[實(shí)用新型]卷?yè)P(yáng)機(jī)剎車結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320062393.X
• 申請(qǐng)日: 2013-02-04
• 公開（公告）號(hào): CN203159113U
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳秀鳳
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陳秀鳳
• 主分類號(hào): B66D5/14
• 分類號(hào): B66D5/14
• 代理公司: 廈門市新華專利商標(biāo)代理有限公司 35203
• 代理人: 朱凌

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及卷?yè)P(yáng)機(jī)，尤指一種卷?yè)P(yáng)機(jī)剎車結(jié)構(gòu)。?

背景技術(shù)

一般使用的卷?yè)P(yáng)機(jī)，其由一馬達(dá)帶動(dòng)一傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，使吊鉤上、下升降達(dá)到吊掛物品的功能，請(qǐng)參閱圖4、5所示，其傳動(dòng)結(jié)構(gòu)包含一傳動(dòng)軸21，該傳動(dòng)軸21設(shè)一第一齒輪22，該傳動(dòng)軸21末端設(shè)有一第二主動(dòng)齒輪23，一從動(dòng)軸30，樞設(shè)于該傳動(dòng)軸21的一側(cè)，該從動(dòng)軸30上設(shè)一第一從動(dòng)齒輪31，該第一從動(dòng)齒輪31與第一齒輪22嚙合，該從動(dòng)軸30上設(shè)一段多線的陽螺紋32，該陽螺紋32上螺設(shè)一第二從動(dòng)齒輪33，該第二從動(dòng)齒輪33與第二主動(dòng)齒輪23嚙合，據(jù)此形成一回歸輪，該第一從動(dòng)齒輪31一側(cè)固設(shè)一夾掣盤34，該夾掣盤34可隨著該從動(dòng)軸30旋轉(zhuǎn)，該夾掣盤34與第二從動(dòng)齒輪23之間樞設(shè)一棘輪35，該棘輪35的兩側(cè)設(shè)有摩擦盤351。

當(dāng)卷?yè)P(yáng)機(jī)啟動(dòng)吊升物品時(shí)，該棘輪35會(huì)隨著從動(dòng)軸30旋轉(zhuǎn)，且第二從動(dòng)齒輪33與該第二主動(dòng)齒輪23嚙合旋轉(zhuǎn)；當(dāng)卷?yè)P(yáng)機(jī)負(fù)載力不足時(shí)或者該卷?yè)P(yáng)機(jī)停止時(shí)，吊鉤上所承載的物品將會(huì)產(chǎn)生朝下位移拉力，因此該傳動(dòng)軸瞬間產(chǎn)生逆轉(zhuǎn)，請(qǐng)參閱圖4、6所示，第二從動(dòng)齒輪33隨著第二主動(dòng)齒輪23逆轉(zhuǎn)，而該棘輪35受到制齒36的限制而停止轉(zhuǎn)動(dòng)，且該第二從動(dòng)齒輪33朝向棘輪35方向旋轉(zhuǎn)且逐漸迫緊，因此該棘輪35受到夾掣盤34及第二從動(dòng)齒輪33夾掣而產(chǎn)生剎車，使吊掛物品停住，達(dá)到定位及剎車的安全功效。

但是，該卷?yè)P(yáng)機(jī)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)吊升物品時(shí)，該卷?yè)P(yáng)機(jī)的馬達(dá)所產(chǎn)生的扭力必須克服夾掣盤34與棘輪35及第二從動(dòng)齒輪33夾掣所產(chǎn)生的摩擦力，卷?yè)P(yáng)機(jī)才能繼續(xù)吊升物品，然而該馬達(dá)扭力剛達(dá)到克服摩擦力的瞬間在棘輪35的兩側(cè)會(huì)產(chǎn)生很大的摩擦聲音，同時(shí)會(huì)使整個(gè)卷?yè)P(yáng)機(jī)產(chǎn)生振動(dòng)，且瞬間帶動(dòng)物品上升時(shí)會(huì)造成被吊掛物的震動(dòng)，容易發(fā)生危險(xiǎn)，此乃其缺點(diǎn)一。

另，該第二從動(dòng)齒輪33螺設(shè)于從動(dòng)軸30的陽螺紋32上，該陽螺紋32與陰螺紋的組合間隙非常大，該第二從動(dòng)齒輪33會(huì)產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)晃動(dòng)的現(xiàn)象，更會(huì)造成第二從動(dòng)齒輪33與棘輪35的摩擦盤351夾持面積減少，影響剎車能力而產(chǎn)生危險(xiǎn)的虞慮，此乃其缺點(diǎn)二。

