[實用新型]道閘限位減振裝置

有效

• 申請號: 201320062378.5
• 申請日: 2013-02-04
• 公開（公告）號: CN203065994U
• 公開（公告）日: 2013-07-17
• 發明（設計）人: 劉為游;饒裕太
• 申請（專利權）人: 惠州市三方紅五金制品有限公司
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04
• 代理公司: 廣州市一新專利商標事務所有限公司 44220
• 代理人: 龔明明

技術領域：

本實用新型涉及道閘技術領域，特指一種道閘限位減振裝置。

背景技術：

道閘主要設置在公路收費站、企事業單位、住宅小區等路口場所，用于限制車輛、行人自由通過。隨著交通事業的迅猛發展，新建的道路、鐵路、隧道、橋梁隨處可見，而且在許多路段上還架設了各種的收費站和檢查站，這些收費站和檢查站前都設有提示車輛暫停的道閘。

中國發明專利ZL200910132334.3公開了一種道閘，包括機箱、機箱底座和閘桿，機箱內裝設有電機和減速器，減速器上設有輸出軸，減速器外側設有減振裝置，減振裝置是通過減振頂桿和減振彈簧組合達到減振效果，但是這種減振裝置加工復雜，成本高，加工效率低，且使用過程中減振彈簧極易產生異常聲響，還會產生大量的粉末，影響道閘的正常使用；且這種減振裝置在其輸出軸上加工的兩個嵌孔會大大降低輸出軸的強度，造成輸出軸在正常使用過程中存在斷裂的風險。

實用新型內容：

本實用新型的目的就是針對現有技術存在的不足而提供一種結構簡單、易于加工生產、性能穩定可靠、緩沖減振效果好、避免產生噪音的道閘限位減振裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：道閘限位減振裝置，它包括有機箱、轉動連接在機箱上的主軸、套接在主軸上的限位減振擋塊，限位減振擋塊的周向表面上設有兩個限位凸部，機箱內設有兩個限制限位減振擋塊上兩個限位凸部轉動角度的減振膠塊，兩個減振膠塊位于主軸的兩側，當道閘處于打開狀態時，其中一個限位凸部抵頂在其中一個減振膠塊上，當道閘處于關閉狀態時，另一個限位凸部抵頂在另一個減振膠塊上。

所述減振膠塊的材質為硅膠。

所述兩個限位凸部互成90度角。

所述兩個減振膠塊均位于兩個限位凸部下方。

所述減振膠塊通過膠塊固定片固定在機箱內。

所述限位減振擋塊與主軸之間通過限位鍵條固定連接，主軸的周向表面上開設有兩個相互垂直的鍵槽，限位鍵條設置在其中一個鍵槽中。

所述限位減振擋塊的每個限位凸部上螺紋連接有限位調節螺絲，限位凸部通過限位調節螺絲抵頂在相應的減振膠塊上。

所述限位調節螺絲通過限位固定螺母鎖緊在限位凸部上。

本實用新型有益效果在于：本實用新型提供的道閘限位減振裝置，它包括有機箱、主軸、限位減振擋塊，限位減振擋塊的周向表面上設有兩個限位凸部，機箱內設有兩個減振膠塊，兩個減振膠塊位于主軸的兩側，當道閘處于打開狀態時，其中一個限位凸部抵頂在其中一個減振膠塊上，當道閘處于關閉狀態時，另一個限位凸部抵頂在另一個減振膠塊上，本實用新型利用兩個減振膠塊來減振，在道閘打開和關閉時都能進行減振，緩沖減振效果好，有效避免了傳統減振裝置中使用彈簧極易產生噪音的問題及在使用過程中會產生大量的粉末的問題，并且結構簡單，易于加工生產，性能穩定可靠。

附圖說明：

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的分解示意圖。

具體實施方式：

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明，見圖1~2所示，本實用新型包括有機箱1、轉動連接在機箱1上的主軸4、套接在主軸4上的限位減振擋塊31，限位減振擋塊31的周向表面上設有兩個限位凸部311，機箱1內設有兩個限制限位減振擋塊31上兩個限位凸部311轉動角度的減振膠塊32，兩個減振膠塊32位于主軸4的兩側，當道閘處于打開狀態時，其中一個限位凸部311抵頂在其中一個減振膠塊32上，當道閘處于關閉狀態時，另一個限位凸部311抵頂在另一個減振膠塊32上。

減振膠塊32的材質為硅膠，使用更為穩定可靠，緩沖減振效果更好。兩個限位凸部311互成90度角，限制主軸4只轉動90度。兩個減振膠塊32均位于兩個限位凸部311下方。減振膠塊32通過膠塊固定片33固定在機箱1內，安裝方便。

限位減振擋塊31與主軸4之間通過限位鍵條34固定連接，主軸4的周向表面上開設有兩個相互垂直的鍵槽41，限位鍵條34設置在其中一個鍵槽41中，用來定位限位減振擋塊31及調整閘桿的起落方向，大大增強了主軸4的強度，確保在正常使用過程中主軸4不會斷裂。

限位減振擋塊31的每個限位凸部311上螺紋連接有限位調節螺絲35，限位凸部311通過限位調節螺絲35抵頂在相應的減振膠塊32上，限位調節螺絲35通過限位固定螺母36鎖緊在限位凸部311上，通過限位調節螺絲35可以方便地實現限位角度的細微調節，而傳統限位減振裝置需要借助諸多工具，調節步驟繁雜，且不易實現。