貨梯轎頂減震裝置。

隨著建筑技術的不斷發展，多層建筑越來越過，故此，客梯的應用也變得更加廣泛，但是現有的客梯存在很多不足，尤其是在上升或是下降過程中，客梯主機很容易產生一定震動，不夠平穩，若是長期震動會帶來松動，進而影響主機的正常運轉，也會影響客梯的運作，有待改進。

由上可知，解決這些問題已是迫在眉睫！?

有鑒于此，本發明人對此做了深入的研究，設計出一種貨梯轎頂減震裝置，結構簡單，減震效果好，使用性能穩定，延長使用壽命，本案由此產生。

本實用新型的目的是為了提供一種貨梯轎頂減震裝置，結構簡單，減震效果好，使用性能穩定，延長使用壽命。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是：?

客梯主機減震裝置，包括設置在客梯上的主機，其特征在于：所述主機與客梯之間設有減震裝置。

進一步，所述減震裝置包括第一減震結構、第二減震結構和第三減震結構。?

進一步，所述第一減震結構包括左右對稱設置的連接板，所述連接板連接在主機的上端肩部和客梯之間，在連接板與上端肩部之間設有橡膠墊，在另一端與客梯之間設有減震彈簧層。該結構中，使得主機在運作過程中，消除左右客梯帶來的震動，保護主機，同時也消除主機所產生的振動。該結構通過連接板上的橡膠墊、減震彈簧層來平衡、消除振動。?

進一步，所述連接板是一彈性元件。?

進一步，所述連接板的外部設有固定板套，所述固定板套一端固定在客梯，另一端通過支撐板設置在客梯上，使得連接板帶動主機在固定板套內自由活動。該結構，是為了連接板不會產生偏移，在固定的路線內進行限位運作，保護主機。?

進一步，所述第二減震結構包括固定在客梯上的固定座，在固定座內形成一腔體，所述腔體的底部設有彈簧層，在彈簧層上設有固定板，在固定板?與固定座之間形成卡腔體，所述卡腔體用于放置主機的底部連接強板，該連接強板在卡腔體內可隨著主機上下運動。該結構中，消除主機底部的震動，與客梯之間平穩過渡，不會出現因為客梯的運作而帶來主機的晃動，也避免了主機的強大功率操作而產生的震動，保護主機使用壽命和使用性能。?

進一步，所述連接強板通過焊接與主機連接，通過螺栓與固定板連接設置。該結構中的螺栓，能大大方便維護。?

進一步，所述第三減震結構包括一由彈性材質制成的彈性件，所述彈性件設置在主機頂部與客梯之間。?

進一步，所述第三減震結構包括一由彈性材質制成的彈性件，所述彈性件設置在主機頂部與客梯之間。?

本實用新型的有益效果：本實用新型結構簡單，減震效果好，使用性能穩定，延長使用壽命。?

為了進一步解釋本實用新型的技術方案，下面通過具體實施例來對本實用新型進行詳細闡述。?

圖1為本實用新型使用時的結構示意圖。

以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。

參考附圖1，本實施例公開了一種客梯主機減震裝置，包括設置在客梯1上的主機2，其特征在于：所述主機2與客梯1之間設有減震裝置。?

進一步設置，所述減震裝置包括第一減震結構、第二減震結構和第三減震結構。?

進一步設置，所述第一減震結構包括左右對稱設置的連接板11，所述連接板11連接在主機2的上端肩部3和客梯1之間，在連接板11與上端肩部3之間設有橡膠墊12，在另一端與客梯1之間設有減震彈簧層13。?

進一步設置，所述連接板11是一彈性元件。?

進一步設置，所述連接板11的外部設有固定板套14，所述固定板套14一端固定在客梯1，另一端通過支撐板15設置在客梯1上，使得連接板11帶動主機2在固定板套14內自由活動。?

進一步設置，所述第二減震結構包括固定在客梯上的固定座21，在固定座21內形成一腔體22，所述腔體22的底部設有彈簧層23，在彈簧層23上設有固定板24，在固定板24與固定座21之間形成卡腔體25，所述卡腔體25用于放置主機2的底部連接強板26，該連接強板26在卡腔體25內可隨著主機2上下運動。?

進一步設置，所述連接強板26通過焊接與主機連接，通過螺栓27與固定板24連接設置。?

進一步設置，所述第三減震結構包括一由彈性材質制成的彈性件31，所述彈性件31設置在主機2頂部與客梯1之間。?

由上可知，本實用新型結構簡單，減震效果好，使用性能穩定，延長使用壽命。?

以上所述僅為本實用新型的一個實施例，并非對本案設計的限制，凡依本案的設計關鍵所做的等同變化，均落入本案的保護范圍。?