另，該棘輪35亦是套置于從動(dòng)軸30的夾掣盤34上，該夾掣盤34與棘輪35的組合間隙亦大，尤其是使用久后磨損增加，間隙值亦會(huì)隨的增大，將會(huì)造成棘輪35產(chǎn)生晃動(dòng)的現(xiàn)象，除會(huì)造成第二從動(dòng)齒輪33與棘輪35的摩擦盤351夾持面積減少外，甚至?xí)斐杉?5卡死在夾掣盤34上的虞慮，造成剎車失能的現(xiàn)象，此乃其缺點(diǎn)三。

上述現(xiàn)有的的卷?yè)P(yáng)機(jī)剎車時(shí)馬達(dá)所產(chǎn)生的扭力必須克服夾掣盤與棘輪及第二從動(dòng)齒輪夾掣所產(chǎn)生的摩擦力，瞬間在棘輪的兩側(cè)會(huì)產(chǎn)生很大的摩擦聲音，同時(shí)會(huì)使整個(gè)卷?yè)P(yáng)機(jī)產(chǎn)生振動(dòng)，且瞬間帶動(dòng)物品上升時(shí)會(huì)造成被吊掛物的震動(dòng)，容易發(fā)生危險(xiǎn)；以及第二從動(dòng)齒輪螺設(shè)于從動(dòng)軸的陽螺紋上、棘輪套置于夾掣盤上，其組合的間隙非常大，將會(huì)造成晃動(dòng)甚至?xí)斐煽ㄋ赖挠輵]，使剎車失能的現(xiàn)象等缺失。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種卷?yè)P(yáng)機(jī)剎車結(jié)構(gòu)，其可使剎車動(dòng)作不會(huì)有卡死之情形，而能非常穩(wěn)固地轉(zhuǎn)動(dòng)，以及利用鋼珠受包覆夾掣的設(shè)計(jì)，使卷?yè)P(yáng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)不會(huì)有震動(dòng)的現(xiàn)象。

為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是：

一種卷?yè)P(yáng)機(jī)剎車結(jié)構(gòu)，包含有一從動(dòng)軸，該從動(dòng)軸樞設(shè)于卷?yè)P(yáng)機(jī)內(nèi)，該從動(dòng)軸設(shè)有一從動(dòng)第一齒輪，該從動(dòng)軸設(shè)有一多線的陽螺紋，該從動(dòng)軸的從動(dòng)第一齒輪的側(cè)邊焊固一定掣盤，該定掣盤的一端設(shè)有一端軸，該端軸可供一棘輪套置，該棘輪的端面套設(shè)一軸承，該軸承的內(nèi)孔套置于定掣盤的端軸上，該棘輪的兩側(cè)分別設(shè)有摩擦盤，一從動(dòng)第二齒輪，其設(shè)有多線的內(nèi)螺紋，該從動(dòng)第二齒輪螺設(shè)于從動(dòng)軸上，該從動(dòng)軸的末端凹槽內(nèi)容設(shè)有扣環(huán)，該從動(dòng)第二齒輪的一端面上套設(shè)一軸承，該從動(dòng)第二齒輪的端軸上樞設(shè)一夾掣盤。

所述的從動(dòng)第二齒輪及夾掣盤的相對(duì)應(yīng)面上環(huán)設(shè)有數(shù)個(gè)容珠槽，且該容珠槽內(nèi)容置一鋼珠。

所述的從動(dòng)第二齒輪套設(shè)的軸承中，其內(nèi)孔套置于定掣盤的端軸上。

采用上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型在棘輪及從動(dòng)第二齒輪內(nèi)設(shè)有軸承的設(shè)計(jì)，使得棘輪及該從動(dòng)第二齒輪不會(huì)有晃動(dòng)的現(xiàn)象，且能非常穩(wěn)固地轉(zhuǎn)動(dòng)，不致發(fā)生卡死的情形，使得剎車的動(dòng)作更臻確實(shí)及安全，以及夾掣盤與從動(dòng)齒輪的對(duì)應(yīng)面上設(shè)有數(shù)個(gè)環(huán)設(shè)的容珠槽，且其內(nèi)容置有鋼珠，該鋼珠作為受剎車時(shí)夾掣的媒介，卷?yè)P(yáng)機(jī)重新啟動(dòng)時(shí)該從動(dòng)齒輪將會(huì)失去壓掣力量，鋼珠部位先行滾動(dòng)而松脫，使卷?yè)P(yáng)機(jī)瞬間正常運(yùn)作，不會(huì)有震動(dòng)的現(xiàn)象。????

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的立體系統(tǒng)圖；

圖2為本實(shí)用新型的組合剖視圖；